Σωστή πίεση ελαστικών

Ο έλεγχος της σωστής πίεσης των ελαστικών είναι μια βασική εργασία συντήρησης που πρέπει να εκτελείται τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο εβδομάδες ή πάντα πριν από κάθε μεγάλο ταξίδι.

Ο τακτικός έλεγχος της πίεσης των ελαστικών δεν είναι μια συνήθης διαδικασία συντήρησης. Η πολύ χαμηλή πίεση μπορεί όχι μόνο να οδηγήσει σε μη αναστρέψιμη ζημιά στα ελαστικά σε ακραίες περιπτώσεις, αλλά επίσης να επηρεάσει σημαντικά την ασφάλεια οδήγησης και να οδηγήσει σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Επομένως, είναι απαραίτητοι τακτικοί έλεγχοι.

Πολύ λίγος αέρας σημαίνει κακή ασφάλεια οδήγησης

Οι ειδικοί από τη γερμανική λέσχη μοτοσυκλετών ADAC έχουν διαπιστώσει ότι ήδη 0,5 bar λιγότερος αέρας στο ελαστικό σε σύγκριση με το προτεινόμενο, μειώνει τη σταθερότητα του αυτοκινήτου στις στροφές και η απόσταση φρεναρίσματος μπορεί να αυξηθεί κατά αρκετά μέτρα.

Λιγότερο κράτημα στις γωνίες

Η κατάσταση είναι ακόμη χειρότερη όταν στρίβετε σε βρεγμένες επιφάνειες. Ένας ιδιαίτερα φορτισμένος εξωτερικός τροχός του μπροστινού άξονα σε πίεση χαμηλότερη από τη συνιστώμενη κατά 0,5 bar μεταδίδει μόνο το 80% περίπου των δυνάμεων σε σχέση με ένα ελαστικό με τη σωστή πίεση. Με διαφορά 1,0 bar, αυτή η τιμή πέφτει κάτω από το 70%.

Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο τείνει να γλιστρά επικίνδυνα. Κατά τη διάρκεια ενός ελιγμού ξαφνικής αλλαγής λωρίδας (για παράδειγμα, για να αποφευχθεί ένα εμπόδιο), το όχημα αρχίζει να γλιστρά νωρίτερα από ό,τι με τη σωστή πίεση ελαστικών, επειδή το όχημα δεν έχει σταθερότητα. Σε αυτήν την περίπτωση, ακόμη και το σύστημα ESP μπορεί να βοηθήσει μόνο εν μέρει.

Δείτε επίσης: Ξέρεις ότι….? Πριν τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο υπήρχαν αυτοκίνητα που κινούνταν με... αέριο ξύλου.

Αυξημένη απόσταση φρεναρίσματος

Η πολύ μικρή πίεση αέρα σε έναν μπροστινό τροχό ενός αυτοκινήτου μπορεί να αυξήσει σημαντικά την απόσταση ακινητοποίησης. Με απώλεια 1 bar, η απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένη επιφάνεια μπορεί να αυξηθεί κατά περίπου 10%. Αυτό σημαίνει ότι κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης από αρχική ταχύτητα 100 km/h, ένα αυτοκίνητο με ελαστικά με χαμηλότερη πίεση από τη συνιστώμενη θα εξακολουθεί να ταξιδεύει με ταχύτητα περίπου 27 km/h όταν το αυτοκίνητο με ελαστικά με τη σωστή πίεση φτάσει σε να σταματήσει. Η απόσταση πέδησης ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα αυξηθεί από 52 σε 56,5 μέτρα. Δηλαδή για όλο το μήκος του αυτοκινήτου!Επίσης το σύστημα ABS δεν θα λειτουργήσει βέλτιστα, λόγω διαφορετικών πιέσεων στα ελαστικά (τα ελαστικά έχουν διαφορετικές επιφάνειες επαφής με το δρόμο, συμπεριφέρονται διαφορετικά στο φρενάρισμα).

Λιγότερος αέρας – υψηλότερο κόστος

Λιγότερη πίεση αέρα στα ελαστικά ενός αυτοκινήτου σημαίνει επίσης λιγότερα χρήματα στο πορτοφόλι σας. Τα ελαστικά υψηλότερης αντίστασης κύλισης αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου κατά 0,3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Όχι πολύ, αλλά σε απόσταση 300 χλμ θα είναι σχεδόν ένα λίτρο καυσίμου!

Επιπλέον, όχι μόνο τα ελαστικά του αυτοκινήτου μας φθείρονται πιο γρήγορα, αλλά και τα στοιχεία της ανάρτησης.

Τι πίεση;

Οι οδηγοί συχνά δεν γνωρίζουν ποια θα πρέπει να είναι η βέλτιστη πίεση των ελαστικών. Πληροφορίες σχετικά με αυτό μπορείτε να βρείτε κυρίως στο εγχειρίδιο του οχήματος. Ποιος όμως έφερε τις οδηγίες μαζί τους; Και επιπλέον, ποιος το διαβάζει αυτό; Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν προβλέψει μια τέτοια κατάσταση και οι πληροφορίες σχετικά με τη συνιστώμενη πίεση τοποθετούνται σε ειδικά αυτοκόλλητα, που συνήθως τοποθετούνται στο καπάκι του ρεζερβουάρ καυσίμου ή στην κολόνα της πόρτας στην πλευρά του οδηγού. Η συνιστώμενη πίεση βρίσκεται επίσης στους καταλόγους που διατίθενται από καταστήματα ελαστικών.

Εάν το αυτοκίνητό μας δεν είναι εξοπλισμένο με αυτοκόλλητο πληροφοριών, τότε καλό είναι να το φτιάξετε μόνοι σας. Χάρη σε αυτή την απλή διαδικασία, δεν θα χρειάζεται να αναζητούμε τα σωστά δεδομένα κάθε φορά που έχουμε πρόσβαση στον συμπιεστή.

Πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι η πίεση πρέπει να προσαρμοστεί στο τρέχον φορτίο.

Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων συνήθως αναφέρουν δύο μεγέθη: για δύο άτομα με ελάχιστη ποσότητα αποσκευών και για πέντε άτομα (ή μέγιστο αριθμό που σχετίζεται με τον αριθμό των θέσεων) και μέγιστη ποσότητα αποσκευών. Συνήθως αυτές οι τιμές είναι διαφορετικές για τους τροχούς του μπροστινού και του πίσω άξονα.

Εάν αποφασίσουμε να ρυμουλκήσουμε ένα τρέιλερ, ειδικά ένα τροχόσπιτο, τότε η πίεση στους πίσω τροχούς θα πρέπει να αυξηθεί κατά 0,3-0,4 ατμόσφαιρες σε σχέση με αυτές που προτείνει ο κατασκευαστής. Επίσης, να θυμάστε πάντα να ελέγχετε την κατάσταση του εφεδρικού ελαστικού πριν φύγετε και να το γεμίζετε με πίεση έως 2,5 ατμόσφαιρες.

Δείτε επίσης: Πώς να φροντίσετε την μπαταρία;