Portento Blu, ο μεταφορέας αυτοκινήτων Mercedes 170 km/h

Το έτος ήταν 1954: Η Mercedes-Benz βρέθηκε σε μια δύσκολη κατάσταση. Πρωτάθλημα Formula 1. Τις ημέρες των δοκιμών, πριν το Grand Prix, τα μονοθέσια παρέμειναν στα χέρια των μηχανικών μέχρι το τέλος, σε καμία περίπτωση. τεχνικές αλλαγές.

Ακόμα και τότε, οι ομάδες πάντα το κατάφερναν αυτό. κάτι περισσότερο θα μπορούσε να κάνει τη διαφορά. Αθλητικός διευθυντής της Mercedes, θρυλικός Neubauer, είχε μια υπέροχη ιδέα: κατασκεύασε ένα mini car carrier ικανό να μεταφέρει Ένα αμάξι, αλλά όσο πιο γρήγορα γίνεται, από τη Στουτγάρδη στην πίστα.

Κινητήρας 300SL

Για να του δώσει το σωστό σπριντ, Κινητήρας 300 SLRεν σειρά τετράχρονος εξακύλινδρος κινητήρας με ισχύ 192 ίππων, ικανός να ανυψώσει το «Transporter» σε 170 χλμ / ώρα. Βάφτηκε μπλε και έγινε αμέσως για όλους "Portento Blue".

Απόσυρση και διαγραφή

Alla τέλη 1955όταν βγήκε η Mercedes-Benz 1 τύπος Ήρθε η ώρα να πούμε αντίο σε δύο παγκόσμιους τίτλους της Transporter. δυστυχώς ήταν πολύ βαρύ για την κατασκευή του επάνω ορόφου Μουσείο Mercedes-Benz και το 1967 χάρη σε απόφαση σε ποινική υπόθεση, Στη συνέχεια Οιωνός έχει έρθει απόσυρσηενάντια στη θέληση χιλιάδων οπαδών στον κόσμο της Mercedes και όχι μόνο.

Η ανοικοδόμηση αυτού είναι μια τρελή ιδέα.

Η ιδέα της αποκατάστασής του γεννήθηκε. πιάνο πιάνο, φαινόταν σαν πραγματική τρέλα. Δεν χρειάζεται υπήρχαν περισσότερα έργα, σχέδια ή τεχνικές προδιαγραφές. Όλα τα έγγραφα δοκιμής καταστράφηκαν. δεν ήταν στα αρχεία της Στουτγάρδης ούτε μια ανάμνηση αυτό το αυτοκίνητο.

Το μόνο που μένει είναι μερικές ξεθωριασμένες φωτογραφίες και память (λίγοι) από αυτούς που δούλεψαν πριν από σχεδόν σαράντα χρόνια Τμήμα αγώνων Mercedes-Benz. Στις αρχές της δεκαετίας του 'XNUMX ξεκίνησε η επίπονη έρευνα. αργά Portento Blue βγήκε ομίχλη του χρόνου, εμφανίστηκαν πολλές ακόμα φωτογραφίες, μερικά διαβατήρια, ένα πολύ μειωμένο σχέδιο.

7 χρόνια και 6 χιλιάδες ώρες δουλειά

La cockpit, σε πολύ χαμηλή και προχωρημένη θέση ήταν το εξάρτημα που παρουσίαζε λιγότερα προβλήματα αφού βασιζόταν σε ένα Pontoon 180; για πολλά άλλα μέρη, όπως το συγκρότημα κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων, απλά έπρεπε να εξασκηθεί, πηγαίνουμε με δοκιμή και λάθος. Τέλος, σε 1993 Μουσείο Mercedes ανέθεσε την πλήρη ανακατασκευή σε έναν μικρή βιοτεχνική εταιρεία, με εξειδίκευση στην αναπαλαίωση vintage αυτοκινήτων.

Ξαναέφτιαξε τα πάντα ακριβώς, τόσο έξω όσο και μέσα, ξαναέφτιαξε κάποια μέρη από την αρχή, ξαναέφτιαξε τα σεντόνια, επανεφεύρουν μικρά ή μεγάλα μηχανικά μέρη. Στο τέλος, μόλις ο Φοίνικας σηκώθηκε από τις στάχτες, το Μπλε Πορτέντο ξαναγεννήθηκε από τις αναμνήσεις όσων το κοίταξαν καν.

Ηταν καλο επτά χρόνια και περισσότερες από 6 χιλιάδες ώρες εργασίας να το επαναφέρει για να παίξει τον ρόλο για τον οποίο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε: μεταφέροντας υπέροχα αγωνιστικά αυτοκίνητα, αυτή τη φορά vintage, σε ράλι σε όλη την Ευρώπη.