Test drive η σωστή επιλογή για σπορ ή εκτός δρόμου: οδηγήσαμε ένα Škoda Octavia RS και Scout
περιεχόμενο
Οι Σλοβένοι αγοραστές είναι ακόμη πιο πεπεισμένοι από τον μέσο Ευρωπαίο για την καλή απόδοση της Octavia RS, καθώς το 15% όλων των νέων Octavia στη Σλοβενία με την προσθήκη RS (τα περισσότερα Combi και εξοπλισμένα με κινητήρα turbodiesel) είναι μόνο 13% στην Ευρώπη. Αυτή η αναλογία είναι επίσης καλύτερη για τους αγοραστές προσκόπων στη Σλοβενία, μέχρι στιγμής ήταν περίπου 10 τοις εκατό, σε σύγκριση με μόνο έξι στην Ευρώπη.
Και οι δύο πιο ευγενείς εκδόσεις έχουν επανασχεδιαστεί με παρόμοιο τρόπο με την κανονική Octavia. Αυτό σημαίνει μια νέα προσέγγιση στη μάσκα και τους προβολείς, τώρα διαθέσιμο και σε RS με τεχνολογία LED. Τα γυαλιά RS και Scout διαφέρουν σε επιδόσεις, με το ένα πιο σπορ και το άλλο πιο εκτός δρόμου. Τα διαφορετικά ύψη του αυτοκινήτου είναι επίσης κατάλληλα για αυτό, το RS είναι υποτιμημένο (κατά 1,5 εκατοστά), το κάτω μέρος του Scout είναι πάνω από το έδαφος (κατά τρία εκατοστά). Πρέπει να αναφερθούν οι αλλαγές στο εσωτερικό, καθώς τώρα οι τεχνικοί της Škoda προσπάθησαν να προσθέσουν πλουσιότερο και πιο ελκυστικό εξοπλισμό. Στην RS, πρόκειται για σπορ καθίσματα με εξαιρετική πρόσφυση, καλυμμένα με συνθετικό δέρμα Alcantara. Υπάρχει επίσης ένα νέο σύστημα infotainment με αξεσουάρ όπως μεγαλύτερη οθόνη αφής, Wi-Fi hotspot, SmartLink+, εξοπλισμός ήχου με δέκα ηχεία (Canton), επαγωγικός φορτιστής κινητού τηλεφώνου (Phonebox). Για καταψύκτες υπάρχει θερμάστρα τιμονιού. Μια άλλη καινοτομία είναι ένα έξυπνο κλειδί με το οποίο μπορούμε να φορτώσουμε στη μνήμη τις ρυθμίσεις αυτοκινήτου για διαφορετικούς χρήστες.
Η τεχνολογία των κινητήρων είναι λίγο πολύ γνωστή. Ο βενζινοκινητήρας RS έχει πλέον 230 «ίππους», δηλαδή 10 περισσότερους από την προηγούμενη βασική έκδοση. Η Skoda υπόσχεται ότι μια ακόμα πιο ισχυρή έκδοση βενζίνης με μόλις 110 ίππους θα είναι διαθέσιμη για το RS και το Scout μέχρι το τέλος του έτους. Όλος ο άλλος εξοπλισμός κινητήρα δεν έχει αλλάξει από τον προηγούμενο. Ο εξοπλισμός των κιβωτίων ταχυτήτων, των μηχανικών και των διπλών συμπλέκτη εξαρτάται από τον κινητήρα. Τώρα όμως το εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη θα ενημερωθεί, ακριβώς όπως αυτό που έλαβε για πρώτη φορά το Kodiaq. Το νέο είναι σημαντικά πιο ελαφρύ και έχει αρκετές άλλες βελτιώσεις. Τόσο το RS όσο και το Scout διαθέτουν πλέον ηλεκτρονικά μπλοκέ διαφορικό XDS + σε όλες τις εκδόσεις.
Το σπορ πλαίσιο της Octavia RS είναι χαμηλωμένο και προσφέρει ισχυρότερα φρένα. Εκτός από τους στάνταρ τροχούς 17", μπορείτε επίσης να επιλέξετε ζάντες XNUMX" ή ακόμα και δύο μεγάλες ζάντες. Σε σύγκριση με την κανονική Octavia, το πίσω μετατρόχιο έχει αυξηθεί κατά τρία εκατοστά (RS). Μια άλλη καινοτομία είναι ο προοδευτικός ηλεκτρικός μηχανισμός διεύθυνσης, ο οποίος, όταν στρίβετε γρήγορα και με τόλμη (ειδικά σε κλειστή πίστα), συνδυάζεται καλά με την υπόλοιπη σχεδίαση RS. Μαζί με την προσαρμοζόμενη απόσβεση πλαισίου (DCC), το RS προσφέρει επίσης λειτουργία ESP δύο σταδίων (επιλογή προφίλ οδήγησης).
Στο Scout, πρέπει να αναφέρουμε ότι το εξαιρετικό πίσω διαφορικό ισχύος (υδραυλικός συμπλέκτης πλάκας - Haldex), ήδη στην πέμπτη γενιά αυτού του απαραίτητου εξαρτήματος για εξαιρετική απόδοση οδήγησης, εξασφαλίζει εξαιρετική μεταφορά ισχύος σε οποιονδήποτε από τους τέσσερις κινητήριους τροχούς. Η κατανομή της ισχύος στους τροχούς γίνεται σύμφωνα με τις συνθήκες στο έδαφος.
Ο κατάλογος του βασικού εξοπλισμού είναι αρκετά μεγάλος, αλλά οι τιμές είναι επίσης λογικές, διαφέρουν περισσότερο ανάλογα με τον εξοπλισμό του κινητήρα, αφού τα περισσότερα προστατευτικά και άλλα τεχνολογικά αξεσουάρ είναι πάντα επαρκή. Εάν το επιθυμείτε, φυσικά, η Octavia προσφέρει επίσης πολλά πράγματα, όπως υποβοήθηση κατά την όπισθεν με τρέιλερ. Και τα δύο ειδικά Octavia μπορούν ήδη να παραγγελθούν από εμάς.
κείμενο: Tomaž Porekar · φωτογραφία: Škoda και Tomaž Porekar
φόρους
Μοντέλο: Octavia RS TSI (Combi)
| Κινητήρας (σχεδιασμός): | 4κύλινδρος, σε σειρά, υπερτροφοδοτούμενος βενζίνη |
| Όγκος κίνησης (cm3): | 1.984 |
| Μέγιστη ισχύς (kW / hp στο 1 / λεπτό): | 169/230 από 4.700 έως 6.200 |
| Μέγιστη ροπή (Nm @ 1 / min): | 350 από 1.500 σε 4.600 |
| Κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση: | R6 ή DS6; εμπρός |
| Μπροστά σε: | ατομικές αναρτήσεις, πόδια ελατηρίου, τριγωνικοί οδηγοί, σταθεροποιητής |
| Τελευταίο από: | άξονας πολλαπλών κατευθύνσεων, ελικοειδή ελατήρια, αμορτισέρ, σταθεροποιητής |
| Μεταξόνιο (mm): | 2.680 |
| Μήκος x πλάτος x ύψος (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Κορμός (l): | 590 (610) |
| Βάρος συγκράτησης (kg): | από 1.420 |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 250 |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 6,7/6,8 |
| Κατανάλωση καυσίμου ECE (μικτός κύκλος) (l / 100km): | 6,5/6,6 |
| ΤΙ ΤΙ2(g / km): | 149 |
Σημειώσεις:
Σημειώσεις: * -δεδομένα για Combi; R6 = χειροκίνητο, S6 = αυτόματο, DS = διπλός συμπλέκτης, CVT = άπειρο
Μοντέλο: Octavia RS TDI (Combi)
| Κινητήρας (σχεδιασμός): | 4κύλινδρος, σε σειρά, υπερτροφοδοτούμενος βενζίνη |
| Όγκος κίνησης (cm3): | 1.968 |
| Μέγιστη ισχύς (kW / hp στο 1 / λεπτό): | 135/184 από 3.500 έως 4.000 |
| Μέγιστη ροπή (Nm @ 1 / min): | 380 από 1.750 σε 3.250 |
| Κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση: | R6 ή DS6; μπροστινό ή τετράτροχο |
| Μπροστά σε: | ατομικές αναρτήσεις, πόδια ελατηρίου, τριγωνικοί οδηγοί, σταθεροποιητής |
| Τελευταίο από: | άξονας πολλαπλών κατευθύνσεων, ελικοειδή ελατήρια, αμορτισέρ, σταθεροποιητής |
| Μεταξόνιο (mm): | 2.680 |
| Μήκος x πλάτος x ύψος (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Κορμός (l): | 590 (610) |
| Βάρος συγκράτησης (kg): | από 1.445 |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 232 |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 7,9/7,6 |
| Κατανάλωση καυσίμου ECE (μικτός κύκλος) (l / 100km): | 4,5 στο 5,1 |
| ΤΙ ΤΙ2(g / km): | 119 στο 134 |
Σημειώσεις:
Σημειώσεις: * -δεδομένα για Combi; R6 = χειροκίνητο, S6 = αυτόματο, DS = διπλός συμπλέκτης, CVT = άπειρο
Μοντέλο: Octavia Scout TSI
| Κινητήρας (σχεδιασμός): | 4κύλινδρος, σε σειρά, υπερτροφοδοτούμενος βενζίνη |
| Όγκος κίνησης (cm3): | 1.798 |
| Μέγιστη ισχύς (kW / hp στο 1 / λεπτό): | 132/180 από 4.500 έως 6.200 |
| Μέγιστη ροπή (Nm @ 1 / min): | 280 από 1.350 σε 4.500 |
| Κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση: | DS6; τετράτροχη |
| Μπροστά σε: | ατομικές αναρτήσεις, πόδια ελατηρίου, τριγωνικοί οδηγοί, σταθεροποιητής |
| Τελευταίο από: | άξονας πολλαπλών κατευθύνσεων, ελικοειδή ελατήρια, αμορτισέρ, σταθεροποιητής |
| Μεταξόνιο (mm): | 2.680 |
| Μήκος x πλάτος x ύψος (mm): | X x 4.687 1.814 1,531 |
| Κορμός (l): | 610 |
| Βάρος συγκράτησης (kg): | 1.522 |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 216 |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 7,8 |
| Κατανάλωση καυσίμου ECE (μικτός κύκλος) (l / 100km): | 6,8 |
| ΤΙ ΤΙ2(g / km): | 158 |
Σημειώσεις:
Σημειώσεις: * -δεδομένα για Combi; R6 = χειροκίνητο, S6 = αυτόματο, DS = διπλός συμπλέκτης, CVT = άπειρο
Μοντέλο: Octavia Scout TDI
| Κινητήρας (σχεδιασμός): | 4κύλινδρος, σε σειρά, υπερτροφοδοτούμενος βενζίνη |
| Όγκος κίνησης (cm3): | 1.968 |
| Μέγιστη ισχύς (kW / hp στο 1 / λεπτό): | 110/150 από 3.500 έως 4.000 (135/184 από 3.500 έως 4.000) |
| Μέγιστη ροπή (Nm @ 1 / min): | 340 από 1.350 έως 4.500 (380 από 1.750 έως 3.250) |
| Κιβώτιο ταχυτήτων, κίνηση: | R6 ή DS7 / DS6; τετράτροχη |
| Μπροστά σε: | ατομικές αναρτήσεις, πόδια ελατηρίου, τριγωνικοί οδηγοί, σταθεροποιητής |
| Τελευταίο από: | άξονας πολλαπλών κατευθύνσεων, ελικοειδή ελατήρια, αμορτισέρ, σταθεροποιητής |
| Μεταξόνιο (mm): | 2.680 |
| Μήκος x πλάτος x ύψος (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Κορμός (l): | 610 |
| Βάρος συγκράτησης (kg): | από 1.526 |
| Μέγιστη ταχύτητα: | 207 (219) |
| Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα): | 9 1 (7,8) |
| Κατανάλωση καυσίμου ECE (μικτός κύκλος) (l / 100km): | 5,0 στο 5,1 |
| ΤΙ ΤΙ2(g / km): | 130 στο 135 |
Σημειώσεις:
Σημειώσεις: * -δεδομένα για Combi; R6 = χειροκίνητο, S6 = αυτόματο, DS = διπλός συμπλέκτης, CVT = άπειρο
