ολίσθηση συμπλέκτη

Σε έναν συμπλέκτη που λειτουργεί σωστά, αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται πιο συχνά τη στιγμή της εκκίνησης και στη συνέχεια εξαφανίζεται εντελώς.

Η περιττή και επιβλαβής συνεχής ολίσθηση του συμπλέκτη προκαλείται από πολλούς άλλους λόγους. μηχανικές και θερμικές βλάβες, καθώς και εσφαλμένες επισκευές, καθώς και ακατάλληλη λειτουργία. Αυτές είναι οι πιο κοινές αιτίες ολίσθησης του συμπλέκτη.

• υπερθέρμανση της πλάκας πίεσης λόγω θερμικής υπερφόρτωσης, σπασμένο ελατήριο διαφράγματος, καθώς και χρησιμοποιημένα εξαρτήματα που δεν είναι κατάλληλα για επισκευή. Η τοπική υπερθέρμανση του σφιγκτήρα είναι επίσης αποτέλεσμα βλάβης του μηχανισμού αποτύπωσης ή πολύ μακράς και συχνής απόφραξης του λεγόμενου μισού ζεύξης.
• Υπερβολικά φθαρμένες επενδύσεις τριβής δίσκου συμπλέκτη ως αποτέλεσμα φυσικής φθοράς, αλλά υπέρβασης του επιτρεπόμενου πάχους. Η υπερβολική φθορά της επένδυσης προκαλείται επίσης, μεταξύ άλλων, από μια κατεστραμμένη μονάδα εξώθησης και από ανεπαρκή συγκόλληση.
• Οι ελαιώδεις επενδύσεις τριβής δίσκου συμπλέκτη είναι αποτέλεσμα κατεστραμμένου στυπιοθλίπτη στροφαλοφόρου ή υπερβολικής λίπανσης του άξονα του συμπλέκτη. Σε ακραίες περιπτώσεις, η λήψη λαδιού ή λίπους στα τακάκια θα προκαλέσει κάψιμο (απανθράκωμα).
• Τα φύλλα ελατηρίου belleville είναι κατεστραμμένα, τις περισσότερες φορές ως αποτέλεσμα της έλλειψης παιχνιδιού μεταξύ αυτών και του ρουλεμάν απελευθέρωσης, της υπερβολικής αντίστασης του ρουλεμάν απελευθέρωσης ή της εμπλοκής του.
• παραμόρφωση του περιβλήματος του δακτυλίου συμπίεσης ή του ελατηρίου διαφράγματος λόγω λανθασμένης συναρμολόγησης.
• φθορά του δακτυλίου οδηγού λόγω ανεπαρκούς ή παντελούς έλλειψης λίπανσης, αντίστασης του ρουλεμάν απελευθέρωσης, καθώς και ακατάλληλης χρήσης εξαρτημάτων σε προηγούμενη επισκευή.
• πολύ υψηλή αντίσταση τένοντα λόγω φθοράς ή ακατάλληλης συναρμολόγησης.
• ακατάλληλη εφαρμογή των μαξιλαριών δίσκου στο σφόνδυλο λόγω παραμόρφωσης ή ζημιάς στην επιφάνεια του σφόνδυλου.