Ο ιμάντας χρονισμού έσπασε στις βαλβίδες VAZ 2112 1,5 16

Όταν ακόμη επρόκειτο να αγοράσω ένα VAZ 2112 για τον εαυτό μου, δεν ήξερα καν ότι ορισμένοι κινητήρες είχαν προβλήματα, ή μάλλον τις συνέπειες μετά το σπάσιμο του ιμάντα χρονισμού, δηλαδή, όταν έσπασε ο ιμάντας, η βαλβίδα λυγίζει. Και αυτό συμβαίνει μόνο για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα: 1,5 16 βαλβίδες. Έτσι, αγόρασα στον εαυτό μου ένα "δωδέκατο", και ως τύχη, το πήρα με έναν κινητήρα 1,5 λίτρων 16 βαλβίδων. Ταξίδεψα σε αυτό για πιθανώς ένα χρόνο και μόνο τότε ανακάλυψα ότι έχω ακριβώς το μοντέλο που λυγίζει τη βαλβίδα όταν σπάει ο ιμάντας χρονισμού. Ακόμη και πριν την αγορά, ο ιδιοκτήτης μου είπε ότι η ζώνη είχε αντικατασταθεί μόνο, αλλά δεν ήξερα καν ποια ήταν η λαβή. Και ταξίδεψα σε αυτή τη ζώνη για άλλα 50 χλμ., μέχρι που αποφάσισα να την αλλάξω χωρίς κίνδυνο.

Άλλαξα τον ιμάντα χρονισμού, χρειάστηκαν περίπου 5000 χλμ μετά την αντικατάσταση και παρατήρησα ότι ο ιμάντας άρχισε να φθείρεται πολύ και τα νήματα άρχισαν να σέρνονται από την άκρη του ιμάντα. Και με τέτοια ζώνη οδήγησα άλλα 5000 χλμ, μέχρι που αποφάσισα να την αντικαταστήσω, πήγα στην πόλη για 100 χλμ και ταυτόχρονα αγόρασα μια ζώνη και ρολά. Οδηγώ στο σπίτι, έχουν απομείνει ήδη 50 χιλιόμετρα και μετά συνέβη κάτι που φοβόμουν περισσότερο. Ακούω ένα απότομο κράξιμο, ένα κλικ από κάτω από την κουκούλα και αμέσως σβήνω τον κινητήρα, αν και ούτως ή άλλως θα είχε σταματήσει.

Θυμηθείτε ότι σε οποιαδήποτε κατάσταση με βλάβη, είναι καλύτερο να καλέσετε αμέσως ένα ρυμουλκούμενο https://volok-evakuator.ru/shaxov.php, το οποίο θα παραδώσει με ασφάλεια το αυτοκίνητό σας στο πρατήριο καυσίμων για διάγνωση και επισκευή.

Στέκομαι λοιπόν στην πίστα, όπου δεν υπάρχουν υπηρεσίες αυτοκινήτων ή συνεργεία στα επόμενα 50 χιλιόμετρα. Πήρα τηλέφωνο έναν φίλο, ήρθε για μένα με ένα βαν της Mercedes και με τράβηξε στο πλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτων. Το σέρβις είπε αμέσως ότι η βαλβίδα ήταν λυγισμένη, αν και εγώ ο ίδιος ήξερα τι ήταν το θέμα. Κάλεσα την πόλη, παρήγγειλα ένα σετ φλάντζες για τον κινητήρα, ένα σετ βαλβίδων. Τα έφεραν όλα αυτά την επόμενη μέρα, πήραν όλα τα ανταλλακτικά στην υπηρεσία. Λίγες μέρες αργότερα, τηλεφώνησαν από το σέρβις αυτοκινήτων, είπαν ότι για τις επισκευές ήταν μόνο 4500 ρούβλια, που είναι αρκετά λίγα. Στην πόλη, για τέτοια δουλειά θα έπαιρναν μάλλον 9 χιλιάδες. Και τα ανταλλακτικά μου κόστισαν 3500 ρούβλια, συνολικά, μαζί με το έργο, αυτή η ανάλυση μου κόστισε 8000 ρούβλια. Παρακολούθησα τον κινητήρα όταν αφαιρέθηκε το κεφάλι, 4 βαλβίδες από τις 16 λυγισμένες. Κατέβηκα καλά.

Μετά από αυτό το περιστατικό, τώρα αλλάζω πάντα τα πάντα εκ των προτέρων, ελέγχω τη ζώνη σχεδόν κάθε μέρα. Και τώρα αλλάζω τον ιμάντα χρονισμού κάθε 30 χλμ., χωρίς κίνδυνο. Είναι καλύτερα να πληρώσετε 000 ρούβλια για έναν ιμάντα, κυλίνδρους και αντικατάσταση από το να δώσετε 1000 ρούβλια για λυγισμένες βαλβίδες.