Θα μετατρέψει η κυβέρνηση το τέλος ανακύκλωσης σε ενέχυρο; "Ο ταμίας πρέπει να ταιριάζει"
περιεχόμενο
Ίσως φέτος, οι απλοί Κοβάλσκι και οι μικρές εταιρείες που εισάγουν αυτοκίνητα από το εξωτερικό δεν θα χρειαστεί να πληρώσουν 500 zł για ένα αυτοκίνητο. Το τέλος ανακύκλωσης υποτίθεται ότι θα εξαφανιστεί, αλλά ο υπουργός Οικονομικών θέλει να το αντικαταστήσει με τέλος κατάθεσης.
Εισάγετε αυτοκίνητο από το εξωτερικό, πληρώνετε τέλος ανακύκλωσης
Εδώ και οκτώ χρόνια για κάθε αυτοκίνητο που φέρνεις στη χώρα μας από το εξωτερικό πρέπει να πληρώνεις τέλος ανακύκλωσης. Ο ιδιωτικός Kowalski ή μια εταιρεία που εισάγει λιγότερα από χίλια αυτοκίνητα το χρόνο πρέπει να πληρώνει 500 zł για κάθε εισαγόμενο αυτοκίνητο, είτε προέρχεται από άλλη χώρα της ΕΕ είτε όχι. Τα χρήματα πηγαίνουν στο Εθνικό Ταμείο Προστασίας Περιβάλλοντος και Υδάτινων Πόρων. Κατ' αρχήν, θα πρέπει να στοχεύουν στην υποστήριξη των εταιρειών που ασχολούνται με την ανακύκλωση και την ανακύκλωση κατασχεθέντων οχημάτων.
Δείτε επίσης: Τέλος διάθεσης απορριμμάτων. Θα είναι φθηνότερο η εισαγωγή αυτοκινήτων
Επιχειρήσεις που εισάγουν περισσότερα από χίλια αυτοκίνητα το χρόνο, δηλ. κυρίως πολωνικά γραφεία αντιπροσωπείας της αυτοκινητοβιομηχανίας, πρέπει να πληρούν άλλες απαιτήσεις. Πρέπει να κατασκευάσουν ή να συνάψουν συμφωνία με ένα δίκτυο συνεργείων που καλύπτουν την επικράτεια της χώρας, έτσι ώστε ο ιδιοκτήτης να μπορεί να παραδώσει το κατασχεθέν όχημα σε σημείο συλλογής ή σταθμό αποσυναρμολόγησης σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 50 km σε ευθεία γραμμή από τον τόπο κατοικίας ή τοποθεσίας του ιδιοκτήτη του οχήματος. Στην Πολωνία, ένα τέτοιο δίκτυο εργαστηρίων θα πρέπει να περιλαμβάνει περισσότερα από εκατό σημεία.
Ευρωπαϊκή Επιτροπή κατά των τελών ανακύκλωσης
Αυτά τα ζητήματα ρυθμίζονται από τον νόμο για την ανακύκλωση οχημάτων στο τέλος της υπηρεσίας.
– Ήδη κατά την υιοθέτησή του, ήταν γνωστό ότι δεν συμμορφωνόταν με τη νομοθεσία της Ε.Ε. Αυτό τέθηκε υπόψη της νομικής υπηρεσίας. Η μεγαλύτερη αντίρρηση ήταν σε αυτό το τέλος ανακύκλωσης XNUMX PLN, λέει ο Adam Malyshko, Πρόεδρος της Ένωσης Φόρουμ Ανακύκλωσης Αυτοκινήτων. Ωστόσο, η πράξη ψηφίστηκε. Αν δεν ξέρεις τι συμβαίνει, είναι θέμα χρημάτων.
Αυτά είναι μεγάλα. Από το 2006, ένα μικρό ποσό 3,5 δισεκατομμυρίων PLN έχει μεταφερθεί στον λογαριασμό του Ταμείου Προστασίας του Περιβάλλοντος με τη μορφή τελών για την εισαγωγή αυτοκινήτων. Το 2012 ανήλθε σε 350 εκατομμύρια PLN και τα τρία πρώτα τρίμηνα του περασμένου έτους - 284 εκατομμύρια PLN.
Δείτε επίσης: Διάθεση και διαγραφή αυτοκινήτου - μην πουλάτε για σκραπ
Σε στελέχη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δεν άρεσε από την αρχή ο πολωνικός φόρος διάθεσης. Κάλεσαν πολλές φορές τις αρχές μας να αλλάξουν τον νόμο και το 2009 υπέβαλαν προτάσεις για αλλαγή του νόμου. Σύμφωνα με την οδηγία της ΕΕ, η παράδοση οχημάτων στο τέλος του κύκλου ζωής τους στη μονάδα επεξεργασίας λυμάτων δεν πρέπει να συνεπάγεται κόστος. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων ή οι επαγγελματίες εισαγωγείς θα πρέπει να δημιουργήσουν και να χρηματοδοτήσουν δωρεάν συστήματα συλλογής απορριμμάτων οχημάτων.
– Η Επιτροπή θεωρεί ότι το ποσό των πεντακοσίων ζλότι καθορίζεται αυθαίρετα, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη το πραγματικό κόστος απόκτησης, και είναι ιδιαίτερα δυσμενές για τις μικρές επιχειρήσεις. Τα άτομα που εμπλέκονται στην εισαγωγή οχημάτων επιβαρύνουν επίσης μέρος του κόστους του συστήματος συλλογής, αν και σύμφωνα με την οδηγία, μόνο οι κατασκευαστές αυτοκινήτων και οι επαγγελματίες εισαγωγείς πρέπει να είναι υπεύθυνοι για αυτό, τονίζει η Marta Angroka-Krawczyk από την Αντιπροσωπεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Πολωνία.
Το τέλος διάθεσης θα εξαφανιστεί, αλλά ενδέχεται να υπάρχει χρέωση κατάθεσης
Οι εργασίες για την αλλαγή του νόμου και την εναρμόνισή του με τις απαιτήσεις της ΕΕ συνεχίζονται εδώ και έξι χρόνια. Διοικούνται από το Υπουργείο Περιβάλλοντος.
- Η νέα έκδοση του έργου θα αποτελέσει σύντομα αντικείμενο διυπηρεσιακών διαβουλεύσεων, - λέει η Malgorzata Czesheiko-Sochatska από την υπηρεσία Τύπου του Υπουργείου Περιβάλλοντος.
Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, το τέλος ανακύκλωσης θα πρέπει να εκλείψει. Τα άτομα που φέρνουν αυτοκίνητα δεν θα πληρώσουν τίποτα. Από την άλλη πλευρά, οι επιχειρηματίες που εισάγουν λιγότερα από χίλια αυτοκίνητα το χρόνο θα πρέπει να υπογράψουν σύμβαση με ένα τοπικό δίκτυο συλλογής αυτοκινήτων σε τουλάχιστον τρεις τοποθεσίες. Για τους εισαγωγείς που φέρνουν περισσότερα αυτοκίνητα, τίποτα δεν θα αλλάξει.
Δείτε επίσης: Η εισαγωγή αυτοκινήτων μπορεί να είναι φθηνότερη. Καταπολέμηση του τέλους ανακύκλωσης
- Ο υπουργός Οικονομικών δεν συμφωνεί με τη μείωση του δημοσίου χρήματος κατά τριακόσια πενήντα εκατομμύρια τον χρόνο. Αντί για τέλος ανακύκλωσης, προσφέρεται ένα τέλος κατάθεσης, το οποίο θα επιστραφεί στον πρώτο Πολωνό ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου είκοσι χρόνια μετά την εισαγωγή του. Αυτό το τέλος θα πρέπει να καταβληθεί από άτομα που φέρνουν αυτοκίνητα μεγαλύτερα των δύο ετών στη χώρα, εξηγεί ο Adam Malyshko.
Κατά τη γνώμη του, μετά την επιβολή τέλους κατάθεσης, κάθε ιδιοκτήτης οχήματος εγγεγραμμένου στην Πολωνία, που το παραδίδει στο σύστημα ανακύκλωσης, θα πρέπει να λάβει χρήματα.
«Αυτό θα περιόριζε τη γκρίζα ζώνη στην αγορά αυτόματης διάλυσης», τονίζει ο πρόεδρος της ένωσης Auto Recycling Forum. - Οι ενέργειες του υπουργού Οικονομικών μοιάζουν με παιχνίδι του χρόνου, γιατί καθημερινά ισχύουν οι ισχύουσες ρυθμίσεις, αυξάνονται τα έσοδα από το τέλος ανακύκλωσης.
Η διαφωνία για το τέλος διάθεσης ενδέχεται να λήξει στην αξίωση ESU κατά της Πολωνίας
Η κυβέρνηση δεν έχει ακόμη εγκρίνει το νομοσχέδιο αλλαγής και οι Βρυξέλλες ανησυχούν.
– Εάν η πράξη εξακολουθεί να είναι αντίθετη με το δίκαιο της ΕΕ, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μπορεί να καταθέσει αγωγή κατά της Πολωνίας στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, προσθέτει η Marta Angroka-Krawczyk.
Κάπως έτσι μάλλον θα τελειώσει. Από όσο γνωρίζω όλα τα έγγραφα βρίσκονται ήδη στο δικαστήριο. Εγώ ο ίδιος προσπαθώ να πάρω πίσω το τέλος ανακύκλωσης εδώ και τέσσερα χρόνια. Έχουν ήδη υποβληθεί έξι υποθέσεις, τρεις στο Περιφερειακό Διοικητικό Δικαστήριο της Βαρσοβίας και στο Ανώτατο Διοικητικό Δικαστήριο. Όλοι συμφωνούν, αλλά ακόμα δεν μπορώ να επιστρέψω πεντακόσια ζλότι, καταλήγει ο Adam Malyshko.
Πάβελ Πούτσιο
