Ήρθε η ώρα να αλλάξετε ελαστικά
Φέτος σίγουρα θα έρθει η άνοιξη, αν και με μικρά βήματα. Για όλους τους οδηγούς, αυτό είναι ένα μήνυμα για να πραγματοποιήσουν αρκετές βασικές εργασίες σέρβις, προκειμένου να επιστρέψουν τα αυτοκίνητά τους σε πλήρη απόδοση και ετοιμότητα για τη νέα σεζόν. Ένα από αυτά είναι η αντικατάσταση των καλοκαιρινών ελαστικών. Όπως κάθε χρόνο, γεννιούνται πολλά ερωτήματα, πώς να επιλέξετε τα σωστά καλοκαιρινά ελαστικά, τι να προσέξετε κατά την αγορά τους και πώς να τα χρησιμοποιήσετε σωστά, ώστε να πληρούν 100% τις τεχνικές απαιτήσεις και να παρέχουν μέγιστη οδηγική άνεση και ασφάλεια.
Εποχική αλλαγή ελαστικών - έχει νόημα;
Μέχρι τώρα, πολλοί οδηγοί πιστεύουν ότι η αντικατάσταση ελαστικών με θερινά ελαστικά δεν έχει νόημα και χρησιμοποιούν ένα σετ χειμερινών ελαστικών όλο το χρόνο, που στοχεύει στην ελαχιστοποίηση του κόστους και των επιβαρύνσεων που συνδέονται με τις ουρές σε συνεργεία και υπηρεσίες ελαστικών. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι το ελαστικό αυτοκινήτου είναι το μόνο στοιχείο του οχήματος που έχει άμεση επαφή με το οδόστρωμα και πληροί ορισμένες τεχνικές υποθέσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Υπεύθυνος είναι, ειδικότερα, για την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, τον έλεγχο πρόσφυσης, τα επίπεδα θορύβου. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η περιοχή επαφής ενός ελαστικού με το οδόστρωμα δεν υπερβαίνει την επιφάνεια του χεριού ενός ενήλικα, η σωστή επιλογή τους, λαμβάνοντας υπόψη την εποχικότητα, δύσκολα μπορεί να υπερεκτιμηθεί. Τα καλοκαιρινά ελαστικά, εκτός του ότι έχουν διαφορετική δομή πέλματος, κατασκευάζονται από εντελώς διαφορετικές ενώσεις καουτσούκ προσαρμοσμένες στις επικρατούσες θερμοκρασίες. Στη ζέστη του καλοκαιριού, ένα χειμερινό ελαστικό χάνει τις ιδιότητες πρόσφυσής του στο ζεστό οδόστρωμα και επιμηκύνει την απόσταση πέδησης, γεγονός που επηρεάζει άμεσα το επίπεδο ασφάλειας. Μαζί με την αυξανόμενη ευαισθητοποίηση των Πολωνών οδηγών, η χρήση ελαστικών γενικής χρήσης για όλες τις εποχές μειώνεται επίσης. Σε αυτή την περίπτωση, το ρητό ότι «αν κάτι είναι καλό για όλα, δεν είναι καλό για τίποτα» είναι αλήθεια.
Τι ελαστικά να επιλέξω;
Η επιλογή των σωστών ελαστικών καθορίζεται σε μεγάλο βαθμό από το αν θα χρησιμοποιηθούν σε ένα μικρό αυτοκίνητο πόλης ή σε ένα αυτοκίνητο με ισχυρό κινητήρα με σπορ χαρακτήρα. Το ατομικό στυλ οδήγησης του οδηγού είναι επίσης σημαντικό. Τα ελαστικά ταιριάζουν ακριβώς με τις υποθέσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Επομένως, η έγκρισή τους θα πρέπει επίσης να καθοδηγείται από, επειδή το ελαστικό αντιστοιχεί στενά στις τεχνικές παραμέτρους ενός συγκεκριμένου μοντέλου αυτοκινήτου. Ωστόσο, επιτρέπονται μόνο μικρές αποκλίσεις. Η χρήση των λεγόμενων υποκατάστατων, τα οποία δεν παρέχονται από τον κατασκευαστή του οχήματος, αποτελεί άμεση οδό προς την κακή απόδοση οδήγησης και την παροχή ψευδών πληροφοριών σε συστήματα ασφαλείας, όπως το traction control ή το ABS. Αυτά τα συστήματα παρακολουθούν συνεχώς τη συμπεριφορά του τροχού - την ταχύτητά του και, σε ορισμένες περιπτώσεις, την πίεση. Οι πληροφορίες μεταδίδονται σε έναν υπολογιστή στον οποίο εκτελούνται ορισμένες διαδικασίες. Επομένως, η παρεμβολή σε ένα αυστηρά καθορισμένο μέγεθος και τύπο ελαστικών αποτελεί μεγάλο εμπόδιο για τη διατήρηση της σταθερότητας σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, όπως, για παράδειγμα, το ξαφνικό φρενάρισμα γύρω από ένα εμπόδιο.
Εάν δεν είμαστε ο πρώτος ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, θυμηθείτε να μην εξαρτάστε από το τι ελαστικά έχουμε τοποθετήσει στους τροχούς (ο προηγούμενος ιδιοκτήτης θα μπορούσε να είχε επιλέξει ελάχιστα ή απλά λάθος ελαστικά), απλώς ελέγξτε τις πληροφορίες που περιέχονται στο εργοστασιακό αυτοκόλλητο που βρίσκεται στο θέση στην πόρτα του οδηγού ή στην καταπακτή του ρεζερβουάρ καυσίμου. Χάρη σε αυτό, θα είμαστε σίγουροι ποιες λύσεις είναι οι καταλληλότερες για το όχημά μας. Ωστόσο, αν η σωστή επιλογή των καλοκαιρινών ελαστικών δημιουργεί προβλήματα, τώρα μπορούμε να λάβουμε τις συμβουλές των επαγγελματιών. – λέει ο Jan Fronczak, ειδικός στο Motointegrator.pl
Οι τεχνικές παράμετροι τόσο των χειμερινών όσο και των θερινών ελαστικών καθορίζονται από διάφορους παράγοντες. Από τον Νοέμβριο του περασμένου έτους, η οδηγία της ΕΕ εισήγαγε πρόσθετη σήμανση των ελαστικών αυτοκινήτων. Καθορίζουν μόνο τρεις παραμέτρους σχετικά με την απόδοση καυσίμου, το επίπεδο θορύβου και την πρόσφυση στο βρεγμένο. Οι ετικέτες αποτελούν επομένως ένα αρχικό ερέθισμα για περαιτέρω αναλύσεις, που υποστηρίζονται ιδίως από επαγγελματικές δοκιμές προϊόντων.
Ποια ελαστικά πρέπει να αποφεύγονται;
Για οικονομικούς λόγους, η αγορά μεταχειρισμένων ελαστικών εξακολουθεί να είναι δημοφιλής στους Πολωνούς οδηγούς. Αυτό μπορεί να είναι μόνο μια προφανής εξοικονόμηση, επειδή μπορεί να αποδειχθεί ότι ακόμη και αν το ελαστικό φαίνεται άθικτο στην επιφάνεια και έχει αρκετά βαθύ πέλμα, μπορεί να κρύβει ελαττώματα μέσα στη δομή που μειώνουν δραστικά τη διάρκεια ζωής του. Χωρίς τον κατάλληλο επαγγελματικό εξοπλισμό, δεν μπορούμε να τα εντοπίσουμε. Επιπλέον, τα μεταχειρισμένα ελαστικά δεν είναι εγγυημένα και σε περίπτωση πρόωρης φθοράς, πληρώνουμε για δεύτερη φορά το ελαστικό.
Όταν αγοράζετε καινούργια ελαστικά, προσέξτε τον τρόπο αποθήκευσης τους. Οι συνθήκες της αποθήκης πρέπει να συμμορφώνονται με ορισμένα πολωνικά πρότυπα σταντ και τις βέλτιστες φυσικές συνθήκες, όπως η υγρασία του αέρα ή η θερμοκρασία του αέρα.
Τα ελαστικά αυτοκινήτων, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι πληρούνται όλες οι τεχνικές παράμετροι, δεν πρέπει να είναι παλαιότερα των πέντε ετών. Μετά από αυτό το διάστημα, το λάστιχο φθείρεται και τα ελαστικά χάνουν τις αρχικές τους ιδιότητες, όπως ορίζονται από τον κατασκευαστή. Επομένως, δεν πρέπει να αγοράζετε ελαστικά μεγαλύτερα των δύο ή τριών ετών. Η ημερομηνία παραγωγής μπορεί να ελεγχθεί εύκολα. Αυτές οι πληροφορίες τοποθετούνται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού με έναν κωδικό όπως DOT 35 11, όπου τα δύο πρώτα ψηφία δείχνουν την εβδομάδα και τα επόμενα δύο το έτος κατασκευής.
Πότε πρέπει να αγοράσω ένα νέο σετ ελαστικών;
Ο μέσος οδηγός κρίνει την κατάσταση των ελαστικών του μόνο από το βάθος του πέλματος. Πολλοί από αυτούς αποφασίζουν να αντικαταστήσουν το ελαστικό μόνο όταν το βάθος του φτάσει στο ελάχιστο όριο των 1,6 mm. Οι ειδικοί της βιομηχανίας ελαστικών συμφωνούν ομόφωνα ότι η απόδοση του ελαστικού μειώνεται σημαντικά με βάθος πέλματος μικρότερο από 4 mm. Κάθε μηχανική του βλάβη οδηγεί σε μη αναστρέψιμες αλλαγές στη δομή του και, ως εκ τούτου, στις επιδόσεις οδήγησης. Επισκευή ελαστικών
με υψηλές ταχύτητες αφού τρυπηθεί από ένα καρφί, για παράδειγμα, θα πρέπει να θεωρείται μόνο ως προσωρινή λύση. Υπάρχει μεγάλος κίνδυνος σπασίματος του ελαστικού και παραμόρφωσης του πέλματος την πιο απροσδόκητη στιγμή, για παράδειγμα, όταν το αυτοκίνητο είναι πολύ φορτωμένο στο δρόμο για οικογενειακές διακοπές.
Ζημιά στο πλαϊνό μέρος του ελαστικού, τα λεγόμενα. χτυπήματα ή εξογκώματα, αυτό δεν είναι τίποτα άλλο από μια μηχανική κοπή στο καλώδιο που συμβαίνει όταν χτυπάτε ένα προεξέχον εμπόδιο ή όταν εισέρχεστε σε ένα λάκκο δρόμου. Τέτοιες ζημιές αποκλείουν το ελαστικό από περαιτέρω χρήση. Μπορεί επίσης να εμφανιστεί ζημιά στο εσωτερικό του ελαστικού, καθιστώντας το αόρατο στον χρήστη του οχήματος. Γι' αυτό είναι πολύ σημαντικό να ελέγχετε τακτικά τα ελαστικά και να ζυγίζετε τους τροχούς τουλάχιστον μια φορά στο τόσο.
10 χιλιόμετρα.
Σημασία έχει να κάνεις τη δουλειά
Η τοποθέτηση ελαστικών θα πρέπει να ανατεθεί σε εγκεκριμένα συνεργεία με τον κατάλληλο εξοπλισμό. Τα επαγγελματικά εργαλεία είναι ιδιαίτερα σημαντικά όταν εργάζεστε με ενσωματωμένα συστήματα τροχών (ζάντα, ελαστικό και ρυθμιστής πίεσης) που σας επιτρέπουν να συνεχίσετε να κινείστε μετά από πτώση πίεσης.
Η πίεση των ελαστικών πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς και να διατηρείται σε ένα επίπεδο που καθορίζεται αυστηρά από τον κατασκευαστή του οχήματος. Το πολύ χαμηλό ή πολύ υψηλό από το συνιστώμενο μειώνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των ελαστικών και, το πιο σημαντικό, την ασφάλεια οδήγησης. Για τους ίδιους λόγους, θα πρέπει να θυμάστε την κανονική ζυγοστάθμιση των τροχών, δηλ. τουλάχιστον κάθε 10 χιλιάδες. χιλιόμετρα.
