Πρακτική μοτοσυκλέτα: Ρυθμίστε την τάση της αλυσίδας

Πρακτικές συμβουλές για τη συντήρηση της μοτοσυκλέτας σας

• Συχνότητα: . Κάθε 500 χλμ θεωρητικά...
• Δυσκολία (1 έως 5, εύκολο έως δύσκολο): 1
• Διάρκεια: λιγότερο από 30 λεπτά
• Υλικό: Βασικά εργαλεία + Ροπόκλειδο πίσω τροχού

Επεκτείνετε την αλυσίδα σας

Το τέντωμα της αλυσίδας είναι μια συνηθισμένη επέμβαση για έναν ποδηλάτη που φροντίζει τη μηχανή του. Ωστόσο, όσο απλό κι αν φαίνεται, θέλει ελάχιστη προσοχή για να μην κάνεις λάθος...

Ίσως δεν έχετε ένα 1098 R στο γκαράζ; Αυτά είναι μπάλες γιατί με το ένα χέρι το τέντωμα της αλυσίδας είναι ακόμα πιο εύκολο. Ο τροχός είναι απίθανο να πάει σε λάθος δρόμο...

Κατά τη διάρκεια των χιλιομέτρων, η φθορά προκαλεί χαλάρωση της αλυσίδας και τελικά ξυλοδαρμό κατά την οδήγηση. Μια καλή συνέντευξη, στο θέμα της οποίας θα επανέλθουμε, μειώνει αυτό το φαινόμενο, αλλά το πιο σημαντικό Μην οδηγείτε πολύ με φορητή αλυσίδα.

Πράγματι, κατά τη μετάβαση από τις φάσεις επιτάχυνσης στις φάσεις επιβράδυνσης, η αλυσίδα σφίγγεται ξαφνικά και χαλαρώνει, προκαλώντας κραδασμούς στο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι επιβλαβείς για το αμορτισέρ, το κιβώτιο ταχυτήτων και την άνεση. Το ίδιο το κιτ αλυσίδας υφίσταται τις συνέπειες και διαρκεί λιγότερο. Τέλος, τα πατίνια και οι άλλοι οδηγοί δουλεύουν πιο σκληρά και επίσης φθείρονται πιο γρήγορα. Με λίγα λόγια, δεν είναι καλό όταν δεν έρχεται εκτός από το χτύπημα του πλαισίου ή της εξάτμισης που περνά από κοντά.

Ήρθε η ώρα να δράσουμε...

Ακούστε ναι, αλλά πόσο; ...

Μπορεί να είναι δελεαστικό να τεντώσετε λίγο περισσότερο την αλυσίδα για να αποφύγετε την πολύ συχνά επανάληψη της επέμβασης, αλλά αυτό θα ήταν μια γκάφα. Πράγματι, όταν κινείται η πίσω ανάρτηση, ο άξονας του τιμονιού και οι γρανάζια εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων δεν μπερδεύονται (εκτός από την BMW 450 enduro...), η αλυσίδα σφίγγει καθώς κινείται η ανάρτηση.

λίγο αλλά όχι πάρα πολύ

Επομένως είναι απαραίτητο σήκωσε το χαλαρό, διαφορετικά πάλι το σετ αλυσίδας θα φθαρεί πολύ γρήγορα, όπως και τα ρουλεμάν κορώνας της πόρτας, αλλά κυρίως τα ρουλεμάν εξόδου του κουτιού, που λειτουργούν ως κονσόλα. Μόλις καταστραφεί, η λειτουργία θα έχει τελείως διαφορετικό κόστος (κατάθεση και άνοιγμα του κινητήρα για αντικατάσταση...). Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε ακόμη και να σπάσετε την αλυσίδα κατά την πρόσκρουση, αλλά προτού φτάσετε σε αυτό το σημείο, πιθανότατα έχετε παρατηρήσει ότι η πίσω ανάρτησή σας δεν λειτουργεί ασυνήθιστα κάτω από την καταπόνηση και το άγχος που προκαλεί... Ηθικό: Όχι πάρα πολύ.

Πολύ συχνά η ιδανική τιμή υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή είτε στο εγχειρίδιο είτε απευθείας στον περιστρεφόμενο βραχίονα χρησιμοποιώντας ένα αυτοκόλλητο.

Υπογραφή: Ένα μικρό αυτοκόλλητο στον βραχίονα του τιμονιού υποδεικνύει τη βέλτιστη τάση. Εάν δεν έχετε, ανατρέξτε στο φυλλάδιο της συνέντευξης ή στην τεχνική επισκόπηση.

Ο κατασκευαστής παρέχει όλες τις προϋποθέσεις για τάνυση της αλυσίδας. Εδώ θα παρατηρήσετε ότι, αν και για την ίδια μοτοσυκλέτα, οι τιμές που δίνονται είναι... διαφορετικές. «Τι είναι δικό μου; «Κάνω πατινάζ στα ιταλικά!!!

Πράγματι, είναι αδύνατο να παρασχεθεί μία μόνο αναφορά επειδή διαφέρει από το ένα μηχάνημα στο άλλο ανάλογα με το μήκος του βραχίονα, τη σημασία της κίνησης και την απόσταση μεταξύ των αξόνων μεντεσέδων. Μπορούμε ακόμα να μιλάμε για ένα εύρος από 25 έως 35 mm για τον δείκτη της αλυσίδας, δηλαδή την αλλαγή ύψους μεταξύ του χαμηλού και του υψηλού σημείου όταν πιέζετε την αλυσίδα κατά μήκος του ύψους. (δείτε φωτογραφίες)

Μερικές φορές ο κατασκευαστής θα υποδείξει την απόσταση μεταξύ του περιστρεφόμενου βραχίονα και της αλυσίδας σε μια συγκεκριμένη θέση για να μετρήσει τη μοτοσικλέτα στο δεκανίκι ενώ πιέζει την αλυσίδα προς τα πάνω. Προσέξτε, ωστόσο, εάν αλλάξετε την τελική μονάδα δίσκου (όπως μια μεγάλη κορώνα), αυτό το τελευταίο μέτρο παραμορφώνεται.

Προσοχή στα δύσκολα σημεία!

Μια κακοσυντηρημένη αλυσίδα με κατεστραμμένους συνδέσμους ή πολύ σφιχτούς κρίκους πριτσίνωσης είναι ένα σημείο κόλλημα. Οι κρίκοι δεν κυλούν καλά στο γρανάζι και η αλυσίδα τεντώνεται και χαλαρώνει κατά τόπους. Αυτό είναι ένα κακό σημάδι. Δοκιμάστε έναν καλό καθαρισμό και λίπανση (θα φτάσουμε σε αυτό) για να το διορθώσετε. Σε κάθε περίπτωση, είναι στην πιο έντονη στιγμή που θα πρέπει να βασιστείτε και να παρακολουθείτε τακτικά την ένταση. Η αντικατάσταση του κιτ δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να διαρκεί πολύ.

Διαδικασία

Πότε;

Όλα είναι ανόητα: όταν χαλαρώνεις! Πόσα? Εξαρτάται από την κατάσταση της αλυσίδας, αλλά αν επανέρχεται όλο και πιο συχνά, σημαίνει ότι η αλυσίδα έχει φθαρεί. Μόλις φτάσετε στο τέλος της προσαρμογής, δεν χρειάζεται να επιμείνετε...

Για να ελέγξετε τη φθορά της αλυσίδας, τραβήξτε τον στεφανωμένο σύνδεσμο. Αν δείτε πάνω από μισό δόντι, η αλυσίδα είναι έτοιμη. Μπορείτε να το αλλάξετε

Πώς;

Είναι πολύ απλό: η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε κεντρικό σταντ ή βάση.

Είναι πιο εύκολο και ακριβές γιατί δεν υπάρχει βάρος στον τροχό και δεν μπορεί να κάνει λάθη. Αν δεν έχετε, ένα παλιό ντουλάπι για μπουκάλια μπορεί να κάνει το κόλπο αν το κάτω μέρος της μοτοσικλέτας είναι επίπεδο. Διαφορετικά, μπορείτε να σύρετε το ποδήλατο στο πλαϊνό σταντ και να σύρετε το ντουλάπι κάτω από την άλλη πλευρά. Το ποδήλατο έχει κλίση, αλλά ο πίσω τροχός δεν αγγίζει πλέον το έδαφος.

• Μετρήστε το ύψος της αλυσίδας σε κατάσταση ηρεμίας

• Κάντε κλικ στην αλυσίδα με ένα δάχτυλο (μπου, είναι βρώμικο!) και ανεβείτε στην ακτή

• Εάν η τιμή είναι λανθασμένη, χαλαρώστε τον άξονα τροχού Ar έτσι ώστε ο τροχός να μπορεί να γλιστρήσει.

• Στη συνέχεια προχωρήστε σταδιακά 1⁄4 στροφές σε κάθε πλευρά, ελέγχοντας την κίνηση της αλυσίδας κάθε φορά

• Ελέγξτε τη σωστή ευθυγράμμιση των τροχών με τα σημάδια που είναι ζωγραφισμένα στον περιστρεφόμενο βραχίονα.

• Μόλις επιτευχθεί η σωστή τάση, αντιστρέψτε την αποσυναρμολόγηση. Σφίξτε τον τροχό, εάν είναι δυνατόν, με ένα δυναμόκλειδο στη συνιστώμενη ροπή (αυτή ποικίλλει ανάλογα με τη διάμετρο του άξονα, 10μg είναι μια κοινή τιμή).
• Βεβαιωθείτε ότι η τάση δεν έχει μετακινηθεί και ασφαλίστε τα παξιμάδια στο σύστημα τάνυσης.

Τελείωσε, ήρθε η ώρα της «προ-αλυσίδας» όταν μιλάμε για συντήρηση κιβωτίου ταχυτήτων (καθαρισμός, λίπανση) για να κρατήσει πολύ και να μην σας χαλάσει. Δεν θα είναι πολυτέλεια!