Προγραμματισμός μπεκ: χρησιμότητα και μέθοδος

Στα σύγχρονα οχήματα, η αντικατάσταση των μπεκ μερικές φορές δεν περιορίζεται στην απλή αποσυναρμολόγηση / επανασυναρμολόγηση. Στην πραγματικότητα, καθώς τα συστήματα έγχυσης γίνονται πιο ακριβή, ελέγχονται από υπολογιστή, μερικές φορές είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το τελευταίο έτσι ώστε να γνωρίζει πώς να τα χρησιμοποιεί. Είναι σαν να πρέπει να έχετε πιλότους / προγράμματα οδήγησης για νέα πράγματα στον υπολογιστή σας, πρέπει να ενημερώσετε τον υπολογιστή έγχυσης σχετικά με αυτό.

Κωδικοποίηση μπεκ: γιατί;

Ο μπεκ είναι απλώς ένα μικρό στόμιο που ανοίγει και κλείνει για μικρά χρονικά διαστήματα και στη συνέχεια αφήνει περισσότερο ή λιγότερο καύσιμο ανάλογα με τη διάρκεια του ανοίγματος, τη βαθμονόμησή του και την τεχνολογία (πιεζοηλεκτρική ή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα). Αλλά αυτές οι χρονικές περίοδοι είναι τόσο μικρές και οι δόσεις είναι τόσο μικρές που η πιλοτική λειτουργία των ακροφυσίων πρέπει να γίνεται με τη μέγιστη ακρίβεια. Και για να προσδιορίσει ο υπολογιστής τη δόση του καυσίμου όσο το δυνατόν ακριβέστερα, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε τα χαρακτηριστικά του μπεκ ψεκασμού. Δεν μπορεί να το καταλάβει μόνος του...

Επιπλέον, ακόμη και δύο μπεκ της ίδιας παραγωγής δεν θα παρέχουν ακριβώς την ίδια ροή, επομένως ο κωδικός επιτρέπει μια μικρή αποζημίωση για αυτό, όπως το βάρος που βάζουμε στα ελαστικά σας για ζυγοστάθμιση (είναι αδύνατο να φτιάξετε ένα τέλεια ισορροπημένο ελαστικό για ολόκληρη την περίμετρό του).

Σημειώστε, ωστόσο, ότι η παρουσία των ακροφυσίων κωδικοποίησης δεν είναι συστηματική και επομένως δεν υπάρχει τίποτα άλλο σε αυτή την περίπτωση από την εναλλαγή τους.

Θα καταλάβετε επίσης ότι στην περίπτωση που έχουμε κωδικοποιημένα μπεκ, δεν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσουμε όλα τα μπεκ σε περίπτωση προβλήματος με ένα ή περισσότερα από αυτά (πολλοί μηχανικοί λένε ότι είναι προτιμότερο να αντικατασταθούν όλα, ακόμη και αν υπάρχουν είναι μόνο ένα πρόβλημα. Αυτή η συζήτηση συνεχίζεται).

Πώς να κωδικοποιήσετε έναν εγχυτήρα;

Αυτό απαιτεί μια βαλίτσα (λογισμικό συμβατό με OBD υπολογιστή + όχημα) και μια σύνδεση OBD για την επικοινωνία με τον υπολογιστή (για να κάνετε "προσαρμογές").

Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε το νέο μπεκ στη θέση του. Στη συνέχεια σημειώνουμε τον αριθμό του μπεκ (1 έως 4 στον μικρό 4κύλινδρο σε σειρά κινητήρα και επομένως 18 στη Chiron) για να τον αναγνωρίσουμε. Τέλος, χρησιμοποιώντας τη θήκη, τα νέα χαρακτηριστικά του αντίστοιχου μπεκ πρέπει να υποδεικνύονται στον υπολογιστή με έναν κωδικό, ένα είδος κλειδιού που μοιάζει με κωδικό Wi-Fi.

Αυτός ο κωδικός περιέχει χαρακτηριστικά που μπορεί να αποκωδικοποιήσει ο υπολογιστής.

Συνέπεια των μη κωδικοποιημένων μπεκ;

Δεν υπάρχει κίνδυνος εάν ο υπολογιστής δεν ενημερωθεί, αλλά μπορεί να οδηγήσει σε μικρή απώλεια της απόδοσης του κινητήρα.

Όλα τα σχόλια και οι αντιδράσεις

Dernier Το σχόλιο δημοσιεύτηκε:

Τομ (Ημερομηνία: 2021, 09:25:04)

Καλημέρα ! Εδώ άλλαξα μπεκ σε ένα Golf V 1.9 TDI 105, μόνο που αυτό "γρατσουνίζει" στο ρελαντί, αλλιώς καμία απώλεια ρεύματος, χρειάζεται κωδικοποίηση; ευχαριστώ εκ των προτέρων

Il J. 2 αντίδραση σε αυτό το σχόλιο:

• Ταύρος Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΟΣ (2021-09-26 09:20:50): Τα μπεκ που δεν έχουν επαναπρογραμματιστεί δεν παρουσιάζουν βλάβη, αναζητήστε πρόβλημα ηλεκτρικού ρεύματος ή καυσίμου.
• Τομ (2021-09-26 22:54:52): Αυτό που μου φαίνεται περίεργο είναι ότι σε αργή κίνηση, τον υπόλοιπο χρόνο δεν υπάρχει τίποτα μη φυσιολογικό σε αυτό, όλη η δύναμή του

(Η ανάρτησή σας θα είναι ορατή κάτω από το σχόλιο μετά την επαλήθευση)

Τα σχόλια συνεχίζονται (51 à 90) >> κάντε κλικ εδώ

Γράψτε ένα σχόλιο

Νομίζεις ότι τα αυτοκόλλητα είναι Crit'air