Παρουσιάστηκε το Lotus Evija 2020
Η Lotus λέει ότι το υπεραυτοκίνητο Evija θα παράγει 1470 kW και ισχύ 1700 Nm από τέσσερις ηλεκτροκινητήρες.
Η Lotus αποκάλυψε επίσημα το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο, το Evija, αποκαλώντας το υπεραυτοκίνητο των 1470 kW «το πιο ισχυρό αυτοκίνητο δρόμου παραγωγής που κατασκευάστηκε ποτέ».
Η παραγωγή θα ξεκινήσει το επόμενο έτος στο εργοστάσιο της μάρκας Hethel, με μόλις 130 διαθέσιμες μονάδες που ξεκινούν από 1.7 εκατομμύρια £ (2.99 εκατομμύρια δολάρια).
Η Lotus έκανε μεγάλες αξιώσεις, αναφέροντας έναν στόχο ισχύος 1470 kW/1700 Nm και απόλυτο βάρος μόλις 1680 κιλά στις «ελαφρύτερες προδιαγραφές». Εάν αυτοί οι αριθμοί είναι σωστοί, το Evija θα έχει όλες τις πιθανότητες να βγει στην αγορά ως το ελαφρύτερο υπεραυτοκίνητο EV μαζικής παραγωγής και, μάλιστα, το πιο ισχυρό αυτοκίνητο δρόμου.
Ελλείψει παραδοσιακών χειρολαβών, οι πόρτες Evija ελέγχονται από ένα κουμπί στο μπρελόκ.
Το Evija είναι το πρώτο ολοκαίνουργιο όχημα που λανσαρίστηκε από την Geely, η οποία αγόρασε το πλειοψηφικό μερίδιο της Lotus το 2017 και τώρα κατέχει άλλους κατασκευαστές, συμπεριλαμβανομένων των Volvo και Lynk&Co.
Είναι επίσης το πρώτο μονοκόκ πλήρους ανθρακονήματος στο είδος του που διαθέτει μπαταρία ιόντων λιθίου 70 kWh πίσω από δύο καθίσματα, τροφοδοτώντας τέσσερις ηλεκτροκινητήρες που βρίσκονται σε κάθε τροχό.
Η ισχύς διαχειρίζεται ένα κιβώτιο ταχυτήτων μίας ταχύτητας και μεταφέρεται στο δρόμο μέσω της κατανομής της ροπής σε όλα τα σκέλη.
Το Evija οδηγεί μόλις 105 mm από το έδαφος, με μεγάλους τροχούς μαγνησίου τυλιγμένους σε ελαστικά Pirelli Trofeo R.
Όταν συνδέεται σε έναν γρήγορο φορτιστή 350 kW, το Evija μπορεί να φορτιστεί σε μόλις 18 λεπτά και μπορεί να διανύσει 400 χιλιόμετρα με καθαρή ηλεκτρική ενέργεια στον συνδυασμένο κύκλο WLTP.
Η αυτοκινητοβιομηχανία προβλέπει επίσης ότι το Evija θα επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε λιγότερο από τρία δευτερόλεπτα και θα φτάσει σε τελική ταχύτητα πάνω από 320 km/h, ωστόσο αυτά τα στοιχεία δεν έχουν ακόμη επαληθευτεί.
Εξωτερικά, το βρετανικό hypercar χρησιμοποιεί μια σύγχρονη σχεδιαστική γλώσσα που η Lotus λέει ότι θα αντικατοπτρίζεται στα μελλοντικά μοντέλα επιδόσεων της.
Τα πίσω φώτα LED σχεδιάστηκαν για να μοιάζουν με τους μετακαυστήρες ενός μαχητικού αεροσκάφους.
Το αμάξωμα από ανθρακονήματα είναι μακρύ και χαμηλό, με έντονους γοφούς και πιλοτήριο σε σχήμα δάκρυ, καθώς και μεγάλες σήραγγες βεντούρι που διατρέχουν κάθε ισχίο για βελτιστοποίηση της αεροδυναμικής.
Παρουσιάζονται ζάντες μαγνησίου 20 και 21 ιντσών εμπρός και πίσω, τυλιγμένοι με ελαστικά Pirelli Trofeo R.
Η ισχύς ακινητοποίησης παρέχεται από σφυρήλατο αλουμίνιο φρένα AP Racing με δίσκους άνθρακα-κεραμικούς, ενώ η ανάρτηση ελέγχεται από ενσωματωμένα μαξιλάρια με τρεις προσαρμοζόμενους αποσβεστήρες μπομπίνας για κάθε άξονα.
Για να βελτιωθεί η ροή του αέρα, ένας μοναδικός μπροστινός διαχωριστής δύο επιπέδων παρέχει δροσερό αέρα στην μπαταρία και στον μπροστινό άξονα, ενώ η απουσία παραδοσιακών εξωτερικών καθρεπτών συμβάλλει στη μείωση της οπισθέλκουσας.
Παρά την απόδοση των αγωνιστικών αυτοκινήτων, παροχές όπως δορυφορική πλοήγηση και έλεγχος κλιματισμού είναι στάνταρ.
Αντίθετα, οι κάμερες είναι ενσωματωμένες στα μπροστινά φτερά και την οροφή, τα οποία τροφοδοτούν ζωντανές ροές σε τρεις εσωτερικές οθόνες.
Η είσοδος στο Evija γίνεται από δύο πόρτες χωρίς χερούλι που ανοίγουν με μπρελόκ και κλείνουν με ένα κουμπί στο ταμπλό.
Η επεξεργασία από ανθρακονήματα συνεχίζεται στην καμπίνα, με ελαφριά καθίσματα με επένδυση Alcantara και λεπτή μεταλλική επένδυση με ανάγλυφο το γράμμα "For Drivers".
Οι εσωτερικές λειτουργίες μπορούν να ελεγχθούν μέσω μιας πλωτής κεντρικής κονσόλας σε στυλ πίστας σκι με κουμπιά αφής ανάδρασης.
Το τετράγωνο τιμόνι παρέχει πρόσβαση σε πέντε τρόπους οδήγησης. Εμβέλεια, Πόλη, Περιήγηση, Αθλητισμός και Στίβο και μια ψηφιακή οθόνη εμφανίζει ζωτικής σημασίας πληροφορίες, συμπεριλαμβανομένης της ισχύος της μπαταρίας και της υπολειπόμενης εμβέλειας.
«Στο επίκεντρο της απήχησης οποιασδήποτε Lotus είναι ότι ο οδηγός είναι συνεχώς σε συγχρονισμό με το αυτοκίνητο και σχεδόν αισθάνεται σαν να το φοράει», δήλωσε ο Ράσελ Καρ, Διευθυντής Σχεδιασμού της Lotus Cars.
«Κοιτάζοντας πίσω από το τιμόνι, είναι μια θαυμάσια συναισθηματική στιγμή να βλέπεις το σώμα από έξω, τόσο μπροστά όσο και πίσω.
«Αυτό είναι κάτι που ελπίζουμε να βελτιώσουμε στα μελλοντικά μοντέλα της Lotus».
Τα βιβλία παραγγελιών είναι πλέον ανοιχτά, ωστόσο απαιτείται αρχική κατάθεση 250 £ (442,000 AU$) για την ασφάλεια της συσκευής.
Εξετάζουμε το ταχύτερο πλήρως ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο; Πείτε μας τις σκέψεις σας στην παρακάτω ενότητα σχολίων.
