Κατεστραμμένα ανυψωτικά βαλβίδων - γιατί είναι τόσο σημαντική η απόδοσή τους;

Κατεστραμμένα ωστήρια - σημάδια δυσλειτουργίας

Τα ανυψωτικά βαλβίδων είναι ένα από τα εξαρτήματα του κινητήρα που παίζουν βασικό ρόλο στην καύση του μείγματος αέρα-καυσίμου. Ενεργοποιούν τις βαλβίδες, επιτρέποντας στο καύσιμο και τον αέρα να εισέλθουν στον κύλινδρο και στην επακόλουθη εκκένωση των καυσαερίων που απομένουν από τη διαδικασία.

Ο κύκλος λειτουργίας των ανυψωτικών βαλβίδων πρέπει να ταιριάζει με τον κύκλο λειτουργίας του εμβόλου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κινούνται από περιστρεφόμενους λοβούς εκκεντροφόρου. Αυτό το σύστημα είναι πλήρως συγχρονισμένο στο εργοστάσιο, αλλά μπορεί να διαταραχθεί κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Το πρόβλημα είναι ότι το λεγόμενο διάκενο βαλβίδας, δηλαδή η αντίστοιχη απόσταση μεταξύ του έκκεντρου εκκεντροφόρου και της επιφάνειας του ωστήρα. Το κενό πρέπει να διατηρείται λόγω των φυσικών ιδιοτήτων του μετάλλου, το οποίο διαστέλλεται σε υψηλή θερμοκρασία, αυξάνοντας τον όγκο του.

Το λανθασμένο διάκενο της βαλβίδας μπορεί να έχει δύο συνέπειες:

• Όταν είναι πολύ χαμηλή, μπορεί να προκαλέσει το να μην κλείσουν οι βαλβίδες, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας θα χάσει τη συμπίεση (ανομοιόμορφη λειτουργία της μονάδας, έλλειψη ισχύος κ.λπ.). Υπάρχει επίσης επιταχυνόμενη φθορά στις βαλβίδες, οι οποίες χάνουν την επαφή με τις έδρες των βαλβίδων κατά τη διάρκεια του κύκλου λειτουργίας.
• Όταν είναι πολύ μεγάλο, μπορεί να οδηγήσει σε επιταχυνόμενη φθορά του επιπέδου της βαλβίδας, ενώ η φθορά άλλων εξαρτημάτων του συστήματος διανομής αερίου (έκκεντρα, μοχλοί, άξονας) επιταχύνεται. Εάν το διάκενο της βαλβίδας είναι πολύ μεγάλο, η λειτουργία του κινητήρα συνοδεύεται από ένα μεταλλικό χτύπημα (εξαφανίζεται όταν αυξάνεται η θερμοκρασία της μονάδας, όταν τα μεταλλικά μέρη αυξάνονται σε όγκο).

Κατεστραμμένα ωστήρια - οι συνέπειες της αμέλειας

Η συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων κινητήρων αυτοκινήτων χρησιμοποιεί υδραυλικούς ανυψωτές βαλβίδων που προσαρμόζουν αυτόματα τα διάκενα των βαλβίδων. Θεωρητικά, ο οδηγός του οχήματος απαλλάσσεται έτσι από την ανάγκη να ελέγχει και να ρυθμίζει χειροκίνητα το διάκενο της βαλβίδας. Ωστόσο, τα υδραυλικά ωστήρια απαιτούν λάδι κινητήρα με τις σωστές παραμέτρους για να λειτουργούν αποτελεσματικά. Όταν γίνει πολύ παχύρρευστο ή βρώμικο, οι οπές της στρόφιγγας μπορεί να φράξουν, προκαλώντας το να μην κλείσει η βαλβίδα. Ένας κινητήρας που λειτουργεί με αυτόν τον τρόπο θα κάνει έναν χαρακτηριστικό θόρυβο και οι έδρες των βαλβίδων μπορεί να καούν με την πάροδο του χρόνου.

Τα οχήματα με μηχανικά ανυψωτικά βαλβίδων απαιτούν περιοδική ρύθμιση του διακένου όπως συνιστάται από τον κατασκευαστή του κινητήρα. Η ρύθμιση είναι μηχανικά απλή, αλλά συνιστάται να γίνεται σε συνεργείο. Για τη μέτρηση του διακένου, χρησιμοποιείται ο λεγόμενος μετρητής αισθητήρα και το σωστό μέγεθος διακένου επιτυγχάνεται με τη ρύθμιση των βιδών και τη χρήση ροδέλες.

Συνήθως, τα διαστήματα ρύθμισης του διακένου στους μηχανικούς ωστήρες κυμαίνονται από δεκάδες έως εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωστόσο, οι συστάσεις του εργοστασίου πρέπει να αναθεωρηθούν εάν ληφθεί απόφαση για εγκατάσταση συστήματος αερίου σε ένα αυτοκίνητο. Τότε υπάρχει ανάγκη να ελέγχετε και να προσαρμόζετε το παιχνίδι πιο συχνά. Οι κινητήρες υγραερίου εκτίθενται σε υψηλότερες θερμοκρασίες. Επιπλέον, η ίδια η διαδικασία καύσης αερίου είναι μεγαλύτερη από ό,τι στην περίπτωση της καύσης βενζίνης. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερο και μεγαλύτερο θερμικό φορτίο στις βαλβίδες και στις έδρες των βαλβίδων. Τα διαστήματα ρύθμισης του διακένου για αυτοκίνητα εξοπλισμένα με εγκατάσταση αερίου είναι περίπου 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. χλμ.

Η έλλειψη τακτικής ρύθμισης του διάκενου σε οποιονδήποτε κινητήρα με μηχανικούς ανυψωτήρες βαλβίδων αργά ή γρήγορα θα οδηγήσει σε σημαντική φθορά των εξαρτημάτων του χώρου του κινητήρα. Ωστόσο, ακόμη και σε κινητήρες που έχουν ρυθμιστεί τακτικά, τα ανυψωτικά βαλβίδων μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθούν με την πάροδο του χρόνου.

Αντικατάσταση ανυψωτικών βαλβίδων - πότε είναι απαραίτητο;

Η διαδικασία αντικατάστασης εξαρτάται από τον σχεδιασμό του κινητήρα και οι τύποι ανυψωτικών βαλβίδων διαφέρουν επίσης. Συνήθως, μετά την αφαίρεση του καλύμματος της βαλβίδας, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον εκκεντροφόρο ώστε να αφαιρεθούν οι ωστήρες και να αντικατασταθούν με νέες. Σε ορισμένους κινητήρες, μετά την αντικατάσταση, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε τους νέους ωθητές, σε άλλους θα πρέπει να γεμίσουν με λάδι, σε άλλους, τέτοια μέτρα δεν είναι πρακτικά.

Είναι σημαντικό να αντικαταστήσετε όλες τις φλάντζες με νέες κατά τις επισκευές και να ελέγξετε την κατάσταση άλλων στοιχείων χρονισμού. Εάν ο κινητήρας έχει λειτουργήσει για κάποιο χρονικό διάστημα με λανθασμένα διάκενα βαλβίδων, οι λοβοί του εκκεντροφόρου μπορεί να έχουν φθαρεί. Αξίζει επίσης να δούμε την κατάσταση του ίδιου του άξονα.