Προεπιλεκτικό ρομπότ VW DQ250

Τεχνικά χαρακτηριστικά του ρομποτικού κιβωτίου 6 ταχυτήτων DQ250 ή VW DSG-6 02E και 0D9, αξιοπιστία, πόροι, κριτικές, προβλήματα και σχέσεις μετάδοσης.

Το προεπιλεκτικό ρομπότ 6 ταχυτήτων DQ250 ή VW DSG-6 παράγεται από την εταιρεία από το 2003 και είναι εγκατεστημένο σε προσθιοκίνητα μοντέλα με δείκτη 02E και τετρακίνηση ως 0D9. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων διπλού υγρού συμπλέκτη είναι σχεδιασμένο για κινητήρες ροπής έως 350 Nm.

Η οικογένεια DSG περιλαμβάνει επίσης: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 και DL501.

Προδιαγραφές Κιβώτιο 6 σχέσεων VW DQ250

Τύπος	προεπιλεκτικό ρομπότ
Αριθμός γραναζιών	6
Για οδήγηση	εμπρός / πλήρης
Ικανότητα κινητήρα	έως 3.6 λίτρα
Ροπή	έως 350 (400) Nm

Τι είδους λάδι να ρίξουμε	G 052 182 A2
Όγκος λίπανσης	7.2 λίτρα (αντικατάσταση 5.5 λίτρων)
Αλλαγή λαδιών	μία φορά κάθε 50 χλμ
Αντικατάσταση φίλτρου	μία φορά κάθε 50 χλμ
Δείγμα πόρων	250 000 χλμ

Το ξηρό βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων DQ250 σύμφωνα με τον κατάλογο είναι 94 κιλά

Περιγραφή συσκευών rcpp DSG-6 02E και 0D9

Το 2003, η Volkswagen παρουσίασε το πρώτο της προεπιλεκτικό ρομποτικό κιβώτιο υγρού συμπλέκτη, το οποίο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την BorgWarner. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων προοριζόταν για κινητήρες εγκάρσιας καύσης με ροπή έως και 350 Nm, αλλά πρόσφατα αναβαθμίστηκε για εγκατάσταση με μονάδες ισχύος ντίζελ έως 400 Nm. Η έκδοση του κουτιού για προσθιοκίνητα μοντέλα έχει δείκτη 02E και για τετρακίνηση 0D9.

Ο σχεδιασμός και η αρχή λειτουργίας του προεπιλεγμένου κιβωτίου 6 ταχυτήτων DQ250 περιγράφονται σε αυτό το βίντεο:

Σχέσεις μετάδοσης RKPP 02E

Στο παράδειγμα ενός Volkswagen Passat B6 του 2008 με κινητήρα 2.0 TDI:

Σπίτι	1	2	3	4	5	6	Задняя
4.118/3.043	3.462	2.050	1.300	0.902	0.914	0.756	3.987

Ποια μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κουτί VW DQ250

Audi

A3 2(8P)	2003 - 2013
A3 3(8V)	2013 - 2018
TT 1 (8N)	2003 - 2006
TT 2 (8J)	2006 - 2014
TT 3 (8S)	2014 - 2018
Q3 1(8U)	2014 - 2018

Skoda

Octavia 2 (1Z)	2004 - 2013
Octavia 3 (5E)	2012 - 2018
Superb 2 (3T)	2008 - 2015
Superb 3 (3V)	2015 - 2018
Karoq 1 (ΤΩΡΑ)	2017 - 2019
Kodiaq 1 (NS)	2017 - 2018
Yeti 1 (5L)	2009 - 2017

Κάθισμα

Άλλο 1 (5P)	2004 - 2013
Αλάμπρα 2 (7Β)	2004 - 2013
Leon 2 (1P)	2004 - 2013
Leon 3 (5F)	2004 - 2013
Toledo 3 (5P)	2004 - 2013

Volkswagen

Beetle 2 (5C)	2011 - 2018
Caddy 3 (2K)	2004 - 2015
Caddy 4 (SA)	2015 - 2020
Golf Plus 1 (5 εκατ.)	2004 - 2014
Eos 1 (1F)	2006 - 2015
Golf 5 (1K)	2004 - 2008
Golf 6 (5K)	2008 - 2012
Golf 7 (5G)	2012 - 2017
Jetta 5 (1K)	2005 - 2010
Jetta 6 (1B)	2010 - 2018
Passat B6 (3c)	2005 - 2010
Passat CC (35)	2008 - 2016
Passat B7 (36)	2010 - 2015
Passat B7 Alltrack (365)	2012 - 2015
Passat B8 (3G)	2014 - 2018
Passat B8 Alltrack (3G5)	2015 - 2018
Tiguan 1 (5N)	2007 - 2016
Tiguan 2 (μ.Χ.)	2016 - 2018
Touran 1 (1T)	2004 - 2015
Touran 2 (5T)	2015 - 2019
Scirocco 3 (137)	2008 - 2017
Sharan 2 (7N)	2010 - 2022
Golf Sportsvan 1 (ΠΜ)	2014 - 2017

Κριτικές για το RKPP DQ 250 πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Συμπληρώματα:

• Γρήγορες και διακριτικές αλλαγές ταχυτήτων
• Ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο οικονομικό από ό,τι με αυτόματο
• Επισκευή από πολλά συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων
• Χαμηλό κόστος δευτερεύοντος δότη

Μειονεκτήματα:

• Όχι πολύ καλό σφόνδυλο διπλής μάζας
• Προβλήματα όταν συνδυάζονται με ισχυρούς κινητήρες εσωτερικής καύσης
• Ένας μέτριος πόρος για ένα κιτ συμπλέκτη
• Απαιτεί πολύ συχνές αλλαγές λαδιών

Πρόγραμμα συντήρησης RKPP 02E και 0D9

Το κιβώτιο ταχυτήτων απαιτεί τακτική ανανέωση του λιπαντικού, κατά προτίμηση τουλάχιστον μία φορά κάθε 50 km. Συνολικά, υπάρχουν 000 λίτρα γνήσιου λαδιού G 7.2 052 A182 στο κουτί, αλλά 2 λίτρα θα είναι αρκετά για αντικατάσταση. Εάν έχετε αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς, τότε μην ξεχάσετε να αλλάξετε το λάδι G 5.5 052 S145 στη θήκη μεταφοράς.

Για το σέρβις του ρομποτικού κουτιού, μπορεί να χρειαστείτε κάποια αναλώσιμα:

Φίλτρο λαδιού (πρωτότυπο)	είδος 02E 305 051 C
Φλάντζα φίλτρου λαδιού	είδος N 910 845 01
Βύσμα αποστράγγισης	είδος N 902 154 04
Δακτύλιος στεγανοποίησης βύσματος	είδος N 043 80 92

Μειονεκτήματα, βλάβες και προβλήματα του κουτιού DQ250

Σωληνοειδή Μηχατρονική

Όπως όλα τα προεπιλεγμένα ρομπότ με συμπλέκτες λουτρού λαδιού, αυτό το κιβώτιο υποφέρει από κραδασμούς ή τραντάγματα λόγω μόλυνσης των προϊόντων φθοράς της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας στη μηχατρονική. Όσο πιο ισχυρή είναι η μονάδα ισχύος με κιβώτιο ταχυτήτων και όσο πιο έντονα οδηγούν οι ιδιοκτήτες, τόσο πιο γρήγορα φθείρεται το κιτ συμπλέκτη και φράζουν οι υδραυλικές βαλβίδες.

Διαφορικός

Όταν συνδυάζεται με πολύ ισχυρούς κινητήρες, και ειδικά μετά από επιθετική ρύθμιση chip, το διαφορικό σε αυτό το κουτί μπορεί να καταρρεύσει και ήδη σε μια διαδρομή 50 χιλιάδων χιλιομέτρων. Συχνά, ταυτόχρονα, τα γρανάζια των αξόνων φθείρονται και οι έδρες τους σπάνε.

Αισθητήρες περιστροφής

Στα άκρα των αξόνων του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχουν δίσκοι κίνησης αισθητήρα περιστροφής. Λόγω της μαγνήτισης, συλλέγουν μεταλλικά τσιπ και μετά οι αισθητήρες τυφλώνονται. Το ίδιο πρόβλημα εδώ ισχύει και για τους αισθητήρες θέσης για τις περόνες αλλαγής ταχυτήτων.

Σφόνδυλος διπλής μάζας

Στα πρώτα χρόνια της παραγωγής, αυτά τα ρομπότ ήταν εξοπλισμένα με έναν αδύναμο σφόνδυλο διπλής μάζας, ο οποίος γρήγορα άρχισε να δονείται, γεγονός που οδήγησε στην καταστροφή του συμπλέκτη.

Άλλες δυσλειτουργίες

Μπορείτε επίσης να αντιμετωπίσετε αστοχία της πλακέτας ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων λόγω υπερθέρμανσης και φθοράς στα γρανάζια λόγω βουλωμένου σωλήνα παροχής λιπαντικού με προϊόντα φθοράς στον άξονα.

Ο κατασκευαστής δήλωσε τον πόρο του κιβωτίου ταχυτήτων DQ250 στα 220 km, αλλά αυτό το ρομπότ εξυπηρετεί επίσης 000 km.

Η τιμή ενός κιβωτίου έξι σχέσεων VW DQ250

Ελάχιστο κόστος	45 000 ρούβλια
Μέση τιμή μεταπώλησης	65 000 ρούβλια
Μέγιστο κόστος	90 000 ρούβλια
Σημείο ελέγχου σύμβασης στο εξωτερικό	850 евро
Αγοράστε μια τέτοια νέα μονάδα	280 000 ρούβλια

Ρομπότ 6 στηλών. VW DQ250

90 000 ρούβλια

Κατάσταση:	ΓΙΟΥΧΑ
Για κινητήρες:	BZB, CDAB, CBAB
Για μοντέλα:	Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan 1 και άλλοι

* Δεν πουλάμε σημεία ελέγχου, η τιμή αναφέρεται για αναφορά