premium καύσιμο. Αξίζει να οδηγείς;

Στα πρατήρια καυσίμων, εκτός από την αμόλυβδη βενζίνη με αριθμό οκτανίων 95 και 98, το κλασικό ντίζελ και το φυσικό αέριο, μπορείτε να βρείτε και τα λεγόμενα βελτιωμένα καύσιμα. Η τιμή τους είναι σαφώς υψηλότερη από τα τυπικά καύσιμα, αλλά εγγυώνται πραγματικά καλύτερες επιδόσεις;

Όλες οι διαφημίσεις για premium καύσιμα βασικά καταλήγουν σε ένα σύνθημα - περισσότερη ισχύ. Συγκρίσεις με μονοθέσια της Formula 1, η τζούρα από την εξάτμιση, το ξεκίνημα με ένα τρίξιμο ελαστικών... Όλα αυτά τα ξέρουμε από τις τηλεοπτικές διαφημίσεις. Εικόνες όπως αυτή μπορούν να διεγείρουν τη φαντασία και να μας ενθαρρύνουν να γεμίσουμε ακριβότερα καύσιμα. Είναι όμως πραγματικά καλή επιλογή;

Τα Verva (Orlen), V-Power (Shell), Ultimate (BP), milesPLUS (Statoil), Dynamic (LOTOS) είναι αναβαθμισμένα καύσιμα που προσφέρονται σε πρατήρια καυσίμων στην Πολωνία. Στατιστικά μιλώντας, είναι περίπου 20 PLN περισσότερα από τα τυπικά αντίστοιχά τους (στην περίπτωση του premium diesel, αυτό είναι ακόμη περισσότερο από 30 PLN). Τα περισσότερα από αυτά προέρχονται από Πολωνούς διανομείς, με μόνη εξαίρεση τη Shell, η οποία εισάγει καύσιμα από το εξωτερικό. Έτσι, η βάση είναι ίδια σε όλες τις περιπτώσεις, και το καύσιμο διαφέρει κυρίως στα μέσα που προσθέτουν σε αυτό οι εταιρείες. Η ακριβής σύνθεση των μειγμάτων είναι άγνωστη.

Τόσο η βενζίνη όσο και το premium diesel περιέχουν λιγότερο θείο, μεταξύ άλλων, καθιστώντας τα πιο πράσινα. Επιπλέον, λόγω της χρήσης λιπαντικών σε αυτά τα καύσιμα, τα εσωτερικά εξαρτήματα του κινητήρα φθείρονται λιγότερο. Χάρη στη χρήση βελτιωτικών, η καύση βελτιωμένων καυσίμων είναι πιο καθαρή, γεγονός που επηρεάζει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.

Ωστόσο, όσον αφορά την ισχύ, οι δοκιμές που έγιναν στο εργαστήριο δείχνουν μόνο ίχνη της αύξησής της. Πρόκειται για πραγματικά μικρές διαφορές - σύμφωνα με εκτιμήσεις, η αύξηση της ισχύος είναι της τάξης του 1,6 - 4,5%. Στην πραγματικότητα, τέτοιες μικρές υπερτάσεις ισχύος μπορεί να προκληθούν ακόμη και από τις μεταβαλλόμενες καιρικές συνθήκες.

«Το πώς το premium καύσιμο επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα είναι ένα γλυκό μυστικό των κατασκευαστών αυτού του καυσίμου», λέει ο Andrzej Szczesniak, ειδικός στην αγορά καυσίμων. «Ωστόσο, σε γενικές γραμμές, θεωρείται ότι τα βελτιωμένα καύσιμα μπορούν να έχουν πολύ διαφορετική απόδοση σε διαφορετικούς κινητήρες», προσθέτει.

Κατά τη γνώμη του, η ηλικία του κινητήρα είναι μια πολύ σημαντική πτυχή σε αυτή την περίπτωση.

– Οι νεότερες, πιο προηγμένες μονάδες μπορούν να έχουν καλύτερη απόδοση με πολλούς τρόπους όταν τροφοδοτούνται με υψηλότερη ποιότητα καυσίμου. Από την άλλη πλευρά, στην περίπτωση των παλαιότερων κινητήρων, η κατάστασή τους μπορεί μερικές φορές ακόμη και να επιδεινωθεί. Το premium καύσιμο μπορεί να ξεπλύνει τους ρύπους που συσσωρεύονται στον κινητήρα με την πάροδο των ετών, οι οποίοι μπορούν να φράξουν και να καταστρέψουν το σύστημα ψεκασμού. Να θυμάστε ότι ο μέσος όρος ηλικίας ενός πολωνικού αυτοκινήτου είναι τα 15 χρόνια και σε ένα αυτοκίνητο αυτής της ηλικίας θα ήμουν προσεκτικός όταν γεμίζω καύσιμα υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, μπορούμε να ανεφοδιάζουμε με ασφάλεια νεότερα οχήματα», λέει ο Szczesniak.

Τα λόγια του επιβεβαιώνονται από τον Μάικλ Έβανς, έναν Βρετανό μηχανικό που ετοίμαζε καύσιμα Shell για αυτοκίνητα Ferrari Formula 1 εδώ και χρόνια.

«Γνωρίζω πολύ καλά τη σύνθεση του Shell V-Power και μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι αυτά τα καύσιμα είναι ασφαλή για νεότερους κινητήρες. Όχι μόνο αυτό, είναι καλύτερα από τα κανονικά καύσιμα επειδή περιέχουν εξαρτήματα που προστατεύουν τα μεταλλικά μέρη των κινητήρων. Είναι ενδιαφέρον ότι τα premium καύσιμα χρησιμοποιούν τις ίδιες ουσίες με τα αυτοκίνητα της Formula 1, αλλά φυσικά σε διαφορετικές αναλογίες, λέει ο Evans.

«Χρησιμοποιώ μόνο premium καύσιμα στο προσωπικό μου αυτοκίνητο», διαβεβαιώνει.

Πρόσθετα καυσίμων

Τα βελτιωμένα καύσιμα δεν αρκούν. Σχεδόν σε κάθε βενζινάδικο, οι πάγκοι είναι γεμάτοι με κάθε λογής βελτιωτικά. Οι ειδικοί δεν συμβουλεύουν εναντίον τους, αλλά ταυτόχρονα συμβουλεύουν το μέτρο.

Σε παλαιότερα πετρελαιοκίνητα οχήματα, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με έλλειψη θείου, το οποίο λειτουργεί ως λιπαντικό σε τέτοιες μονάδες. Όταν άρχισαν να εισέρχονται στην παραγωγή αυτοκίνητα με σύγχρονους κινητήρες ντίζελ που βασίζονται στο σύστημα άμεσου ψεκασμού common rail, το θειικό ντίζελ είχε αρνητικό αντίκτυπο στη λειτουργία αυτών των μονάδων. Ως εκ τούτου, τα διυλιστήρια αναγκάστηκαν να μειώσουν την ποσότητα θείου στο ντίζελ.

Αυτό αύξησε τη διάρκεια ζωής των νέων μονάδων, αλλά υπήρχε πρόβλημα με τους παλαιότερους ντίζελ. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να προσθέτετε ένα φάρμακο στο ενυδρείο από καιρό σε καιρό για να γεμίσετε αυτά τα κενά.

Ένα ξεχωριστό θέμα είναι η χειμερινή περίοδος, η οποία μπορεί να επηρεάσει τους ιδιοκτήτες κινητήρων ντίζελ. Σε χαμηλές θερμοκρασίες (περίπου μείον 20 βαθμοί Κελσίου), η παραφίνη μπορεί να πέσει εκτός καυσίμου ντίζελ, γεγονός που φράζει το σύστημα καυσίμου (κυρίως το φίλτρο). Ουσίες που ονομάζονται κατασταλτικά έρχονται στη διάσωση, μειώνοντας την ανοχή κατά μερικούς βαθμούς Κελσίου.

Τρέχουσες τιμές premium καυσίμων σε πρατήρια καυσίμων της Πολωνίας (από 10.07.2015, Ιουλίου XNUMX):

Σταθμό	Όνομα και είδος καυσίμου	Τιμή
Όρλεν	Βέρβα 98	5,45 zł
	Verva ON	4,99 zł
Shell	V-force nitro+	5,48 zł
	V-Power Nitro+ Diesel	5,12 zł
BP	Τελευταίο 98	5,32 zł
	Απόλυτο Diesel	5,05 zł
Statoil	milesPLUS 98	5,29 zł
	miPLUS diesel	5,09 zł
Lotus	Lotus Dynamic 98	5,35 zł
	Lotus Dynamic Diesel	4,79 zł

(10.07.2015 Ιουλίου 98 η μέση τιμή του κανονικού Pb 5,24 είναι 4,70 PLN και το ON είναι XNUMX PLN)