Αιτίες χτυπήματος κινητήρα σε αυτοκίνητο

Εάν ο κινητήρας του αυτοκινήτου χτύπησε, δεν καταλαβαίνουν όλοι αμέσως τι σημαίνει. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τα αίτια μιας τέτοιας δυσλειτουργίας, να αξιολογήσουμε τις συνθήκες υπό τις οποίες προέκυψε, τις συνέπειες στις οποίες μπορεί να οδηγήσει εάν δεν γίνει τίποτα. Επομένως, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει τι πρέπει να κάνει σε περίπτωση τέτοιας όχλησης.

Τι είναι το χτύπημα του κινητήρα

Η συχνά εμφανιζόμενη διόγκωση υποδηλώνει ότι τα κενά μεταξύ των τμημάτων έχουν αυξηθεί σημαντικά στην περιοχή σύζευξης συγκεκριμένων στοιχείων. Εάν τα συστήματα λίπανσης και ψύξης λειτουργούν χωρίς προβλήματα, εμφανίζονται θόρυβοι και χτυπήματα σε κενά που, κατά μέσο όρο, διπλασιάζονται ή και υπερβαίνουν τις επιτρεπόμενες προδιαγραφές. Η δύναμη κρούσης εξαρτάται άμεσα από την αύξηση του διακένου.

Αυτό σημαίνει ότι το χτύπημα στον κινητήρα είναι η πρόσκρουση των εξαρτημάτων μεταξύ τους και το φορτίο στο σημείο επαφής αυξάνεται πολύ. Σε αυτή την περίπτωση, η φθορά των ανταλλακτικών θα επιταχυνθεί σημαντικά.

Προσοχή!

Ο ρυθμός φθοράς θα επηρεαστεί από το μέγεθος του διακένου, το υλικό των εξαρτημάτων και των εξαρτημάτων, τα φορτία, την απόδοση λίπανσης και πολλούς άλλους παράγοντες. Επομένως, ορισμένοι κόμβοι μπορούν να διανύσουν ανώδυνα δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα παρουσία πρόσκρουσης, ενώ άλλοι αποτυγχάνουν μετά από μερικά χιλιόμετρα.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, η μονάδα ισχύος χτυπά ακόμη και με κανονικά διάκενα και εάν τα εξαρτήματα δεν έχουν φθαρεί άσχημα.

Γιατί μπορεί να χτυπήσει ο κινητήρας: λόγοι

Κατά τη λειτουργία του οχήματος, το χτύπημα στον κινητήρα μπορεί να αυξηθεί ανομοιόμορφα, γρήγορα ή αργά. Αιτίες δυσλειτουργίας:

• έκρηξη και βαριά φορτία στον κινητήρα.
• παραμόρφωση του εσωτερικού τμήματος του κινητήρα.
• εμπλοκή μεμονωμένων στοιχείων.
• απώλεια ιδιοτήτων λαδιού κινητήρα.

Εάν τα στοιχεία χρονισμού από σκληρό υλικό έχουν φθαρεί, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει για το ίδιο χρονικό διάστημα χωρίς αλλαγή. Εάν τα μαλακά μέρη φθαρούν κατά την εργασία μαζί με εξαρτήματα από σκληρότερο υλικό, ο εξωτερικός θόρυβος θα αρχίσει να αυξάνεται αισθητά.

Αδρανής

Εάν ο κινητήρας χτυπήσει στο ρελαντί, αυτός ο ήχος δεν είναι επικίνδυνος, αλλά η φύση του δεν έχει ακόμη προσδιοριστεί. Σε κατάσταση ηρεμίας, ο θόρυβος εμφανίζεται λόγω:

• αγγίζοντας τη γεννήτρια ή την τροχαλία της αντλίας.
• δόνηση του κιβωτίου χρονισμού ή της προστασίας κινητήρα.
• η παρουσία ενός εργαλείου.
• χαλαρή τροχαλία στροφαλοφόρου άξονα.

Η κατάσταση επιδεινώνεται όταν εμφανίζεται μια ρωγμή στον σφόνδυλο ενός αυτοκινήτου με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι πιθανό η στερέωση των οδοντωτών τροχών του εκκεντροφόρου να έχει χαλαρώσει και στο ρελαντί να εμφανίζεται ο θόρυβος λόγω του χαλαρωμένου γραναζιού του στροφαλοφόρου στο κλειδί.

Ζεστό

Η εμφάνιση χτυπήματος κατά τη χρήση κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι δυνατή λόγω της κρίσιμης μείωσης των χώρων εργασίας μεταξύ των στοιχείων μέσα στον κινητήρα. Όταν κρυώσει, το λάδι είναι παχύρρευστο και το μέταλλο στα προϊόντα δεν διαστέλλεται. Αλλά καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία του κινητήρα, το λάδι γίνεται υγρό και εμφανίζεται ένα χτύπημα λόγω του κενού μεταξύ των φθαρμένων στοιχείων.

Ο κινητήρας υπερθερμαίνεται λόγω:

1. Έλλειψη λαδιού. Σε αυτή την περίπτωση, τα ζεύγη που τρίβονται μεταξύ τους θα λειτουργήσουν χωρίς λίπανση, γεγονός που προκαλεί την πρόωρη φθορά και το χτύπημα τους.
2. Ο στροφαλοφόρος άξονας και τα πουκάμισά του. Τα τελευταία είναι κατασκευασμένα από πιο μαλακό μέταλλο από τον στροφαλοφόρο άξονα, επομένως φθείρονται λόγω παραβίασης της λίπανσης των επιφανειών ή της διάρκειας ζωής. Ωστόσο, μπορούν να γυρίσουν και να καλέσουν.
3. Βαλβίδα. Ο κύριος λόγος είναι η φθορά των βαλβίδων. Η βαλβίδα λαδιού εκκεντροφόρου μπορεί να είναι βουλωμένη.
4. Υδραυλικοί αντισταθμιστές. Το χτύπημα είναι συχνά το αποτέλεσμα χαμηλής στάθμης λαδιού ή ανεπαρκούς πίεσης λαδιού. Η φθορά δεν μπορεί να αποκλειστεί.
5. Μετατοπιστές φάσης. Σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με ιμάντα ή αλυσίδα, η χιλιομετρική απόσταση του οποίου υπερβαίνει τα 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα εσωτερικά μέρη φθείρονται. Μερικές φορές παρατηρείται οπτανθρακοποίηση καναλιών λαδιού.
6. Έμβολα και τοιχώματα κυλίνδρων. Η γεωμετρία των εμβόλων σπάει καθώς φθείρεται η μονάδα ισχύος. Είναι επίσης δυνατή η ζημιά στους δακτυλίους του εμβόλου και στον πείρο του εμβόλου.
7. Ρουλεμάν και στροφαλοφόρος άξονας. Η φθορά συμβαίνει φυσικά, αλλά είναι επίσης δυνατή η λανθασμένη εγκατάσταση κατά την επισκευή.
8. Εκρήξεις. Συμπτώματα: κωφές εκρήξεις στους κυλίνδρους του κινητήρα εσωτερικής καύσης, που προκύπτουν από την ξαφνική ανάφλεξη του καυσίμου.

Όλες αυτές οι αιτίες των ανωμαλιών μπορούν να εξαλειφθούν.

Στο κρύο

Μπορεί να προκύψει μια κατάσταση όταν ένας κρύος κινητήρας, μετά την εκκίνηση, άρχισε να λειτουργεί με ένα ελαφρύ χτύπημα, το οποίο εξαφανίστηκε μετά την προθέρμανση.

Προσοχή!

Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, αλλά δεν είναι τρομακτικό. Είναι δυνατόν να οδηγείτε με τέτοια δυσλειτουργία, αλλά ο κινητήρας εσωτερικής καύσης πρέπει πάντα να προθερμαίνεται.

Γιατί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης κάνει θόρυβο όταν κρυώνει και μετά το ζέσταμα ο θόρυβος εξαφανίζεται, μια κοινή ερώτηση για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων; Αυτό οφείλεται στη φυσική φθορά των εξαρτημάτων. Μετά τη θέρμανση, διαστέλλονται και τα κενά τους ομαλοποιούνται.

Χωρίς μασλά

Ένας άλλος λόγος για το χτύπημα κατά την εκκίνηση ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι μια αστοχία στο σύστημα λίπανσης. Λόγω της κακής απόδοσης της αντλίας λαδιού, της έλλειψης λαδιού και της απόφραξης των καναλιών με ακαθαρσίες, το λάδι δεν προλαβαίνει να φτάσει έγκαιρα σε όλες τις επιφάνειες τριβής και επομένως ακούγεται ένας περίεργος ήχος.

Λόγω δυσκολιών με το σύστημα λίπανσης, το λάδι δεν εισέρχεται στους υδραυλικούς ανυψωτήρες και χωρίς αυτό, η λειτουργία τους συνοδεύεται από θόρυβο.

Η προσθήκη λαδιού θα βοηθήσει στη διόρθωση της κατάστασης. Εάν αυτό δεν βοηθήσει, θα πρέπει να αντικατασταθεί με μια προκαταρκτική έκπλυση του συστήματος.

Μετά την αλλαγή λαδιών

Εάν, με την παρουσία ενός παράξενου ήχου, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αρχίσει να λειτουργεί σκληρότερα και να καπνίζει, ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στο λάδι:

• η απουσία του?
• χαμηλή ποιότητα;
• ρύπανση;
• μπαίνει αντιψυκτικό?
• φθορά ή ζημιά στην αντλία λαδιού.
• υψηλό ιξώδες.

Ένα λιπαντικό υψηλού ιξώδους εμποδίζει τη ροή, ειδικά σε κρύο καιρό, με αποτέλεσμα δυνατούς θορύβους και χτυπήματα στο συρμό της βαλβίδας. Τα φίλτρα λαδιού μπορούν πάντα να κάνουν τη δουλειά τους, αλλά πρέπει να αλλάζονται από καιρό σε καιρό. Εάν το φίλτρο βουλώσει, η βαλβίδα ανοίγει, ανοίγοντας τη δίοδο λαδιού για περιπτώσεις όπου το φίλτρο δεν μπορεί να περάσει λάδι.

Τι να κάνετε εάν ο κινητήρας χτύπησε εν κινήσει

Εάν η μονάδα ισχύος άρχισε να χτυπά, πρέπει να βρείτε την αιτία και να την εξαλείψετε. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας ή να απευθυνθείτε σε ειδικούς.

Προσοχή!

Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο οδηγός αποφασίζει ότι το πρόβλημα βρίσκεται στον κινητήρα και πηγαίνει το αυτοκίνητό του σε ένα σέρβις. Αλλά μπορεί να αποδειχθεί ότι δεν είναι αυτός ο λόγος.

Εάν βρείτε έναν περίεργο ήχο στο δρόμο, δεν πρέπει να προχωρήσετε, καθώς υπάρχει μεγάλη πιθανότητα για ένα θλιβερό αποτέλεσμα. Είναι καλύτερα να οδηγήσετε στο πλησιέστερο βενζινάδικο και να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς. Αλλά αν ο θόρυβος δεν αυξάνεται και ακούγεται στον υδραυλικό αντισταθμιστή, στο razdatka ή στην αντλία έγχυσης, μπορείτε να συνεχίσετε το δρόμο σας.

Ο κινητήρας μπορεί να εκραγεί για διάφορους λόγους, οι οποίοι είναι εύκολο να εξαλειφθούν, το κύριο πράγμα είναι να τους αναγνωρίσετε σωστά. Εάν δεν μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, θα πρέπει να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες.