Καθαρισμός και πλήρωση του συστήματος πέδησης
περιεχόμενο
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Car Restoration Saga: Σειρά 23
Καθαρισμός του συστήματος πέδησης
Σε αντίθεση με τη λειτουργία ανανέωσης/αντικατάστασης υγρών φρένων, η οποία συνεπάγεται μεγάλη προσοχή ώστε να μην εισέλθει φυσαλίδα αέρα στο σύστημα πέδησης, η εξαέρωση του συστήματος πέδησης έχει να κάνει με το άδειασμα ενός κουτιού υγρού φρένων.
Αρχίζει η κάθαρση. Το ανοιχτό δοχείο φρένου είναι σχεδόν άδειο, έχω ήδη εκκενώσει πολλά υγρά.
Ανοίγω την κατσαρόλα υγρού φρένων της κεντρικής κυλίνδρου, προσέχοντας να μην ανατραπεί. Έβαλα ακόμη και το Sopalin γύρω από την εν λόγω κατσαρόλα, τελικά μάλλον γύρω από το βάζο. Τα κρατάω όλα με ένα λαστιχάκι. Οι τραμπούκοι ξέρουν ότι μπορείτε να φορέσετε μια κάλτσα, τουλάχιστον μια κορδέλα τένις γύρω από το κουτί, αρκεί να είναι στρογγυλό. Συνήθως αυτό ισχύει για τις αθλήτριες, όπως και για τις δικές μου.
Γιατί αυτή η προφύλαξη;
Δεν θα ήθελα να επιτεθώ στην μπογιά του κορυφαίου πιρουνιού, την οποία ξαναέκανα με κάποια ωραίας ποιότητας μαύρη μπογιά που περίσσεψε. Ποτέ δεν ξέρεις. Λοιπόν, ναι, το ξέρω: ντρέπομαι... Το υγρό δεν φαίνεται πολύ κακό, αλλά είναι επίσης ασαφές. Ωστόσο, καταστρέφω τα πάντα! Τουλάχιστον, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι και οι συνδετήρες πάνε μια χαρά.
Durite, το δοχείο που το κρατάει στη θέση του και όλα πάνε καλά!
Αν άδειαζα το κύκλωμα σε ένα κοινοτικό γκαράζ χρησιμοποιώντας τον εξοπλισμό του χώρου, αργότερα επέλεξα έναν δέκτη υγρού που πωλείται στο εμπόριο για λιγότερο από 9 ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του σωλήνα και του κουτιού. Διαθέτει μαγνήτη και μικρό γάντζο. Δύο σωλήνες είναι ένα πλεονέκτημα για τον καθαρισμό δύο δαγκάνες ταυτόχρονα. Ανοίγω τη βίδα εξαέρωσης και αρχίζω να αντλώ με τη μανέτα του φρένου. Μια φορά Shadok, Shadok πάντα!
Μόλις στεγνώσει η μονάδα φρένων, αυτή τη φορά θα βάλω το απορροφητικό χαρτί απευθείας στο βάζο του φρένου. Υπάρχει πάντα μια κλειδαριά στους σωλήνες. Θα πρέπει να διαλύσω το μπάντζο στη βάση, στο επίπεδο των γιακά και στην κατσαρόλα. Η ρουφηξιά είναι δυνατή, αλλά όλα πάνε καλά. Όπως και με το επάνω άκρο, προστατεύω και αποκαθιστώ τα στηρίγματα φρένων ακόμα κι αν έχω ένα με το νέο μου κιτ. Εδώ αφαιρείται η άκαμπτη σύνδεση μεταξύ του μικρού σωλήνα και του κουτιού. Παρεμπιπτόντως, θα μπορούσα να το αλλάξω, πωλείται στη λιανική, σαν βάζο. Αλλά όχι.
Γέμισμα του συστήματος πέδησης
Δεν το κάνω αμέσως, αλλά παρόλα αυτά δίνω το κόλπο να γεμίσω το μπροστινό του σύστημα φρένων. Η συσκευή και οι προφυλάξεις είναι πανομοιότυπες. Τι αλλάζει; Θα πρέπει να είμαστε ευέλικτοι αν θέλουμε να κάνουμε τα πάντα μόνοι μας. Όταν πιέζετε την αλυσίδα, υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να προσέξετε. Από τη μία πλευρά, στην ισορροπία ροής μεταξύ των εύκαμπτων σωλήνων. Σε αυτή την περίπτωση, έχω δύο ξεχωριστούς, και έχω και δύο σωλήνες στον δέκτη, οπότε είναι απλό. Αυτή τη φορά δεν γίνεται αποδεκτό.
Από την άλλη, θα έπρεπε να γεμίσω εντελώς το δοχείο, να ενεργοποιήσω το μοχλό του φρένου, να κλείσω τις βίδες εξαέρωσης στις δαγκάνες, να κατεβάσω το υγρό, να απελευθερώσω το μοχλό, να φρενάρω, να χαλαρώσω τις βίδες εξαέρωσης, να αφήσω το υγρό να λειτουργήσει κ.λπ. . Φρενάρουμε, ανοίγουμε, κλείνουμε, απελευθερώνουμε, ανοίγουμε, φρενάρουμε κ.λπ., φροντίζοντας η στάθμη του υγρού στο δέκτη του φρένου να είναι πάντα στη σωστή στάθμη για να μην εγκλωβίζεται αέρας στους σωλήνες. Είμαστε εμείς που ξέρουμε ότι τελειώσαμε όταν δεν βλέπουμε πλέον τη φούσκα να περνάει μέσα από τους διαφανείς σωλήνες που οδηγούν στο δοχείο να πάρει "περισσότερο" υγρό φρένων.
Ακριβώς επειδή αυτή η λειτουργία είναι κουραστική, ειδικά εκτελούμενη μόνη της, υπάρχουν βαλβίδες αντεπιστροφής φρένων ή βίδες βαλβίδας αντεπιστροφής.
Δεν χρειάζεται πλέον να ανησυχούμε για το διαρκές κλείσιμο, απλώς για να προσέχουμε τις φυσαλίδες και κυρίως την απουσία τους. Από την άλλη πλευρά, δώστε προσοχή στην ποιότητα αυτού που παίρνετε: οποιαδήποτε διαρροή ή απώλεια πίεσης θα ήταν κακή επένδυση.
Με εκτίμηση, αν καθαρίζετε συχνά τον κύκλο σας, η επένδυση των 10 ευρώ περίπου αξίζει τον κόπο! Δεδομένου ότι το υγρό φρένων δεν είναι μόνο υδρόφιλο (απορροφά νερό από τον περιβάλλοντα αέρα), χάνει τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου, είτε σε κουτί είτε σε κουτί. Η αναβάθμιση είναι συχνά μια καλή ιδέα εάν οδηγείτε πολύ, ακόμη περισσότερο εάν δεν οδηγείτε πολύ.
Γι' αυτό πρέπει να αλλάζει το αργότερο κάθε δύο χρόνια στις συστάσεις συντήρησης του κατασκευαστή.
Θυμηθείτε
- Ο αέρας είναι ο εχθρός του υγρού φρένων, είτε είναι στους σωλήνες είτε σε επαφή με την κλειδαριά.
- Ο τακτικός καθαρισμός είναι εγγύηση ότι το φρενάρισμα είναι στην κορυφή.
- Η παρακολούθηση της στάθμης του υγρού στο δοχείο αποτελεί εγγύηση καλής πέδησης.
Να μην κάνω
- Πάρα πολύ γέμισμα δοχείου φρένων. Η υπερβολική πίεση καθώς και η θερμότητα μπορεί να σκάσουν τους σωλήνες ή να προκαλέσουν διαρροές.
- Δεν αρκεί να γεμίσετε το βάζο του φρένου. Ο αέρας μπορεί να εισέλθει στο σύστημα πέδησης και να του αφαιρέσει την ισχύ. Το καλύτερο σενάριο.
Εργαλεία:
- επίπεδο κλειδί, δοχείο λογικής χωρητικότητας, εύκαμπτοι σωλήνες
Παραδόσεις:
- Τι να σκουπίσετε, τόσο για να ξεπλυθείτε (νερό)
