Σωστό αυτοκίνητο, λάθος ώρα: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo και άλλοι χαμένοι του κόσμου της αυτοκινητοβιομηχανίας

Θα είχε μεγαλύτερη επιτυχία το Kia Stinger αν είχε βγει μερικά χρόνια νωρίτερα για να ανταγωνιστεί το Holden Commodore;

Η εκκίνηση του κατάλληλου αυτοκινήτου την κατάλληλη στιγμή είναι η μεγαλύτερη πρόκληση για την αυτοκινητοβιομηχανία. 

Κάντε το σωστά και οι ανταμοιβές θα είναι τεράστιες και απίθανα μοντέλα θα γίνουν μπεστ σέλερ. Για παράδειγμα, όταν η Audi λάνσαρε το SQ5, πολλοί άνθρωποι αμφισβήτησαν την ελκυστικότητα ενός SUV ντίζελ με εστίαση στις επιδόσεις. Αλλά η ιστορία έχει δείξει ότι ήταν ακριβώς αυτό που ήθελαν οι άνθρωποι, και ολόκληρη η κατηγορία των SUV υψηλών επιδόσεων έχει αυξηθεί από τότε.

Ή πάρτε το Ford Ranger Raptor, ένα SUV υψηλών επιδόσεων με τιμή πάνω από 70,000 $ το 2018 που μπορεί να φαινόταν τολμηρή επιλογή το XNUMX, αλλά όπως δείχνουν οι πωλήσεις και η διευρυνόμενη λίστα πιθανών ανταγωνιστών, ήταν η σωστή επιλογή. αυτοκίνητο την κατάλληλη στιγμή.

Τι γίνεται με το αντίστροφο; Τι γίνεται αν λανσάρετε ένα υπέροχο αυτοκίνητο, αλλά η αγορά έχει απομακρυνθεί; Ή λανσάρετε ένα αυτοκίνητο που καλύπτει ένα κενό αλλά δεν προσελκύει πελάτες όπως θα έπρεπε;

Ακολουθούν μερικά παραδείγματα αυτοκινήτων που φαινόταν να έχουν περισσότερες δυνατότητες από ό,τι κατέληξαν.

Kia Stinger

Αρχικά, το Stinger εξακολουθεί να πωλείται και από τότε που κυκλοφόρησε στην αγορά, η Kia ήταν συνεχώς σε ζήτηση. Ωστόσο, ποτέ δεν ανταποκρίθηκε στη διαφημιστική εκστρατεία που είχε όταν εντάχθηκε στη σειρά, με πολλούς να προβλέπουν ότι θα αντικαταστήσει το Holden Commodore SS και το Ford Falcon XR6 ως το αγαπημένο προσιτό σπορ σεντάν της Αυστραλίας.

Το πρόβλημα φαινόταν ότι ήταν ότι η Kia άργησε αρκετά χρόνια. Ενώ οι πωλήσεις των Commodores και των Falcons ήταν ισχυρές τα τελευταία χρόνια τοπικής παραγωγής, εκ των υστέρων φαίνεται ότι οδηγήθηκαν από συγκίνηση ή νοσταλγία, και μεγάλο μέρος της αγοράς για αυτοκίνητα όπως το Stinger έχει μετατοπιστεί στην αγορά αυτοκινήτων και SUV.

Είναι κρίμα γιατί το Stinger είναι ένα συναρπαστικό αυτοκίνητο, ειδικά οι εκδόσεις V6 με διπλό τούρμπο, και έδειξε τις φιλοδοξίες της αναπτυσσόμενης νοτιοκορεατικής μάρκας.

Ford Territory Turbo

Είναι μια από τις σπουδαίες στιγμές "τι θα γινόταν αν" για την αυστραλιανή αυτοκινητοβιομηχανία - τι θα γινόταν αν η Ford είχε αποφασίσει να παρουσιάσει μια έκδοση turbo diesel του Territory το 2006 αντί για ένα μοντέλο turbo βενζίνης;

Εκείνη την εποχή, η Ford Australia ήταν πεπεισμένη ότι οι πελάτες εκτιμούσαν την απόδοση σε σχέση με την οικονομία και η φθηνότερη ανάπτυξη του υπάρχοντος υπερτροφοδοτούμενου inline-six του Falcon απλοποίησε την επιχειρηματική υπόθεση.

Δυστυχώς για τη Ford, φαίνεται ότι στα μέσα της δεκαετίας του 2000, οι Αυστραλοί ήθελαν να εξοικονομήσουν χρήματα σε ένα δεξαμενόπλοιο, ειδικά όταν οδηγούσαν ένα μεγάλο SUV, και μόλις κυκλοφόρησε το facelifted diesel το 2011, η αγορά στράφηκε στα γρήγορα SUV. (πόσο υπέροχα έφερε η Audi).

Η αποτυχία του Territory Turbo μπορεί εν μέρει να εξηγεί γιατί η Ford Australia εξακολουθεί να είναι φαινομενικά ντροπαλή για την κυκλοφορία σπορ οχημάτων όπως τα Puma ST, Edge ST και ακόμη και το Bronco, ακόμη και όταν η ζήτηση για τέτοια οχήματα αυξάνεται.

Ford EcoSport

Για να είμαστε δίκαιοι, η Ford επέλεξε να μεταβεί στα αστικά SUV πιο γρήγορα από τις περισσότερες μάρκες. Το EcoSport που βασίζεται στο Fiesta έφτασε στην Αυστραλία το 2013, χρόνια πριν η Mazda, η Hyundai και η Volkswagen παρουσιάσουν τα δικά τους συμπαγή μοντέλα.

Το πρόβλημα για το Blue Oval δεν ήταν το concept, αλλά η εκτέλεση, γιατί ενώ το EcoSport είχε το σωστό μέγεθος, έμοιαζε περισσότερο με SUV παρά με ψηλό χάτσμπακ. 

Η επιτυχία των Mazda CX-3, Hyundai Venue και Volkswagen T-Cross υποδηλώνει ότι οι αγοραστές ήθελαν κάτι παρόμοιο αλλά διαφορετικό από το EcoSport.

Χόλντεν Κρουζ

Μπορώ να υποστηρίξω ότι ο Holden κατάφερε να κάνει λάθος αυτό το πιάτο δύο φορές, επειδή τόσο το ανανεωμένο Suzuki Ignis όσο και το ενδεχόμενο τοπικά κατασκευασμένο μικρό σεντάν και χάτσμπακ βασισμένο στην Daewoo μπορεί να ήταν τα σωστά αυτοκίνητα τη λάθος στιγμή.

Η General Motors συνήψε συμφωνία για την κατασκευή της δικής της έκδοσης του Ignis και λάνσαρε το συμπαγές SUV το 2001, πιθανώς μια δεκαετία νωρίτερα από την εποχή του. αλλά αυτό είναι μια ιστορία για άλλη μέρα...

Το μικρό, τοπικής κατασκευής Cruze, το οποίο ήταν διαθέσιμο τόσο σε αμάξωμα σεντάν όσο και σε αυστραλιανού τύπου hatchback, ήταν το καλύτερο παράδειγμα του σωστού αυτοκινήτου που εμφανίστηκε τη λάθος στιγμή.

Οι εισαγόμενες εκδόσεις του Cruze χτύπησαν τους εκθεσιακούς χώρους το 2009 πριν ξεκινήσει η τοπική παραγωγή το 2011. Αυτό συνέβη σε μια εποχή που οι πωλήσεις του Commodore ήταν ακόμα σχετικά υψηλές, έτσι πολλοί καταναλωτές θεωρούσαν το Cruze μικρό αδερφάκι.

Το Cruze τελείωσε την παραγωγή το 2016 και αντικαταστάθηκε από το Astra που επέστρεφε. Μπορεί να επρόκειτο για το σωστό αυτοκίνητο, το λάθος όνομα και ο Holden θα ήταν καλύτερα να κολλήσει με την πινακίδα του Astra, η οποία ήταν γνωστή στους πελάτες για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα και δεν σχετίζεται με το βραχύβιο ελαφρύ SUV που βασίζεται στη Suzuki.

BMW i3

Η BMW βρίσκεται στη μέση μιας ηλεκτρικής επίθεσης, με τα iX3 και iX να βρίσκονται ήδη στους ορόφους των εκθεσιακών χώρων, με το i4 να πρόκειται να ενταχθεί αργότερα φέτος. Αυτό που δεν θα έχουν πλέον οι έμποροι BMW είναι το i3, ένα πρωτοποριακό αυτοκίνητο του οποίου το κύριο λάθος μπορεί να είναι ότι ήταν μπροστά από την εποχή του.

Φυσικά, η αυτονομία 180-240 χιλιομέτρων δεν βοηθά (αν και αυτό θα ήταν υπεραρκετό για τον μέσο Αυστραλό επιβάτη), αλλά το i3 ήταν ένα πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο από πολλές απόψεις.

Η εστίασή του στη βιωσιμότητα και τη σχεδίαση τον έχει κάνει ηγέτη στον κλάδο, καθώς και αναμφισβήτητα την πιο ενδιαφέρουσα BMW των τελευταίων 40 ετών. Αυτά είναι όλα τα πράγματα που εξετάζουν οι καταναλωτές αυτές τις μέρες όταν αγοράζουν ένα νέο αυτοκίνητο.

Αλλά όταν το i3 κυκλοφόρησε το 2013, οι αγοραστές αυτοκινήτων δεν ήταν έτοιμοι για μια τόσο δραστικά διαφορετική εμφάνιση για ένα αυτοκίνητο που φαινόταν να χρειάζεται επαναφόρτιση πολύ συχνά. 

Κρίμα για όσους εκτίμησαν την αντισυμβατική BMW του.