Πλεονεκτήματα της ηλεκτρονικής ανάφλεξης στο VAZ 2107

Τα περισσότερα αυτοκίνητα VAZ 2107 μέχρι το 2005 ήταν εξοπλισμένα με ένα συμβατικό σύστημα ανάφλεξης επαφής. Δηλαδή, όλα είναι σχεδόν ίδια όπως ήταν πριν από δεκαετίες. Για να είμαστε ειλικρινείς, το σύστημα ανάφλεξης επαφής έχει ξεπεράσει εδώ και καιρό τη χρησιμότητά του και στη θέση του έχει έρθει ένα πιο σύγχρονο και προηγμένο ηλεκτρονικό. Μέχρι πρόσφατα, το VAZ 2107 μου είχε ανάφλεξη επαφής και μετά την εγκατάσταση, απλά δεν μπορούσα να αναγνωρίσω το αυτοκίνητό μου, το οποίο θα συζητήσω λεπτομερέστερα παρακάτω.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του συστήματος ηλεκτρονικής ανάφλεξης για αυτοκίνητα VAZ 2107

Αρχικά, θα ήθελα να πω λίγα λόγια για το πώς το έβαλα όλο αυτό στο αυτοκίνητό μου.

Λίγα λόγια για την εγκατάσταση του BSZ

Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο σε αυτή τη διαδικασία και όλα εγκαθίστανται στα ίδια σημεία όπως στο παλιό σύστημα. Το μόνο που προστίθεται σε όλα αυτά είναι η ηλεκτρονική μονάδα - ο διακόπτης, αλλά υπάρχει μια ειδική θέση για αυτό κάτω από το καπό του αυτοκινήτου στην αριστερή πλευρά.

Εάν αποφασίσετε να τα βάλετε όλα αυτά, τότε πρέπει να αγοράσετε ένα σετ εξοπλισμού σε ένα κατάστημα ή στην αγορά αυτοκινήτων, το οποίο περιλαμβάνει:

1. Τραμπέρ με καπάκι
2. Πηνίο ανάφλεξης
3. Διακόπτης
4. Συνιστάται επίσης να αγοράσετε νέα καλώδια υψηλής τάσης (κατά προτίμηση σιλικόνης)

Αποδεικνύεται ότι θα χρειαστεί να αλλάξετε το παλιό πηνίο ανάφλεξης και τον διανομέα σε νέα από αυτό το κιτ και επίσης να τοποθετήσετε τον διακόπτη σε ένα ειδικά καθορισμένο μέρος. Χονδρικά η τοποθεσία του είναι η εξής:

Τα καλώδια συνδέονται πολύ απλά και σίγουρα δεν θα τα μπερδέψετε κατά τόπους, αφού όλα είναι στα βύσματα. Το μόνο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι τα καλώδια του πηνίου ανάφλεξης, αν και είναι καλύτερα να τοποθετήσετε τα καλώδια στο νέο αμέσως μετά την αφαίρεση του παλιού πηνίου, τότε σίγουρα όλα θα πάνε καλά.

Επίσης, θα πρέπει να προσέξετε ότι μετά την εγκατάσταση της ανέπαφης ανάφλεξης στο αυτοκίνητό σας, πρέπει να το κάνετε ρυθμίστε το διάκενο του ηλεκτροδίου του μπουζί στα 0,7-0,8 mm.

Τώρα μπορείτε να πείτε λίγα λόγια για τις αισθήσεις που υπήρχαν μετά την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα. Έτσι, αν στις επαφές ξεκίνησα μόνο με κρύο τσοκ, τώρα το αυτοκίνητο ξεκίνησε χωρίς τσοκ και κράτησε ίσα την ταχύτητα. Επιπλέον, νωρίτερα ήταν απαραίτητο να περιμένετε τουλάχιστον πέντε λεπτά μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας και μόνο τότε ήταν δυνατό να αρχίσει να κινείται, διαφορετικά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα κέρδιζε ασθενώς ορμή.

Με την ηλεκτρονική ανάφλεξη, αμέσως μετά την εκκίνηση, μπορείτε να ξεκινήσετε με ασφάλεια και δεν θα υπάρξουν αστοχίες και απώλεια ταχύτητας. Ο κινητήρας ξεκινά αμέσως να λειτουργεί ομαλά και με σιγουριά. Δηλαδή, νωρίτερα με ένα συμβατικό σύστημα, το κενό ήταν 0,5 - 0,6 mm και, κατά συνέπεια, ο σπινθήρας ήταν πολύ μικρότερος από τώρα με αυξημένο κενό. Αυτό εξηγεί πολλά.

Μετά την εγκατάσταση του BSZ, δεν υπάρχουν προβλήματα με την καύση των επαφών και τη συνεχή αντικατάστασή τους. Αν νωρίτερα υπήρχε τουλάχιστον κάποια συμμόρφωση με τα πρότυπα και η ποιότητα δεν ήταν κακή, τώρα μερικές φορές δεν υπάρχουν αρκετές επαφές ακόμη και για 5 km.

Το μόνο πράγμα που μπορεί να είναι μείον της ηλεκτρονικής ανάφλεξης για τα "κλασικά" VAZ είναι:

• Σημαντική τιμή. Ένα σετ εξοπλισμού κοστίζει τουλάχιστον 2000 ρούβλια
• Βλάβη του αισθητήρα χωλ, τον οποίο είναι καλύτερο να έχετε μαζί σας στην ρεζέρβα, για να μην σηκωθείτε κάπου στην πίστα

Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι ένα πολύ καλό και βολικό πράγμα, σε σύγκριση με το σύστημα επαφής, υπάρχουν πολύ περισσότερα πλεονεκτήματα από τα μειονεκτήματα. Επομένως, μπορούμε με ασφάλεια να προτείνουμε σε όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων VAZ 2107 που δεν έχουν αποφασίσει ακόμη να αναβαθμίσουν, να εγκαταστήσουν το BSZ - θα μείνετε ικανοποιημένοι με το αποτέλεσμα.