Προεπιλεκτικό ρομπότ VW DQ200
περιεχόμενο
- Προδιαγραφές Κιβώτιο 7 σχέσεων VW DQ200
- Περιγραφή συσκευών rcpp DSG-7 0AM και 0CW
- Σχέσεις μετάδοσης RKPP 0AM
- Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κουτί VW DQ200
- Κριτικές για το RKPP DQ 200 πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
- Πρόγραμμα υπηρεσιών RKPP 0πμ και 0CW
- Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού DQ200
- Η τιμή ενός κιβωτίου επτά ταχυτήτων VW DQ200
Το προεπιλεκτικό ρομπότ 7 ταχυτήτων VW DQ200 ή DSG-7 έχει συναρμολογηθεί από την εταιρεία από το 2007 και τοποθετείται σε αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με τον δείκτη 0AM και μετά την ενημέρωση του 2013 ως 0CW. Η έκδοση διπλού ξηρού συμπλέκτη για μοντέλα Audi είναι γνωστή με τον δείκτη 0BM.
Η οικογένεια DSG-7 περιλαμβάνει επίσης: DQ381, DQ500, DL382 και DL501.
Προδιαγραφές Κιβώτιο 7 σχέσεων VW DQ200
| Τύπος | προεπιλεκτικό ρομπότ |
| Αριθμός γραναζιών | 7 |
| Για οδήγηση | μπροστά |
| Ικανότητα κινητήρα | έως 2.0 λίτρα |
| Ροπή | έως 250 Nm |
| Τι είδους λάδι να ρίξουμε | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
| Όγκος λίπανσης | 1.9 + 1.0 λίτρα |
| Αλλαγή λαδιών | μία φορά κάθε 60 χλμ |
| Αντικατάσταση φίλτρου | μία φορά κάθε 60 χλμ |
| Δείγμα πόρων | 250 000 χλμ |
Το ξηρό βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων DQ200 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 70 κιλά
Περιγραφή συσκευών rcpp DSG-7 0AM και 0CW
Το 2007, η Volkswagen παρουσίασε ένα 7-τάχυτο προεπιλεγμένο ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων με δύο ξηρούς συμπλέκτες, το οποίο αναπτύχθηκε από κοινού με τη γερμανική εταιρεία LUK. Αυτό το ρομπότ είναι σχεδιασμένο για μικρούς κινητήρες εγκάρσιας καύσης έως 250 Nm ροπής. Οι πρώτες τροποποιήσεις είναι γνωστές στους δείκτες 0AM στα μοντέλα Volkswagen ή 0BM σε Audi. Το 2013, μια σοβαρά ενημερωμένη έκδοση αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων εμφανίστηκε με τον δικό του δείκτη 0CW.
Ο σχεδιασμός και η αρχή λειτουργίας του προεπιλεγμένου κιβωτίου 7 ταχυτήτων DQ200 περιγράφονται σε αυτό το βίντεο:
Σχέσεις μετάδοσης RKPP 0AM
Στο παράδειγμα ενός Volkswagen Golf του 2010 με κινητήρα 1.4 TSI:
| Σπίτι | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
| 5 | 6 | 7 | Задняя | |
| 1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
Παρόμοιες μεταδόσεις από άλλους κατασκευαστές:
Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κουτί VW DQ200
| A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
| A1 2 (GB) | 2018 – σήμερα |
| A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2012 - 2020 |
| Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
| Fabia 3 (Ηνωμένο Βασίλειο) | 2014 – σήμερα |
| Karoq 1 (ΤΩΡΑ) | 2017 – σήμερα |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
| Octavia 4 (NX) | 2019 – σήμερα |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2020 |
| Rapid 2 (NK) | 2019 – σήμερα |
| Superb 2 (3T) | 2008 - 2013 |
| Superb 3 (3V) | 2015 – σήμερα |
| Yeti 1 (5L) | 2009 - 2017 |
| Άλλο 1 (5P) | 2010 - 2015 |
| Aaron 1 (KJ) | 2017 – σήμερα |
| Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
| Όροφος 5 (6F) | 2017 – σήμερα |
| Leon 2 (1P) | 2010 - 2012 |
| Leon 3 (5F) | 2012 - 2020 |
| Leon 4 (KL) | 2020 – σήμερα |
| Τολέδο 4 (KG) | 2012 - 2018 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Caddy 5 (SB) | 2020 – σήμερα |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| Golf 7 (5G) | 2012 - 2020 |
| Golf 8 (CD) | 2019 – σήμερα |
| Golf Plus 1 (5 εκατ.) | 2008 - 2014 |
| Golf Sportsvan 1 (ΠΜ) | 2014 - 2020 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
| Pole 5 (6R) | 2009 - 2017 |
| Polo 6 (AW) | 2017 – σήμερα |
| Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
| Polo Liftback 1 (CK) | 2020 – σήμερα |
| Passat B6 (3c) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 – σήμερα |
| Passat CC (35) | 2008 - 2016 |
| Taos 1 (CP) | 2020 – σήμερα |
| Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
| Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 – σήμερα |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2019 |
Κριτικές για το RKPP DQ 200 πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Συμπληρώματα:
- Η ταχύτητα αλλάζει πολύ γρήγορα
- Ένα αυτοκίνητο με ρομπότ είναι πιο οικονομικό από ό,τι με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων
- Επισκευή RKPP που ελέγχεται από πολλές υπηρεσίες
- Ο δότης στο δευτερεύον είναι πολύ φθηνός
Μειονεκτήματα:
- Το μπλοκ συμπλέκτη έχει χαμηλό πόρο
- Αναξιόπιστη από σχεδιαστική μηχανοτρονική
- Τα πρώτα ρομπότ έχουν αδύναμα πιρούνια
- Μικρό περιθώριο για chip tuning
Πρόγραμμα υπηρεσιών RKPP 0πμ και 0CW
Για την απρόσκοπτη λειτουργία του ρομπότ, είναι απαραίτητο να ενημερώσετε το λάδι σε δύο σημεία ταυτόχρονα: στο υδραυλικό τμήμα, 2 λίτρα γράσου G 052 512 A2 και στη μηχανοτρονική, άλλο 1 λίτρο G 004 000 M2.
Μπορεί επίσης να χρειαστείτε κάποια αναλώσιμα για τη συντήρηση του ρομποτικού κουτιού:
| Φίλτρο λαδιού (πρωτότυπο) | είδος 0AM 325 433 E |
| Αποστραγγίστε τη τάπα του δοχείου του κιβωτίου ταχυτήτων | είδος N 100 371 05 |
| Μηχατρονική τάπα αποστράγγισης | είδος N 904 142 03 |
Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού DQ200
Τα περισσότερα από τα παράπονα στα εξειδικευμένα φόρουμ σχετίζονται με τις φήμες κατά την αλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων λόγω της φθοράς του κιτ συμπλέκτη, ο πόρος του οποίου μειώνεται σημαντικά από την οδήγηση σε μποτιλιαρίσματα. Εάν ο συμπλέκτης αντικατασταθεί λανθασμένα, το ρουλεμάν του άξονα εισόδου μπορεί να αποτύχει, τότε ο άξονας απλώς θα σπάσει από τους κραδασμούς και ολόκληρο το συγκρότημα θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Ένα άλλο προβληματικό μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων είναι η μηχατρονική και υπάρχουν αρκετά αδύναμα σημεία: η πλακέτα μπορεί να καεί λόγω βραχυκυκλώματος μεταξύ των αγώγιμων τροχιών, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες είναι ευαίσθητες στη μόλυνση λαδιού και φθείρονται γρήγορα χωρίς να το αλλάξουν, αλλά το πιο Το επικίνδυνο είναι ότι το σώμα της βαλβίδας συχνά σκάει εδώ στην περιοχή του συσσωρευτή πίεσης.
Στα κιβώτια ταχυτήτων πρώτης γενιάς μέχρι το 2013, τα πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων συχνά έσπασαν. Το ρουλεμάν με σφαιρικό δακτύλιο δεν μπορούσε να αντέξει υψηλά φορτία και συχνά διαλύθηκε και τα μέρη του εισχωρούσαν στο σύστημα λαδιού, κάτι που είναι εξαιρετικά επικίνδυνο για τα γρανάζια μετάδοσης. Τα ρομπότ δεύτερης γενιάς έλαβαν άλλα πιρούνια μονοκόμματου σχεδίου και το πρόβλημα εξαφανίστηκε.
Οι υπόλοιπες βλάβες όπως η καταστροφή του διαφορικού, του σφονδύλου και συχνά των γραναζιών συνδέονται με απαγορευτικά χιλιόμετρα για το κιβώτιο και πολύ επιθετικό συντονισμό chip.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι διαθέτει πόρο κιβωτίου ταχυτήτων DQ200 200 km, αλλά αυτό το ρομπότ εξυπηρετεί επίσης 000 km.
Η τιμή ενός κιβωτίου επτά ταχυτήτων VW DQ200
| Ελάχιστο κόστος | 60 000 ρούβλια |
| Μέση τιμή μεταπώλησης | 85 000 ρούβλια |
| Μέγιστο κόστος | 110 000 ρούβλια |
| Σημείο ελέγχου σύμβασης στο εξωτερικό | 1 000 ευρώ |
| Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα | 275 000 ρούβλια |
| Κατάσταση: | ΓΙΟΥΧΑ |
| Για κινητήρες: | CHPA, CJZA, CAXA |
| Για μοντέλα: | Skoda Fabia 2, Audi A3 8P, VW Golf 6, Passat B6 και άλλοι |
* Δεν πουλάμε σημεία ελέγχου, η τιμή αναφέρεται για αναφορά