Δοκιμαστική μονάδα Porsche Macan

Νέοι κινητήρες, μοντέρνα πολυμέσα και έντονη σχεδίαση. Καταλαβαίνουμε τι έχει αλλάξει στο συμπαγές crossover από το Zuffenhausen με μια προγραμματισμένη αναδιαμόρφωση

Είναι πολύ δύσκολο να γίνει διάκριση του ενημερωμένου Macan από τον προκάτοχό του εν κινήσει. Η διαφορά στο εξωτερικό υπάρχει στο επίπεδο των αποχρώσεων: οι παρεμβολές του πλευρικού αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα είναι διακοσμημένες με διαφορετικό τρόπο και οι προβολείς ομίχλης έχουν μεταφερθεί σε μονάδες προβολέων LED, οι οποίες προσφέρονται τώρα ως βασικός εξοπλισμός.

Περπατήστε όμως στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και αναγνωρίζετε αδιαμφισβήτητα την αναδιαμορφωμένη έκδοση. Από εδώ και πέρα, όπως όλα τα νέα μοντέλα Porsche, οι προβολείς crossover συνδέονται με μια λωρίδα LED και η γκάμα χρωμάτων έχει συμπληρωθεί με τέσσερις νέες επιλογές.

Η πιο αξιοσημείωτη αλλαγή στο εσωτερικό του Macan είναι το νέο σύστημα ψυχαγωγίας PCM (Porsche Communication Management) με οθόνη αφής 10,9 ιντσών. Το έχουμε ήδη δει αυτό στα παλαιότερα Cayenne και Panamera των σημερινών γενεών, και πιο πρόσφατα στο νέο 911. Εκτός από την πλοήγηση με λεπτομερείς χάρτες και φωνητικό έλεγχο, το σύστημα μπορεί να επικοινωνήσει με άλλα οχήματα της Porsche και να ειδοποιήσει τον οδηγό εκ των προτέρων για ατύχημα ή επισκευή του δρόμου.

Λόγω της τεράστιας εμφάνισης του συγκροτήματος πολυμέσων, οι εκτροπείς αεραγωγών στην κεντρική κονσόλα έγιναν οριζόντιοι και μετακινήθηκαν προς τα κάτω, αλλά αυτό δεν επηρέασε με κανέναν τρόπο την αποτελεσματικότητα του συστήματος ελέγχου του κλίματος. Το ταμπλό παρέμεινε αμετάβλητο, αλλά το τιμόνι είναι τώρα πιο συμπαγές, αν και μοιάζει με το προηγούμενο τόσο στο σχεδιασμό όσο και στη θέση των κουμπιών. Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τα κουμπιά. Ο αριθμός τους στο Macan δεν έχει μειωθεί καθόλου και όλα βρίσκονται κυρίως στην κεντρική σήραγγα.

Η σειρά κινητήρων έχει επίσης υποστεί αλλαγές. Η βάση Macan είναι εξοπλισμένη με 2,0 λίτρων "turbo four" με βελτιστοποιημένη γεωμετρία των θαλάμων καύσης. Στην ευρωπαϊκή προδιαγραφή, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με φίλτρο σωματιδίων, λόγω του οποίου η ισχύς του μειώνεται σε 245 ίππους. Αλλά μια έκδοση με έναν τέτοιο κινητήρα θα παραδοθεί στη Ρωσία χωρίς φίλτρο σωματιδίων στο σύστημα εξάτμισης και η ισχύς θα είναι η ίδια 252 ίππους.

Το Macan S μοιράζεται το νέο V-3,0 14 λίτρων με το Cayenne και το Panamera. Η απόδοση του κινητήρα αυξήθηκε κατά 20 hp υπό όρους. από. και XNUMX Nm, τα οποία είναι σχεδόν αδύνατο να αισθανθείτε κατά την οδήγηση. Αλλά το σύστημα συμπίεσης έχει αλλάξει σημαντικά. Αντί για δύο υπερσυμπιεστές, όπως στον προηγούμενο κινητήρα, η νέα μονάδα έχει έναν μόνο στρόβιλο κατά την κατάρρευση του μπλοκ κυλίνδρων. Και αυτό δεν έγινε τόσο για τη βελτίωση των τεχνικών χαρακτηριστικών όσο για τη φροντίδα του περιβάλλοντος. Αν και το overclocking σε εκατό μειώθηκε ακόμη κατά το ένα δέκατο.

Δεν υπήρχαν εκπλήξεις στο σασί. Γιατί να αλλάξετε κάτι που λειτουργεί ήδη υπέροχα; Η ανάρτηση συντονίζεται παραδοσιακά με μεγάλη μετατόπιση προς το χειρισμό. Παραδόξως, αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στην έκδοση με κινητήρα 2,0 λίτρων. Σε κάθε στροφή, σας λείπει έντονα η δυναμική - τόσο τολμηρά, το συμπαγές crossover γράφει τροχιές. Μόνο το ισχυρό V6 μπορεί να απελευθερώσει όλες τις δυνατότητες του πλαισίου. Ωστόσο, μια τέτοια ισορροπία ισχύος είναι δίκαιη μόνο όταν οδηγείτε εντατικά κάπου στα βουνά. Σε τελική ανάλυση, ο μετρημένος αστικός ρυθμός σάς επιτρέπει να κάνετε μια επιλογή υπέρ μιας πιο προσιτής έκδοσης χωρίς τύψεις.

Φυσικά, οι ειδικοί της Porsche κατάφεραν να βρουν τι πρέπει να βελτιωθεί στο πλαίσιο. Στην μπροστινή ανάρτηση, τα κάτω στηρίγματα είναι τώρα αλουμίνιο, οι αντιολισθητικές ράβδοι έχουν γίνει λίγο πιο άκαμπτες και οι φυσητήρες αέρα των δύο θαλάμων έχουν αλλάξει σε όγκο. Αλλά το να νιώθεις αυτό στην πραγματική ζωή είναι ακόμη πιο δύσκολο από το να καταγράφεις τις διαφορές στη δυναμική.

Μηχανικοί από το Zuffenhausen ποτέ δεν κουράζονται να αποδείξουν ότι το καλύτερο δεν είναι ο εχθρός του καλού, αλλά η λογική συνέχισή του. Παρά την αύξηση των τιμών, η Macan εξακολουθεί να είναι η πιο προσιτή Porsche στην αγορά. Και για μερικούς είναι μια εξαιρετική ευκαιρία να γνωρίσετε τη θρυλική μάρκα.

Τύπος σώματος	Crossover	Crossover
Διαστάσεις (μήκος, πλάτος, ύψος), mm	4696/1923/1624	4696/1923/1624
Μεταξόνιο, mm	2807	2807
Απόσταση από το έδαφος mm	190	190
Περιορίστε το βάρος, kg	1795	1865
τύπος κινητήρα	Βενζίνη, R4, υπερτροφοδοτούμενο	Βενζίνη, V6, υπερτροφοδοτούμενη
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	1984	2995
Ισχύς, hp με. στις σ.α.λ.	252 / 5000 - 6800	354 / 5400 - 6400
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm στις σ.α.λ.	370 / 1600 - 4500	480 / 1360 - 4800
Μετάδοση, κίνηση	Ρομποτικό 7-ταχυτήτων γεμάτο	Ρομποτικό 7-ταχυτήτων γεμάτο
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	227	254
Επιτάχυνση 0-100 km / h, s	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη, αυτοκινητόδρομος, μικτή), l	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
Τιμή από, $.	48 457	55 864