Σε ποια θερμοκρασία και γιατί βράζει το αντιψυκτικό
Συμβουλές για αυτοκινητιστές

Σε ποια θερμοκρασία και γιατί βράζει το αντιψυκτικό

03.03.2023 /

Η κανονική λειτουργία ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι δυνατή μόνο εάν ψύχεται λόγω της συνεχούς κυκλοφορίας του ψυκτικού μέσω των κατάλληλων καναλιών. Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν πρόβλημα όταν το αντιψυκτικό φτάνει στο σημείο βρασμού. Εάν δεν αντιδράσετε με κανέναν τρόπο σε ένα τέτοιο φαινόμενο και συνεχίσετε να χειρίζεστε το αυτοκίνητο, τότε είναι πιθανά σοβαρά προβλήματα με τον κινητήρα στο εγγύς μέλλον. Ως εκ τούτου, κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει όχι μόνο για τις αιτίες του βρασμού του ψυκτικού υγρού, αλλά και για το τι πρέπει να κάνει σε μια τέτοια κατάσταση.

Σημείο βρασμού αντιψυκτικού και αντιψυκτικού διαφορετικών κατηγοριών

Το αντιψυκτικό είναι μια ουσία που χρησιμοποιείται ως ψυκτικό υγρό (ψυκτικό) στο σύστημα ψύξης των οχημάτων. Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συνήθως αποκαλούν αντιψυκτικό αντιψυκτικό. Το τελευταίο είναι μάρκα αντιψυκτικού. Άρχισε να παράγεται στις μέρες της ΕΣΣΔ και τότε δεν υπήρχε εναλλακτική λύση σε αυτό το εργαλείο. Η σύνθεση του αντιψυκτικού και του αντιψυκτικού έχουν διαφορές:

  • Το αντιψυκτικό περιέχει νερό και αιθυλενογλυκόλη, καθώς και πρόσθετα με βάση άλατα ανόργανων οξέων.
  • Το αντιψυκτικό περιλαμβάνει επίσης αιθυλενογλυκόλη ή προπυλενογλυκόλη, νερό και πρόσθετα. Τα τελευταία χρησιμοποιούνται με βάση οργανικά άλατα και βελτιώνουν τις αντιαφριστικές και αντιδιαβρωτικές ιδιότητες του ψυκτικού.

Τα αντιψυκτικά διατίθενται σε διαφορετικές κατηγορίες, οι οποίες χαρακτηρίζονται από τη δική τους χρωματική σήμανση:

  • G11 - μπλε ή πράσινο, ή μπλε-πράσινο.
  • G12 (με και χωρίς συν) - κόκκινο με όλες τις αποχρώσεις: από πορτοκαλί έως λιλά.
  • G13 - μωβ ή ροζ, αλλά θεωρητικά μπορεί να είναι οποιοδήποτε χρώμα.
Σε ποια θερμοκρασία και γιατί βράζει το αντιψυκτικό
Το αντιψυκτικό διαφέρει σε κατηγορίες, χρώμα και χαρακτηριστικά

Η κύρια διαφορά μεταξύ των κατηγοριών αντιψυκτικών έγκειται στις διαφορετικές βάσεις και τα χαρακτηριστικά των υγρών. Εάν νωρίτερα χύθηκε νερό στο σύστημα ψύξης των αυτοκινήτων, το οποίο έβραζε στους +100 ° C, τότε η χρήση του εν λόγω τύπου ψυκτικού μέσου επέτρεψε την αύξηση αυτής της τιμής:

  • Τα μπλε και πράσινα αντιψυκτικά είναι προικισμένα με περίπου τα ίδια σημεία βρασμού - + 109–115 ° C. Η διαφορά μεταξύ τους είναι το σημείο πήξης. Για πράσινο αντιψυκτικό, είναι περίπου -25 ° C και για μπλε είναι από -40 έως -50 ° C.
  • Το κόκκινο αντιψυκτικό έχει σημείο βρασμού + 105–125 ° C. Χάρη στα πρόσθετα που χρησιμοποιούνται, η πιθανότητα βρασμού του μειώνεται στο μηδέν.
  • Το αντιψυκτικό κατηγορίας G13 βράζει σε θερμοκρασία + 108–114 ° C.

Οι συνέπειες του βρασμού αντιψυκτικού

Εάν το ψυκτικό υγρό βράσει για λίγο, δεν θα συμβεί τίποτα κακό στον κινητήρα. Ωστόσο, εάν συνεχίσετε να λειτουργείτε το μηχάνημα με το πρόβλημα για περισσότερο από 15 λεπτά, ενδέχεται να προκύψουν οι ακόλουθες συνέπειες:

  • ζημιά στους σωλήνες του συστήματος ψύξης.
  • διαρροή στο κύριο ψυγείο.
  • αυξημένη φθορά των δακτυλίων εμβόλου.
  • Οι σφραγίδες χειλιών δεν θα εκτελούν πλέον τις λειτουργίες τους, γεγονός που θα οδηγήσει στην απελευθέρωση λιπαντικού προς τα έξω.
Σε ποια θερμοκρασία και γιατί βράζει το αντιψυκτικό
Το αντιψυκτικό μπορεί να βράσει λόγω διαρροής ψυκτικού από το σύστημα

Εάν οδηγείτε αυτοκίνητο με βραστό αντιψυκτικό για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε είναι πιθανές πιο σοβαρές βλάβες:

  • καταστροφή εδρών βαλβίδων.
  • ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.
  • καταστροφή των χωρισμάτων μεταξύ των δακτυλίων στα έμβολα.
  • αστοχία βαλβίδας?
  • ζημιά στην κυλινδροκεφαλή και στα ίδια τα στοιχεία του εμβόλου.

Βίντεο: οι συνέπειες της υπερθέρμανσης του κινητήρα

Μέρος 1. Λίγη υπερθέρμανση του κινητήρα του αυτοκινήτου και τεράστιες συνέπειες

Γιατί βράζει το αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους το αντιψυκτικό μπορεί να βράσει. Ως εκ τούτου, αξίζει να σταθούμε σε καθένα από αυτά με περισσότερες λεπτομέρειες.

Ανεπαρκής ποσότητα ψυκτικού

Εάν το αντιψυκτικό βράζει σε δοχείο διαστολής στο αυτοκίνητό σας, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να δοθεί προσοχή στη στάθμη του ψυκτικού. Εάν παρατηρήσετε ότι το επίπεδο του υγρού είναι μικρότερο από το κανονικό, θα πρέπει να το φέρετε στο φυσιολογικό. Η συμπλήρωση γίνεται ως εξής:

  1. Εάν το αντιψυκτικό δεν έχει προστεθεί στο σύστημα για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να περιμένετε να κρυώσει, καθώς το ζεστό ψυκτικό υγρό βρίσκεται υπό πίεση και θα εκτοξευθεί όταν ανοίξει το βύσμα.
  2. Εάν το υγρό προστέθηκε πρόσφατα και το επίπεδο του έχει πέσει, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητα του συστήματος ψύξης (σφίξτε τους σφιγκτήρες, επιθεωρήστε τους σωλήνες για ακεραιότητα κ.λπ.). Έχοντας βρει τον τόπο διαρροής, είναι απαραίτητο να εξαλείψετε τη βλάβη, να προσθέσετε ψυκτικό και μόνο μετά από αυτό να συνεχίσετε την οδήγηση.

Αστοχία θερμοστάτη

Ο σκοπός του θερμοστάτη είναι να ρυθμίζει τη θερμοκρασία του ψυκτικού στο σύστημα ψύξης. Με αυτή τη συσκευή, ο κινητήρας θερμαίνεται πιο γρήγορα και λειτουργεί στη βέλτιστη θερμοκρασία. Το σύστημα ψύξης έχει δύο κυκλώματα - μεγάλο και μικρό. Η κυκλοφορία του αντιψυκτικού μέσω αυτών ρυθμίζεται επίσης από θερμοστάτη. Εάν προκύψουν προβλήματα με αυτό, τότε το αντιψυκτικό κυκλοφορεί, κατά κανόνα, σε έναν μικρό κύκλο, ο οποίος εκδηλώνεται με τη μορφή υπερθέρμανσης του ψυκτικού.

Μπορείτε να αναγνωρίσετε ότι ο βρασμός του αντιψυκτικού προκαλείται από προβλήματα με τον θερμοστάτη με αυτόν τον τρόπο:

  1. Ξεκινάμε έναν κρύο κινητήρα και τον ζεσταίνουμε για αρκετά λεπτά στο ρελαντί.
  2. Βρίσκουμε τον σωλήνα διακλάδωσης να πηγαίνει από τον θερμοστάτη στο κύριο ψυγείο και τον αγγίζουμε. Αν παραμένει κρύο, τότε το ψυκτικό κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο, όπως θα έπρεπε αρχικά.
  3. Όταν η θερμοκρασία αντιψυκτικού φτάσει τους +90 ° C, αγγίξτε τον επάνω σωλήνα: με έναν θερμοστάτη που λειτουργεί, θα πρέπει να ζεσταθεί καλά. Αν δεν συμβαίνει αυτό, τότε το υγρό κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο, που είναι και η αιτία της υπερθέρμανσης.

Βίντεο: έλεγχος του θερμοστάτη χωρίς να τον αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο

Αποτυχία ανεμιστήρα

Όταν συμβαίνουν βλάβες με τη συσκευή αερισμού, το ψυκτικό δεν μπορεί να κρυώσει στην επιθυμητή θερμοκρασία. Οι λόγοι μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί: βλάβη του ηλεκτροκινητήρα, ζημιά στην καλωδίωση ή κακή επαφή, προβλήματα με τους αισθητήρες. Επομένως, εάν παρουσιαστεί παρόμοιο πρόβλημα σε κάθε μεμονωμένη περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντιμετωπίσουμε τα πιθανά προβλήματα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Airlock

Μερικές φορές εμφανίζεται ένα κλείδωμα αέρα στο σύστημα ψύξης - μια φυσαλίδα αέρα που εμποδίζει την κανονική κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού. Τις περισσότερες φορές, ο φελλός εμφανίζεται μετά την αντικατάσταση του αντιψυκτικού. Για να αποφύγετε την εμφάνισή του, συνιστάται να σηκώσετε το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, για παράδειγμα, ρυθμίζοντας το αυτοκίνητο υπό γωνία, στη συνέχεια ξεβιδώστε το καπάκι του ψυγείου και ξεκινήστε τον κινητήρα. Μετά από αυτό, ο βοηθός πρέπει να πατήσει το πεντάλ γκαζιού με τον κινητήρα σε λειτουργία και αυτή τη στιγμή πιέζετε τους σωλήνες του συστήματος μέχρι να μην εμφανίζονται πλέον φυσαλίδες αέρα στο λαιμό του ψυγείου. Μετά τη διαδικασία, το ψυκτικό υγρό πρέπει να τεθεί στο κανονικό.

Βίντεο: πώς να αφαιρέσετε ένα airlock από ένα σύστημα ψύξης

Κακής ποιότητας ψυκτικό

Η χρήση αντιψυκτικού χαμηλής ποιότητας αντικατοπτρίζεται στη διάρκεια ζωής των στοιχείων του συστήματος ψύξης. Τις περισσότερες φορές, η αντλία είναι κατεστραμμένη. Η πτερωτή αυτού του μηχανισμού καλύπτεται από διάβρωση και μπορούν επίσης να σχηματιστούν διάφορες εναποθέσεις πάνω της. Με τον καιρό, η περιστροφή της επιδεινώνεται και τελικά μπορεί να σταματήσει εντελώς. Ως αποτέλεσμα, η κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού θα σταματήσει, γεγονός που θα οδηγήσει στον γρήγορο βρασμό του αντιψυκτικού στο σύστημα. Ο βρασμός σε αυτή την περίπτωση θα παρατηρηθεί και στο δοχείο διαστολής.

Ανάλογα με την ποιότητα της ίδιας της αντλίας και του αντιψυκτικού, η πτερωτή μπορεί να «φαγωθεί» εντελώς από ψυκτικό χαμηλής ποιότητας. Το τελευταίο μπορεί να είναι τόσο επιθετικό που μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα τα εσωτερικά στοιχεία της αντλίας θα καταστραφούν. Σε μια τέτοια κατάσταση, ο άξονας της αντλίας νερού περιστρέφεται, αλλά το ψυκτικό υγρό δεν κυκλοφορεί και βράζει.

Η οδήγηση αυτοκινήτου με αποτυχημένη αντλία μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή ζημιά στον κινητήρα. Επομένως, σε περίπτωση βλάβης αυτού του μηχανισμού, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ενός ρυμουλκούμενου.

Αφριστικό αντιψυκτικό

Στο δοχείο διαστολής, μπορεί κανείς να παρατηρήσει όχι μόνο το βρασμό του αντιψυκτικού, αλλά και την εμφάνιση αφρού. Αυτό μπορεί να συμβεί ακόμα και σε κρύο κινητήρα.

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό το φαινόμενο:

  1. Tosol χαμηλής ποιότητας.
  2. Ανάμιξη ψυκτικών διαφόρων κατηγοριών.
  3. Χρήση αντιψυκτικού που δεν πληροί τις συστάσεις του κατασκευαστή. Επομένως, πριν συμπληρώσετε ένα νέο ψυκτικό υγρό, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τις ιδιότητές του, οι οποίες περιγράφονται στο εγχειρίδιο λειτουργίας του αυτοκινήτου.
  4. Ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Όταν το παρέμβυσμα που βρίσκεται μεταξύ της κυλινδροκεφαλής και του ίδιου του μπλοκ είναι κατεστραμμένο, ο αέρας εισέρχεται στα κανάλια του συστήματος ψύξης, το οποίο μπορεί να παρατηρηθεί με τη μορφή αφρού στο δοχείο διαστολής.

Εάν στις τρεις πρώτες περιπτώσεις αρκεί η αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού, τότε στην τελευταία θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το παρέμβυσμα, καθώς και προσεκτική επιθεώρηση και έλεγχο της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ για παραβίαση του επιπέδου επαφής.

Αστοχία καλοριφέρ

Οι ακόλουθες δυσλειτουργίες είναι πιθανές με ένα ψυγείο ψύξης:

  1. Οι κυψέλες καλοριφέρ φράσσονται από άλατα με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που επηρεάζει τη μεταφορά θερμότητας. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει συχνά κατά τη λειτουργία αντιψυκτικού χαμηλής ποιότητας.
  2. Η είσοδος βρωμιάς και η απόφραξη των κηρηθρών από το εξωτερικό. Σε αυτή την περίπτωση, η κυκλοφορία του αέρα μειώνεται, γεγονός που οδηγεί επίσης σε αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού και του βρασμού.

Με οποιαδήποτε από τις αναφερόμενες δυσλειτουργίες, είναι δυνατή η οδήγηση αυτοκινήτου, αλλά με διακοπές για την ψύξη του ψυκτικού.

Απόβλητα ψυκτικού μέσου

Ως αποτέλεσμα της απώλειας των αρχικών του ιδιοτήτων, το αντιψυκτικό μπορεί επίσης να αρχίσει να βράζει. Αυτό εξηγείται από μια αλλαγή στη χημική σύνθεση του υγρού, η οποία αντανακλάται στο σημείο βρασμού. Ένα σαφές σημάδι που υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασης του ψυκτικού υγρού είναι η απώλεια του αρχικού χρώματος και η απόκτηση ενός καφέ χρώματος, το οποίο υποδηλώνει την έναρξη των διαδικασιών διάβρωσης στο σύστημα. Σε αυτή την περίπτωση, αρκεί να αντικαταστήσετε το υγρό.

Βίντεο: σημάδια χρησιμοποιημένου αντιψυκτικού

Τι να κάνετε όταν το αντιψυκτικό και το αντιψυκτικό βράζουν στο σύστημα

Όταν το αντιψυκτικό βράζει, παχύς λευκός καπνός βγαίνει από κάτω από την κουκούλα και η ένδειξη θερμοκρασίας στο τακτοποιημένο δείχνει περισσότερο από +100 ° C. Για να αποφύγετε σοβαρές συνέπειες, πρέπει να εκτελέσετε αμέσως τις ακόλουθες ενέργειες:

  1. Αφαιρούμε το φορτίο από τον κινητήρα, για το οποίο επιλέγουμε τη ουδέτερη ταχύτητα και αφήνουμε το αυτοκίνητο να ακινητοποιηθεί χωρίς να σβήσουμε τον κινητήρα.
  2. Ανάβουμε τη θερμάστρα για πιο γρήγορη ψύξη του ψυκτικού.
  3. Σβήνουμε τον κινητήρα μόλις σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο, αλλά δεν σβήνουμε τη σόμπα.
  4. Ανοίγουμε την κουκούλα για καλύτερη ροή αέρα κάτω από την κουκούλα και περιμένουμε περίπου 30 λεπτά.

Αφού ολοκληρωθούν οι διαδικασίες, υπάρχουν δύο επιλογές για την επίλυση του προβλήματος:

Εάν δεν υπάρχει ευκαιρία να επισκευάσετε το αυτοκίνητο ή να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο, πρέπει να μετακινηθείτε στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων με διαλείμματα για να ψύξετε το ψυκτικό.

Πώς να αποτρέψετε την επανάληψη της κατάστασης

Γνωρίζοντας τους λόγους για τους οποίους το ψυκτικό υγρό βράζει, σας επιτρέπει να κατανοήσετε και να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία. Ωστόσο, θα ήταν χρήσιμο να εξοικειωθείτε με τα μέτρα που αποτρέπουν την εμφάνιση μιας τέτοιας κατάστασης στο μέλλον:

  1. Χρησιμοποιήστε αντιψυκτικό που συνιστάται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου για το αυτοκίνητο.
  2. Για να αραιώσετε το ψυκτικό, χρησιμοποιήστε νερό, η σκληρότητα του οποίου δεν υπερβαίνει τις 5 μονάδες.
  3. Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, λόγω του οποίου η θερμοκρασία του αντιψυκτικού αρχίζει να αυξάνεται, δεν πρέπει να βράσει. Διαφορετικά, χάνονται οι χρήσιμες ιδιότητες του ψυκτικού υγρού, οι οποίες καθιστούν δυνατή την αποτελεσματική ψύξη του κινητήρα.

Ο βρασμός του αντιψυκτικού στο δοχείο διαστολής μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους. Γνωρίζοντας γι 'αυτούς, μπορείτε όχι μόνο να διορθώσετε το πρόβλημα με τα χέρια σας, αλλά και να αποτρέψετε τη βλάβη του κινητήρα και να αποφύγετε δαπανηρές επισκευές.

Προσθέστε ένα σχόλιο