Υπήρχε νερό στη δεξαμενή αερίου - πώς να απαλλαγείτε από ένα επικίνδυνο πρόβλημα

Η υγρασία, όντας μια ζωογόνος ουσία στις περισσότερες περιπτώσεις ζωής, μπαίνοντας στη δεξαμενή καυσίμου ενός αυτοκινήτου, μετατρέπεται στο αντίθετό της. Και παρόλο που απλά προληπτικά μέτρα μπορούν να ελαχιστοποιήσουν τη διαδικασία εισόδου νερού στη δεξαμενή αερίου, είναι σχεδόν αδύνατο να εξαλειφθεί πλήρως αυτός ο κίνδυνος. Ευτυχώς, υπάρχουν αρκετοί αποτελεσματικοί τρόποι για να αφαιρέσετε την υγρασία από τη δεξαμενή καυσίμου, οι πρώτοι από τους οποίους εφευρέθηκαν πριν από εκατό χρόνια. Αναπτύσσονται επίσης νέα μέσα. Είναι όλα όσα προσφέρουν οι αυτοκινητιστές από αυτή την άποψη αποτελεσματικά και ασφαλή για τα αυτοκίνητα;

Τι απειλεί το νερό στη δεξαμενή αερίου, πώς μπορεί να φτάσει εκεί

Το νερό, που έχει μεγαλύτερη πυκνότητα από τη βενζίνη, βυθίζεται στον πυθμένα της δεξαμενής αερίου και συγκεντρώνεται εκεί. Το καύσιμο, όντας από πάνω του, εμποδίζει την εξάτμισή του και έτσι συμβάλλει ταυτόχρονα στη συσσώρευσή του. Οι ακόλουθες είναι ανεπιθύμητες διεργασίες στο σύστημα καυσίμου ενός αυτοκινήτου:

1. Η υγρασία προκαλεί μια οξειδωτική αντίδραση των μετάλλων σε αυτό, η οποία οδηγεί στη διάβρωση τους. Ιδιαίτερα επικίνδυνη είναι η διαδικασία της ηλεκτροχημικής διάβρωσης, η οποία ξεκινά από το νερό που απορροφά θειούχες ενώσεις από καύσιμα χαμηλής ποιότητας.
2. Στα συστήματα άμεσου ψεκασμού βενζίνης και στους κινητήρες ντίζελ, η υγρασία προκαλεί το φαινόμενο της σπηλαίωσης, οδηγώντας στην καταστροφή των μπεκ.
3. Το χειμώνα, η παρουσία νερού στο σύστημα καυσίμου λόγω της ικανότητάς του να παγώνει και να διαστέλλεται ταυτόχρονα μπορεί να οδηγήσει σε αστοχία των γραμμών καυσίμου και είναι γεμάτη με επακόλουθη αποσυναρμολόγηση του κινητήρα και αντικατάσταση εξαρτημάτων.
4. Στους κινητήρες ντίζελ, η παρουσία υγρασίας οδηγεί σε θραύση του ζεύγους εμβόλου και δαπανηρή αντικατάστασή του.

Η παρουσία υγρασίας στη δεξαμενή καυσίμου μπορεί να προσδιοριστεί από τα ακόλουθα σημάδια:

• δύσκολη εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα.
• ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα.
• περίεργοι ήχοι που βγάζει ο κινητήρας, οι οποίοι συνοδεύονται από διάσειση του.
• μείωση των δυναμικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου.

Είναι εξαιρετικά εύκολο για το νερό να εισέλθει στην τράπεζα καυσίμου. Αυτό συμβαίνει αναπόφευκτα όταν το όχημα ανεφοδιάζεται. Μαζί με το καύσιμο που χύνεται, ο αέρας με την υγρασία που περιέχεται σε αυτό διεισδύει στη δεξαμενή μέσω της ανοιχτής καταπακτής. Εκεί, σχηματίζεται συμπύκνωμα νερού στους τοίχους, το οποίο ρέει στη βενζίνη και βυθίζεται στον πυθμένα. Αυτό είναι ιδιαίτερα έντονο σε βροχερό ή ομιχλώδη καιρό.

Κατά τον ανεφοδιασμό, αέρας με υδρατμούς εισέρχεται στη δεξαμενή αερίου.

Οι ένοχοι για την εισαγωγή υγρασίας στην ικανότητα πλήρωσης ενός αυτοκινήτου είναι συχνά μικρά πρατήρια καυσίμων, στα οποία υπάρχει εντατική κυκλοφορία καυσίμου. Συχνά οι δεξαμενές αδειάζουν και γεμίζουν, συλλέγεται συμπύκνωμα νερού σε αυτές, καθώς και σε φορτηγά καυσίμων. Και παρόλο που το νερό δεν διαλύεται στη βενζίνη (και αντίστροφα), με την ενεργό κίνηση αυτών των υγρών και την ανάμειξή τους, σχηματίζεται ένα ασταθές γαλάκτωμα, το οποίο, μπαίνοντας σε μια δεξαμενή αερίου αυτοκινήτου, αποσυντίθεται και πάλι σε βενζίνη και νερό. Αυτό διευκολύνεται από το γεγονός ότι το μέσο στατικό επιβατικό αυτοκίνητο ξοδεύει το 90% του κύκλου ζωής του σε ηρεμία και μόνο το 10% σε κίνηση.

Σημαντική συμβολή στον σχηματισμό υγρασίας στο σύστημα καυσίμου έχει η συνήθεια πολλών αυτοκινητιστών να οδηγούν με μισοάδειες δεξαμενές. Τις περισσότερες φορές το εξηγούν με την επιθυμία να εξοικονομήσουν καύσιμα μειώνοντας το βάρος του αυτοκινήτου. Ως αποτέλεσμα, ο συχνός ανεφοδιασμός προκαλεί μια πιο εντατική ροή αέρα στη δεξαμενή αερίου. Επιπλέον, όσο λιγότερα καύσιμα περιέχει, τόσο μεγαλύτερη είναι η περιοχή επαφής μεταξύ του αέρα και των τοιχωμάτων του και τόσο πιο ενεργά λαμβάνει χώρα η διαδικασία συμπύκνωσης της υγρασίας. Εξ ου και η σύσταση των ειδικών να διατηρείται η δεξαμενή όσο το δυνατόν γεμάτη, ειδικά σε βρεγμένο καιρό.

Πώς να αφαιρέσετε νερό από μια δεξαμενή αερίου - μια επισκόπηση των μεθόδων, λαμβάνοντας υπόψη διαφορετικές αποχρώσεις

Κατά τη διάρκεια της ύπαρξης αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι αυτοκινητιστές έχουν συσσωρεύσει πλούσια εμπειρία στην απαλλαγή από τις δεξαμενές καυσίμου από την ύπουλη υγρασία:

1. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να απαλλαγείτε από το νερό από τη δεξαμενή πλήρωσης είναι να αφαιρέσετε τη δεξαμενή αερίου και να την καθαρίσετε. Δίνει ένα XNUMX% θετικό αποτέλεσμα, αλλά συνδέεται με σημαντική προσπάθεια και απώλεια χρόνου.
2. Είναι πολύ πιο εύκολο να χρησιμοποιήσετε τη μέθοδο επικοινωνίας δοχείων, για τα οποία το άκρο ενός μακριού σωλήνα τοποθετείται στο κάτω μέρος της δεξαμενής καυσίμου. Το δεύτερο άκρο χαμηλώνεται σε κάποιο δοχείο που βρίσκεται κάτω από τον πυθμένα της δεξαμενής αερίου. Υπό την επίδραση της ατμοσφαιρικής πίεσης, το νερό στο κάτω μέρος φεύγει από τη δεξαμενή πλήρωσης μέσω του εύκαμπτου σωλήνα.
3. Σε αυτοκίνητα με κινητήρες έγχυσης, μια αντλία βενζίνης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την άντληση νερού, στην οποία ο εύκαμπτος σωλήνας που πηγαίνει στον εγχυτήρα ανακατευθύνεται σε κάποιο άδειο δοχείο. Όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, η αντλία καυσίμου θα αντλήσει γρήγορα νερό από τη δεξαμενή αερίου.
4. Παράλληλα με τις μηχανικές μεθόδους απελευθέρωσης της δεξαμενής πλήρωσης από το νερό, πριν από 100 χρόνια σκέφτηκαν να χρησιμοποιήσουν αλκοόλ για το σκοπό αυτό. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιεί την ικανότητα του αλκοόλ να συνδυάζεται με το νερό. Πρακτικά σε μια δεξαμενή αερίου βγαίνει βότκα αυτής ή εκείνης της συγκέντρωσης. Η πυκνότητα της αλκοόλης είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από την πυκνότητα της βενζίνης και η πυκνότητα του μείγματος αλκοόλης-νερού είναι ακόμη μεγαλύτερη, αλλά ακόμα μικρότερη από αυτή του καθαρού νερού. Σε κατάσταση ηρεμίας, αυτό το μείγμα ακουμπά στο κάτω μέρος του ρεζερβουάρ καυσίμου, αλλά κατά τη διάρκεια της κίνησης και του συνοδευτικού τίναγμα αναμιγνύεται εύκολα με τη βενζίνη και τελικά καίγεται στον κινητήρα. Επιπλέον, το δεσμευμένο με αλκοόλ νερό δεν παγώνει το χειμώνα και επομένως δεν βλάπτει το σύστημα καυσίμου του αυτοκινήτου. Για τέτοιους σκοπούς, χρησιμοποιούνται αιθυλική, μεθυλική και ισοπροπυλική αλκοόλη. Γεμίζονται ανάλογα με τον όγκο της δεξαμενής καυσίμου από 200 έως 500 ml. Είναι σαφές ότι όσο υψηλότερη είναι η συγκέντρωσή τους, τόσο πιο έντονη είναι η επίδραση της χρήσης τους. Είναι αλήθεια ότι αυτή η μέθοδος δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα, καθώς το αλκοόλ διεγείρει τις διαβρωτικές ιδιότητες του νερού. Επιπλέον, η προκύπτουσα βότκα επηρεάζει τη διαδικασία έκρηξης στον κινητήρα. Αυτό δεν είναι τρομερό για τα παλαιότερα μοντέλα, αλλά με τους σύγχρονους κινητήρες με τη λεπτή ρύθμιση τους, μπορεί να προκαλέσει προβλήματα.
   

   Αυτός ο παλιομοδίτικος τρόπος για την αφαίρεση του νερού από μια δεξαμενή αερίου εξακολουθεί να είναι σε ζήτηση.
5. Επί του παρόντος, έχουν αναπτυχθεί δεκάδες διαφορετικοί χημικοί αφυγραντήρες. Η συντριπτική τους πλειοψηφία λειτουργεί με την ίδια αρχή δέσμευσης μορίων νερού και μετακίνησης τους στη μάζα καυσίμου για επακόλουθη καύση στους κυλίνδρους του κινητήρα. Επιπλέον, πολλά από αυτά τα προϊόντα περιέχουν αντιδιαβρωτικά πρόσθετα.
   

   Σήμερα υπάρχουν πολλά προϊόντα αφαίρεσης νερού δεξαμενής χημικών καυσίμων.

Παράλληλα, οι ειδικοί τονίζουν ότι τα στεγνωτήρια καυσίμου που περιέχουν αλκοόλ είναι κατάλληλα μόνο για βενζινοκινητήρες και αντενδείκνυνται εξαιρετικά για πετρελαιοκινητήρες. Τα προϊόντα που περιέχουν αλκοόλ εξουδετερώνουν τις λιπαντικές ιδιότητες του καυσίμου, επιτρέπουν στο νερό να διαρρεύσει μέσω του φίλτρου καυσίμου και έτσι προκαλούν την εμφάνιση επιβλαβών διεργασιών σπηλαίωσης στη ζώνη υψηλής πίεσης.

Ποιες μη λειτουργικές μέθοδοι προσφέρονται στον Ιστό

Δεν υποψιάζονται όλοι οι αυτοκινητιστές ότι μπορεί να εμφανιστεί νερό στη δεξαμενή αερίου, πιστεύοντας ότι απλά δεν έχει από πού να προέλθει σε ένα κλειστό σύστημα καυσίμου ενός αυτοκινήτου. Όσοι είναι εξοικειωμένοι με το πρόβλημα κατακτούν γρήγορα το πλούσιο οπλοστάσιο εργαλείων αφυδάτωσης καυσίμου που έχουν συσσωρευτεί από τους συναδέλφους τους. Επομένως, δεν χρειάζεται να βρουν εξωφρενικούς και ανίκανους τρόπους αντιμετώπισης του νερού σε μια δεξαμενή αερίου. Αλλά από την άλλη πλευρά, υπάρχει μια πολύ ζωηρή διαμάχη στον Ιστό σχετικά με τα αποτελέσματα της χρήσης δοκιμασμένων εργαλείων. Για παράδειγμα, είναι γνωστό ότι το αλκοόλ μπορεί να αντικατασταθεί από ακετόνη. Αυτό το υγρό, που δεσμεύει το νερό, καίγεται καλά, έχει χαμηλή πυκνότητα και μάλιστα αυξάνει τον αριθμό οκτανίων της βενζίνης. Ωστόσο, σε παλαιότερα αυτοκίνητα, το ασετόν μπορεί να διαβρώσει τους σωλήνες και τις φλάντζες. Και η αιθυλική αλκοόλη, η οποία σχηματίζει βότκα σε μια δεξαμενή αερίου, αντίθετα, είναι πιο επικίνδυνη για τα σύγχρονα αυτοκίνητα, όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω.

Βίντεο: αφαίρεση υγρασίας από τη δεξαμενή καυσίμου

Προετοιμασία του αυτοκινήτου για το χειμώνα \uXNUMXd ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΤΟΥ ΝΕΡΟΥ ΑΠΟ ΤΗ ΔΕΞΑΜΕΝΗ ΚΑΥΣΙΜΟΥ \uXNUMXd

Η βενζίνη και το νερό είναι ασύμβατα πράγματα. Η παρουσία υγρασίας στη δεξαμενή καυσίμου είναι γεμάτη με διαβρωτικές διεργασίες, διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα και ακόμη και αστοχία του. Εάν βρεθεί νερό στη δεξαμενή αερίου, πρέπει να ληφθούν άμεσα μέτρα για την απομάκρυνσή του.