Φροντίστε το υγρό φρένων σας

Μία από τις κύριες δραστηριότητες συντήρησης του αυτοκινήτου είναι η τακτική επιθεώρηση και συντήρηση του συστήματος πέδησης. Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι αυτή η λειτουργία είναι τόσο απλή που μπορεί να πραγματοποιηθεί με επιτυχία ανεξάρτητα, στο δικό τους γκαράζ ή ακόμα και σε ένα πάρκινγκ. Εξηγούμε γιατί για μια φαινομενικά τυπική «αντικατάσταση μαξιλαριών» πρέπει να απευθυνθείτε σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο.

Μία από τις κύριες δραστηριότητες συντήρησης του αυτοκινήτου είναι η τακτική επιθεώρηση και συντήρηση του συστήματος πέδησης. Πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι αυτή η λειτουργία είναι τόσο απλή που μπορεί να πραγματοποιηθεί με επιτυχία ανεξάρτητα, στο δικό τους γκαράζ ή ακόμα και σε ένα πάρκινγκ. Εξηγούμε γιατί, για να αντικαταστήσετε τα μπλοκ θα πρέπει να απευθυνθείτε σε ένα εξειδικευμένο συνεργείο.

Η φθορά σε εξαρτήματα του συστήματος πέδησης όπως τακάκια, ρότορες, τύμπανα ή τακάκια εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το στυλ οδήγησης και την ποιότητα των χρησιμοποιούμενων εξαρτημάτων. Εάν ο βαθμός φθοράς αυτών των στοιχείων μπορεί εύκολα να ελεγχθεί ανεξάρτητα παρακολουθώντας το πάχος του δίσκου ή του τακακιού του φρένου, τότε στην περίπτωση του υγρού φρένων, από το οποίο εξαρτάται η απόδοση πέδησης, η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη. Το υγρό υπόκειται επίσης σε φθορά, αλλά είναι αδύνατο να ελεγχθούν οι ιδιότητές του "με το μάτι" χωρίς τη χρήση εξειδικευμένου εξοπλισμού.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Διαφορετικά φρένα, διαφορετικά προβλήματα

Πού είναι το καλύτερο μέρος για να επισκευάσετε τα φρένα σας;

«Το υγρό φρένων είναι το πιο σημαντικό αναλώσιμο συστατικό του συστήματος πέδησης. Εάν είναι ξεπερασμένο, ενέχει πραγματικό κίνδυνο για την ασφάλεια, καθώς μπορεί να οδηγήσει σε βύθιση του πεντάλ του φρένου σε αυτό και ακόμη και απώλεια ισχύος πέδησης», προειδοποιεί ο Maciej Geniul από το Motointegrator.pl.

Γιατί φθείρεται το υγρό φρένων;

Το υγρό φρένων χάνει τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου. Ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά ενός κατάλληλου υγρού είναι το υψηλό σημείο βρασμού του, που φτάνει τους 230-260 βαθμούς Κελσίου.

«Τα υγρά φρένων με βάση τη γλυκόλη είναι υγροσκοπικά. Αυτό σημαίνει ότι εξάγουν νερό από το περιβάλλον, όπως την υγρασία από τον αέρα. Το νερό που εισέρχεται σε ένα υγρό μειώνει το σημείο βρασμού του και έτσι μειώνει την αποτελεσματικότητά του. Μπορεί να συμβεί τέτοια απόβλητα υγρά να βράζουν κατά τη διάρκεια συχνού φρεναρίσματος. Αυτό δημιουργεί φυσαλίδες αέρα στο σύστημα πέδησης. Στην πράξη, αυτό μπορεί να σημαίνει ότι ακόμα κι αν πατήσουμε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα, το αυτοκίνητο δεν θα επιβραδύνει», εξηγεί εκπρόσωπος της υπηρεσίας Motointegrator.

Το υγρό φρένων έχει επίσης αντιδιαβρωτική δράση που φθείρεται με την πάροδο του χρόνου. Η μόνη λύση για να διατηρήσετε το σύστημα φρένων σας απαλλαγμένο από σκουριές και σε καλή κατάσταση λειτουργίας είναι να αλλάζετε τακτικά το υγρό.

«Είναι αδύνατο να αξιολογήσουμε την αποτελεσματικότητα του υγρού φρένων χωρίς εξειδικευμένο εξοπλισμό, γιατί δεν έχουμε την ευκαιρία να ελέγξουμε τις παραμέτρους του στο σπίτι. Ωστόσο, μια τέτοια δοκιμή υγρών είναι η κατάλληλη στιγμή για ένα επαγγελματικό συνεργείο εξοπλισμένο με κατάλληλο ελεγκτή», προσθέτει ο Maciej Geniul.

Αντικατάσταση υγρών μόνο από ειδικό

Για να αλλάξετε σωστά το υγρό φρένων, αυτό επίσης δεν μπορεί να γίνει όταν είναι σταθμευμένο κάτω από το μπλοκ, επειδή αυτή η λειτουργία απαιτεί τη χρήση ειδικής διαδικασίας.

«Για να αλλάξετε σωστά το υγρό φρένων, πρώτα απ 'όλα, το παλιό, χρησιμοποιημένο υγρό πρέπει να αναρροφηθεί προσεκτικά και ολόκληρο το σύστημα να καθαριστεί από ρύπους. Αν δεν αφαιρέσουμε από την αρχή τα υπολείμματα του προηγούμενου υγρού, το σημείο βρασμού θα είναι χαμηλότερο. Είναι επίσης πολύ σημαντικό να είστε αποτελεσματικοί. αφαίμαξη του συστήματος». - συμβουλεύει ο Maciej Geniul.

Όπως μπορείτε να δείτε, η συντήρηση του συστήματος πέδησης είναι φαινομενικά απλή. Μάλιστα για να το εκτελέσεις σωστά και με ασφάλεια πρέπει να έχεις τον κατάλληλο εξοπλισμό και γνώσεις.

Η κατάσταση είναι ακόμη πιο περίπλοκη αν έχουμε, για παράδειγμα, ένα σύγχρονο αυτοκίνητο εξοπλισμένο με ηλεκτρικό χειρόφρενο. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, για το σέρβις των φρένων, μερικές φορές είναι απαραίτητο να υπάρχει ένας ειδικός διαγνωστικός ελεγκτής που θέτει το αυτοκίνητο σε λειτουργία σέρβις και καθιστά δυνατή τη βαθμονόμηση του συστήματος αργότερα. Σε αυτή την περίπτωση, χωρίς τον κατάλληλο εξοπλισμό, δεν θα αποσυναρμολογήσουμε καν τα τακάκια των φρένων ... και το σύστημα πέδησης δεν είναι μόνο τακάκια.