Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου στο VAZ 2112

Car VAZ 2112 2003 απελευθέρωση, κινητήρας 1,6 16 valve injection. Πρέπει να πω αμέσως ότι η κατανάλωση ήταν πολύ ευχάριστη, στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα περίπου 90-100 km / h η μέση κατανάλωση δεν ήταν μεγαλύτερη από 5,5 λίτρα ανά εκατό, και αυτό λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι αντί για Το τυπικό υλικολογισμικό υπήρχε ένα τσιπ "Dynamic". Αυτό σίγουρα δεν είναι ένα αθλητικό υλικολογισμικό, αλλά το αυτοκίνητο αισθάνθηκε πολύ πιο σίγουρο από ό,τι στην εργοστασιακή μονάδα ελέγχου. Αντί για 12,5 δευτερόλεπτα έως 100 km / h, σύμφωνα με το AvtoVAZ, το "dvenashka" μου επιτάχυνε 2 δευτερόλεπτα γρηγορότερα, δηλαδή σε σχεδόν 10 δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες. Έτσι, όλα ήταν καλά, ώσπου σε μια όχι και τόσο σπουδαία στιγμή, η κατανάλωση καυσίμου αυξήθηκε απότομα σχεδόν δύο φορές. Δεδομένου ότι εγκαταστάθηκε ένας ενσωματωμένος υπολογιστής στο VAZ 2112 μου, παρακολουθούσα συνεχώς την κατανάλωση καυσίμου όχι μόνο στην ταχύτητα, αλλά και στο ρελαντί, ακίνητος. Και έτσι, σε έναν ζεστό κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου στο ρελαντί ήταν 0,6 λίτρα την ώρα. Και αφού προέκυψε αυτό το πρόβλημα, ο υπολογιστής άρχισε να δείχνει 1,1 λίτρα την ώρα, που είναι σχεδόν διπλάσια. Και όμως, όλα αυτά συνέβησαν αμέσως, δηλαδή, το αυτοκίνητο στέκεται ακίνητο, ο κινητήρας λειτουργεί, η κατανάλωση είναι κανονική και ξαφνικά ανάβει απότομα η λυχνία ελέγχου μπεκ ψεκασμού κινητήρα και ο υπολογιστής δίνει ένα σφάλμα και αμέσως μετά, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται απότομα.

Και το πιο ενδιαφέρον, όταν επαναφέρετε αυτό το σφάλμα με το κουμπί στον υπολογιστή, ο ρυθμός ροής γίνεται εντός των κανονικών ορίων και η λυχνία δυσλειτουργίας του μπεκ αμέσως σβήνει. Και κάπως έτσι, έπρεπε να επαναφέρω συνεχώς αυτό το σφάλμα με το κουμπί όταν στεκόμουν και ζέσταινα το αυτοκίνητο επιτόπου, αν και δεν υπήρχε τέτοιο πρόβλημα στην ταχύτητα, αλλά φυσικά δεν πρόκειται για ταχύτητα, αλλά για στροφές. Στις υψηλές ταχύτητες η κατανάλωση ήταν ίδια και το σφάλμα δεν εμφανιζόταν. Και έτσι σχεδόν όλο το χειμώνα, ή μάλλον, μόνο χειμώνα, γιατί την άνοιξη όλα αυτά είχαν φύγει. Νόμιζα ότι όλα ήταν καλά, οδήγησα κανονικά όλο το καλοκαίρι και το φθινόπωρο, ο υπολογιστής δεν έβγαζε κανένα πρόβλημα με την κατανάλωση και κανένα σφάλμα. Αλλά μόλις ήρθε ο χειμώνας, αυτό το χάος άρχισε ξανά, ο υπολογιστής του οχήματος άρχισε να τρίζει ξανά, πάλι το ίδιο σφάλμα, η κατανάλωση καυσίμου πήδηξε ξανά και πίσω.

Ανακάλυψα τον λόγο αργότερα, όταν μπήκα στο Διαδίκτυο και κοίταξα τι σήμαινε ο κωδικός σφάλματος που έδωσε η οθόνη του υπολογιστή. Αποδεικνύεται ότι ο εγχυτήρας απλά δεν είχε αρκετό οξυγόνο και το μείγμα ήταν πλούσιο, υπήρχε πολλή βενζίνη - δεν υπήρχε αρκετός αέρας, γι 'αυτό αυξήθηκε η κατανάλωση βενζίνης. Ο λόγος εξαλείφεται γρήγορα, αλλά όχι φθηνά, έπρεπε να αλλάξω τον αισθητήρα οξυγόνου, ο οποίος μου κόστισε περίπου 3000 ρούβλια. Αλλά μετά την αντικατάσταση αυτών των αισθητήρων, μπορείτε να οδηγήσετε με ασφάλεια άλλα εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα.