Το πρόβλημα με την προσκόλληση στο VAZ 2107
Αγόρασα ένα επτά πριν από ένα χρόνο και τότε τα χιλιόμετρα ήταν μόλις 22 χλμ., αφού ο τελευταίος ιδιοκτήτης το οδήγησε ουσιαστικά και αυτή η χιλιομετρική απόσταση είχε ήδη κλείσει για 000 χρόνια λειτουργίας. Έτσι, μέχρι τα 7 χλμ. όλα ήταν τέλεια, ούτε ένα πρόβλημα, ούτε καν μια ένδειξη βλάβης.
Αλλά πρόσφατα παρουσιάστηκε ένα πρόβλημα, το οποίο τώρα θα προσπαθήσω να περιγράψω παρακάτω. Στην αρχή, μόλις κρυώσει το αυτοκίνητο, η πρόσφυση είναι απλά εξαιρετική, πετάει στο χιόνι σε μια απότομη πλαγιά όπως είναι αναμενόμενο. Αλλά μόλις ο κινητήρας ζεσταθεί στη θερμοκρασία λειτουργίας, αρχίζει αμέσως η ολίσθηση του συμπλέκτη, δεν ξέρω καν με τι μπορεί να συνδεθεί αυτό. Ο δίσκος του συμπλέκτη έχει αλλάξει πριν καμιά δυο χιλιάδες, αλλά όπως φαίνεται έχει φθαρεί ξανά.
Έπρεπε με κάποιο τρόπο να φτάσω στην υπηρεσία, γιατί σε έναν τέτοιο παγετό, η επισκευή του ίδιου του αυτοκινήτου απλά δεν είναι επιλογή, ειδικά η αφαίρεση του κουτιού και η αλλαγή του δίσκου. Και στο σέρβις τα έκαναν όλα γρήγορα και όπως αποδείχθηκε, το πρόβλημα δεν ήταν στον δίσκο του συμπλέκτη, αλλά στο ίδιο το καλάθι, είχε πολλή δουλειά. Έπρεπε να αγοράσω ένα καλάθι στη συλλογή, έδωσα 1900 ρούβλια για αυτό.
Αφού ο πλοίαρχος αντικατέστησε τα πάντα για μένα, του έδωσα άλλα 1300 ρούβλια για επισκευές, στο τέλος αποδείχθηκε αρκετά αποδεκτό, είναι καλύτερο να δώσεις λίγο περισσότερα από χίλια για δουλειά παρά να παγώσεις κάτω από το αυτοκίνητο για μερικές ώρες ένα κρύο γκαράζ, και μάλιστα χωρίς τρύπα. Εδώ είναι μια τέτοια ιστορία, νομίζω ότι τώρα ένα νέο σετ θα πρέπει να είναι αρκετό για τουλάχιστον 150 χιλιάδες, σίγουρα ένα καλό σετ δεν πρέπει να πάει λιγότερο. Σε προηγούμενα μοντέλα, μετά από διαδρομή 000 km, δεν άλλαξα το εργοστασιακό, αλλά εδώ συνέβη αυτό, δεν είναι ξεκάθαρο τι το προκάλεσε.
