Η αρχή της λειτουργίας και η σύνθεση της ανάρτησης αέρα

Καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία στρέφεται σταδιακά στη χρήση πιο συμπαγών και ακριβών σπειροειδών ελατηρίων στις περισσότερες εφαρμογές ανάρτησης αντί για ογκώδη χοντρά ελατήρια, είναι λογικό να αναμένεται συνεχής εξέλιξη του μηχανισμού κίνησης. Εν μέρει έχει ήδη συμβεί - το μέταλλο σε ελαστικά στοιχεία αντικαθίσταται συχνά με αέριο. Φυσικά, κλεισμένος υπό πίεση σε ένα ισχυρό κέλυφος. Αλλά η απλή αντικατάσταση των ελατηρίων με ελατήρια αέρα δεν ήταν αρκετή, η νέα ανάρτηση συνεπάγεται την ενεργή χρήση ηλεκτρονικών συσκευών και ενεργοποιητών.

Κοινές και μοναδικές διατάξεις ανάρτησης αέρα

Τα χαρακτηριστικά της χρήσης πνευματικών ως ελαστικών στοιχείων οδήγησαν στη δυνατότητα απομακρυσμένων λειτουργικών αλλαγών στα χαρακτηριστικά της ανάρτησης. Ξεκινώντας από μια απλή αλλαγή στη θέση του αμαξώματος πάνω από το δρόμο στη στατική και τελειώνοντας με τις λειτουργίες ενεργού ελέγχου.

Γενικά, έχοντας διατηρήσει την ταξινόμηση των τύπων ανάρτησης, τα ελατήρια αέρα προκάλεσαν την εμφάνιση ορισμένων πρόσθετων συσκευών στο πλαίσιο. Η ποσότητα του εξοπλισμού εξαρτάται από τη συγκεκριμένη εφαρμογή από διαφορετικούς κατασκευαστές. Αυτά μπορεί να είναι ηλεκτρικοί και μηχανικοί συμπιεστές, πλατφόρμες βαλβίδων, ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου και μερικές φορές υδραυλικά κιτ. Δεν είναι δύσκολο να δώσουμε σε τέτοια συστήματα τις ιδιότητες προσαρμογής και επιλογής χαρακτηριστικών από το κάθισμα του οδηγού. Και εξωτερικά, θα μοιάζει σε μεγάλο βαθμό με παραδοσιακές εξαρτημένες αναρτήσεις, ανεξάρτητες με δύο και πολλαπλούς συνδέσμους, γόνατα MacPherson ή απλές δοκούς στρέψης. Μέχρι την πλήρη εναλλαξιμότητα των εξαρτημάτων, όταν μπορείτε απλά να αφαιρέσετε τα πνευματικά και να εγκαταστήσετε σπειροειδή ελατήρια στην ίδια θέση.

Η σύνθεση του εξοπλισμού και των επιμέρους εξαρτημάτων

Ο σκοπός και οι λειτουργίες των βασικών στοιχείων έχουν αλλάξει ελάχιστα στην πορεία της εξέλιξης της ανάρτησης αέρα, μόνο οι αλγόριθμοι σχεδίασης και ελέγχου τους έχουν βελτιωθεί. Η συνήθης σύνθεση περιλαμβάνει:

• εγκατεστημένα ελατήρια αέρα αντί για ελατήρια ή ελατήρια.
• ένας αεροσυμπιεστής που διατηρεί και ρυθμίζει την πίεση στα πνευματικά συστήματα.
• εξαρτήματα ελέγχου και διανομής αέρα με σύστημα ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων.
• φίλτρα αέρα και στεγνωτήρια.
• αισθητήρες ύψους αμαξώματος για κάθε τροχό.
• ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου·
• πίνακας ελέγχου αερανάρτησης.

Είναι δυνατή η χρήση άλλων συσκευών που σχετίζονται με την παρουσία πρόσθετων λειτουργιών.

Πνευματικά μαξιλάρια (κύλινδροι)

Το ελαστικό στοιχείο ανάρτησης είναι ένα ελατήριο αέρα με την ευρεία έννοια της λέξης, θεωρητικά ένα ελατήριο είναι επίσης ένα ελατήριο. Στην πράξη, πρόκειται για αέρα υπό πίεση σε θήκη από καουτσούκ-μετάλλο. Η αλλαγή της γεωμετρίας του κελύφους είναι δυνατή σε δεδομένες κατευθύνσεις, η ενίσχυση αποτρέπει την αυθαίρετη απόκλιση από το σχήμα.

Είναι δυνατή η ενσωμάτωση ενός πνευματικού στοιχείου με ένα αμορτισέρ απόσβεσης σε μια ενιαία κατασκευή ενός τηλεσκοπικού γόνατου αέρα. Αυτό επιτυγχάνει τη συμπαγή μονάδα στη σύνθεση, για παράδειγμα, ανάρτηση τύπου MacPherson. Μέσα στη σχάρα υπάρχει ένας σφραγισμένος θάλαμος με πεπιεσμένο αέρα και τα συνήθη υδραυλικά ενός κλασικού αμορτισέρ.

Συμπιεστές και δέκτες

Για την αντιστάθμιση των διαρροών και τις έγκαιρες αλλαγές πίεσης στα πνευματικά στοιχεία, το σύστημα είναι εξοπλισμένο με έναν αυτόνομο συμπιεστή με ηλεκτρική κίνηση από τον οδηγό ισχύος της μονάδας ελέγχου. Η λειτουργία του συμπιεστή διευκολύνεται από την παρουσία αποθήκευσης - δέκτη αέρα. Λόγω της συσσώρευσης πεπιεσμένου αέρα σε αυτό, καθώς και της παράκαμψης της πίεσης από τους κυλίνδρους, ο συμπιεστής ενεργοποιείται πολύ λιγότερο συχνά, γεγονός που εξοικονομεί τον πόρο του και επίσης μειώνει το φορτίο στις μονάδες προετοιμασίας αέρα, το φιλτράρισμα και το στέγνωμα.

Η πίεση στον δέκτη ελέγχεται από έναν αισθητήρα, σύμφωνα με τα σήματα του οποίου τα ηλεκτρονικά στέλνουν εντολές για την αναπλήρωση των αποθεμάτων συμπιεσμένου αερίου, συμπεριλαμβανομένου του συμπιεστή. Όταν απαιτείται μείωση της απόστασης, η περίσσεια αέρα δεν εκκενώνεται στην ατμόσφαιρα, αλλά εισέρχεται στον δέκτη.

Ηλεκτρονική ρύθμιση

Λαμβάνοντας πληροφορίες από αισθητήρες ύψους οδήγησης, συνήθως πρόκειται για στοιχεία που σχετίζονται με τη θέση των βραχιόνων και των ράβδων ανάρτησης, καθώς και με την πίεση σε διαφορετικά σημεία, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχει πλήρως τη θέση του αμαξώματος. Χάρη σε αυτό, η ανάρτηση αποκτά θεμελιωδώς νέες λειτουργίες, μπορεί να προσαρμοστεί σε διάφορους βαθμούς.

Για την παροχή νέων χαρακτηριστικών, έχουν εισαχθεί συνδέσεις ελεγκτών με άλλα συστήματα οχημάτων. Είναι σε θέση να λάβει υπόψη την τροχιά του αυτοκινήτου, την επίδραση του οδηγού στα χειριστήρια, την ταχύτητα και τη φύση του οδοστρώματος. Γίνεται πολύ απλό να βελτιστοποιήσετε τη συμπεριφορά του πλαισίου, δίνοντάς του χαμηλότερο κέντρο βάρους για να αυξήσετε τη σταθερότητα σε υψηλή ταχύτητα, να ελαχιστοποιήσετε την κύλιση του αμαξώματος, αυξάνοντας έτσι την ασφάλεια του αυτοκινήτου στο σύνολό του. Και εκτός δρόμου, αντίθετα, αυξήστε την απόσταση από το έδαφος, επιτρέψτε την εκτεταμένη άρθρωση των αξόνων. Ακόμη και όταν είναι σταθμευμένο, το αυτοκίνητο θα γίνει πιο φιλικό προς τον οδηγό χαμηλώνοντας το ύψος του αμαξώματος για ευκολότερη φόρτωση.

Πρακτική χρήση των πλεονεκτημάτων της αερανάρτησης

Ξεκινώντας με μια απλή ρύθμιση ύψους οδήγησης, οι σχεδιαστές αυτοκινήτων άρχισαν να εισάγουν προηγμένα χαρακτηριστικά στην ανάρτηση. Αυτό κατέστησε δυνατή, μεταξύ άλλων, την εισαγωγή πνευματικών συστημάτων ως επιλογή σε μοντέλα αυτοκινήτων που είναι βασικά εξοπλισμένα με συμβατική ανάρτηση. Με επακόλουθη εκτεταμένη διαφήμιση νέων λειτουργιών και απόδοση επένδυσης στην ανάπτυξη.

Κατέστη δυνατός ο ξεχωριστός έλεγχος των αναρτήσεων στα πλάγια του αυτοκινήτου και κατά μήκος των αξόνων. Πολλές σταθερές ρυθμίσεις προσφέρονται για επιλογή στο κύριο μενού του αυτοκινήτου. Επιπλέον, μια προσαρμοσμένη ρύθμιση είναι διαθέσιμη για προχωρημένους χρήστες με διατήρηση μνήμης.

Οι δυνατότητες των πνευματικών είναι ιδιαίτερα σημαντικές για τις εμπορευματικές μεταφορές, όπου υπάρχει μεγάλη διαφορά μάζας για φορτωμένο και άδειο αυτοκίνητο ή οδικό τρένο. Εκεί, τα συστήματα ελέγχου εκκένωσης έχουν γίνει απαραίτητα, κανένα ελατήριο δεν μπορεί να συγκριθεί με τις δυνατότητες των ελατηρίων αέρα.

Για αυτοκίνητα υψηλής ταχύτητας, είναι σημαντικό να προσαρμόσετε την ανάρτηση ώστε να λειτουργεί σε αυτοκινητόδρομους. Η χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος όχι μόνο βελτιώνει τη σταθερότητα, αλλά βελτιώνει και την αεροδυναμική, αυξάνοντας την οικονομία καυσίμου και την οδηγική απόδοση.

Τα οχήματα εκτός δρόμου με πνευματικά συστήματα, ειδικά εκείνα των οποίων η χρήση δεν περιορίζεται σε ακραίες συνθήκες, μπορούν να αυξήσουν σημαντικά τη γεωμετρική ικανότητα cross-country όταν αυτό είναι πραγματικά απαραίτητο. Κατέβασμα του σώματος σε ασφαλές επίπεδο καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, κάτι που συμβαίνει αυτόματα.

Η άνεση βελτιώνεται επίσης θεμελιωδώς. Οι ιδιότητες του αερίου υπό πίεση είναι αρκετές φορές προτιμότερες από οποιοδήποτε μέταλλο ελατηρίου. Τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης σε οποιεσδήποτε συνθήκες, ακόμη και αν δεν χρησιμοποιηθεί προσαρμογή, θα καθοριστούν πλήρως από τα αμορτισέρ, οι ιδιότητες των οποίων είναι πολύ ευκολότερες και προγραμματισμένες με μεγαλύτερη ακρίβεια κατά την εγκατάσταση και την κατασκευή. Και τα μειονεκτήματα με τη μορφή επιπλοκών και τη σχετική αξιοπιστία έχουν καθοριστεί από καιρό όχι από θεμελιώδη χαρακτηριστικά, αλλά από τους πόρους που καθορίζονται από τον κατασκευαστή.