Εξαερώστε το υδραυλικό σύστημα συμπλέκτη με κεντρικό ρουλεμάν απελευθέρωσης
περιεχόμενο
Είναι σημαντικό το σύστημα υδραυλικού συμπλέκτη να λειτουργεί σωστά, ώστε να μην υπάρχει αέρας στο σύστημα. Τα υγρά φρένων DOT 3 και DOT 4 χρησιμοποιούνται συνήθως ως πληρωτικά ή πρέπει να τηρούνται στις προδιαγραφές που παρέχονται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Η χρήση λανθασμένου υγρού φρένων θα καταστρέψει τις στεγανοποιήσεις στο σύστημα. Τα συστήματα σε συνδυασμό με το σύστημα πέδησης μπορεί να προκαλέσουν βλάβη στο σύστημα πέδησης.
Αιμορραγείτε το υδραυλικό σύστημα με κεντρικό ρουλεμάν απελευθέρωσης
Η αιμορραγία ενός υδραυλικού συστήματος συμπλέκτη μοιάζει πολύ με την αιμορραγία ενός συστήματος φρένων. Ωστόσο, έχει τα δικά του χαρακτηριστικά, δεδομένου του διαφορετικού σκοπού των τερματικών συσκευών και, φυσικά, της θέσης.
Το υδραυλικό σύστημα του ρουλεμάν κεντρικής αποδέσμευσης μπορεί να αφαιρεθεί με μια συσκευή εξαέρωσης φρένων, αλλά στο σπίτι του γκαράζ για χομπίστες, αυτό είναι φθηνότερο και σε πολλές περιπτώσεις είναι επίσης μια πιο ακριβής μέθοδος χειροκίνητης αιμορραγίας. Ορισμένοι κατασκευαστές εξαρτημάτων συμπλέκτη (π.χ. LuK) συνιστούν ακόμη και τον εξαερισμό του αέρα μόνο με το χέρι χρησιμοποιώντας συστήματα κεντρικού κλειδώματος. Αυτό είναι συνήθως απαραίτητο για τη χειροκίνητη αφαίρεση αέρα από δύο άτομα: το ένα λειτουργεί (πιέζει) το πεντάλ του συμπλέκτη και το άλλο απελευθερώνει αέρα (συλλέγει ή προσθέτει υδραυλικό υγρό).
Χειροκίνητη απαέρωση
- Πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη.
- Ανοίξτε τη βαλβίδα αέρα στον κύλινδρο συμπλέκτη.
- Κρατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη πατημένο συνεχώς - μην το αφήνετε.
- Κλείστε τη βαλβίδα εξόδου.
- Αφήστε αργά το πεντάλ του συμπλέκτη και πιέστε το αρκετές φορές.
Ο κύκλος απαερίωσης πρέπει να επαναλαμβάνεται περίπου 10-20 φορές για να διασφαλιστεί η πλήρης απαερίωση. Ο κύλινδρος συμπλέκτη δεν είναι τόσο "ισχυρός" όσο ο κύλινδρος φρένων, πράγμα που σημαίνει ότι δεν ασκεί τόσο μεγάλη πίεση και επομένως χρειάζεται περισσότερος χρόνος για να αφερωθεί. Είναι απαραίτητο να συμπληρώνετε το υδραυλικό υγρό στη δεξαμενή μεταξύ κύκλων. Η κατάσταση του υγρού στη δεξαμενή δεν πρέπει να πέσει κάτω από το ελάχιστο όριο στάθμης κατά τη διάρκεια της απαέρωσης. Περιττό να πούμε ότι, όπως στην περίπτωση αιμορραγίας των φρένων, το υπερβολικό υγρό που έχει διαρρεύσει πρέπει να συλλεχθεί σε ένα δοχείο και να μην πέσει άσκοπα στο έδαφος, καθώς είναι τοξικό.
Εάν είστε εσείς για τον εξαερισμό, υπάρχει επίσης η λεγόμενη μέθοδος αυτοεξυδάτωσης. Πολλοί μηχανικοί το βρίσκουν ακόμη πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά. Αυτό περιλαμβάνει τη σύνδεση του υδραυλικού τακάκια φρένων (κυλίνδρου) με τον κύλινδρο συμπλέκτη χρησιμοποιώντας έναν εύκαμπτο σωλήνα. Η διαδικασία είναι η εξής: αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό, βάλτε έναν εύκαμπτο σωλήνα στη βαλβίδα αποστράγγισης του κουμπαρά, στη συνέχεια πιέστε το πεντάλ φρένου (εξαέρωσης) για να γεμίσετε τον εύκαμπτο σωλήνα και, στη συνέχεια, συνδέστε το με τη βαλβίδα αποστράγγισης συμπλέκτη, αφήστε την αποστράγγιση συμπλέκτη βαλβίδα και πιέστε το πεντάλ φρένου για να σπρώξετε το υγρό φρένων μέσω του συμπλέκτη του κυλίνδρου στο δοχείο.
Μερικές φορές μπορούν να χρησιμοποιηθούν και απλούστερες μέθοδοι. Τραβήξτε το υγρό φρένων σε μια αρκετά μεγάλη σύριγγα, τοποθετήστε έναν εύκαμπτο σωλήνα, ο οποίος στη συνέχεια συνδέεται με τη βαλβίδα εξαέρωσης, χαλαρώστε τη βαλβίδα εξαέρωσης του συμπλέκτη και σπρώξτε το υγρό μέσα στο σύστημα. Είναι σημαντικό ο εύκαμπτος σωλήνας να είναι γεμάτος με υγρό για να αποτρέψει την είσοδο αέρα στο σύστημα. Μια άλλη επιλογή είναι να συνδέσετε μια μεγαλύτερη σύριγγα στη βαλβίδα εξαέρωσης, να χαλαρώσετε τη βαλβίδα, να τραβήξετε (ρουφήξτε το υγρό), να τραβήξετε, να πατήσετε το πεντάλ και να επαναλάβετε αυτή τη μέθοδο αρκετές φορές.
Ειδικές περιπτώσεις
Η μέθοδος αφαίρεσης αέρα που περιγράφεται παραπάνω είναι καθολική και μπορεί να μην είναι πάντα επιτυχής για όλα τα οχήματα. Για παράδειγμα, δίνονται οι ακόλουθες διαδικασίες για ορισμένα οχήματα BMW και Alfa Romeo.
BMW E36
Συχνά η κλασική μέθοδος εξαερισμού δεν βοηθά και το σύστημα εξαερίζεται ούτως ή άλλως. Σε αυτή την περίπτωση, θα σας βοηθήσει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το βίντεο. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να πιέσετε ταυτόχρονα τον κύλινδρο (μέχρι να σταματήσει) και να χαλαρώσετε τη βαλβίδα εξόδου. Όταν ο κύλινδρος συμπιεστεί πλήρως, η βαλβίδα εξόδου κλείνει και ο κύλινδρος αντικαθίσταται. Στη συνέχεια, αφαιρείται ολόκληρο το σύστημα συμπλέκτη όταν πατάτε το πεντάλ. Αυτό σημαίνει ότι πατάμε τη βαλβίδα αέρα και την απελευθερώνουμε. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία αρκετές φορές.
Alfa Romeo 156 GTV
Ορισμένα συστήματα δεν διαθέτουν συμβατική βαλβίδα εξαερισμού. Στη συνέχεια, βρίσκεται συνήθως σε ένα λεγόμενο σύστημα σωλήνα εξαερισμού, το οποίο προστατεύεται στο τέλος από μια ασφάλεια. Σε αυτή την περίπτωση, ο εξαερισμός του συστήματος πραγματοποιείται ως εξής. Η ασφάλεια τραβιέται έξω, ένας άλλος σωλήνας της αντίστοιχης διαμέτρου τοποθετείται στον εύκαμπτο σωλήνα, ο οποίος θα αποστραγγίσει την περίσσεια υγρού σε ένα δοχείο συλλογής. Στη συνέχεια, το πεντάλ του συμπλέκτη πιέζεται μέχρι να διαρρεύσει ένα διαυγές υγρό χωρίς υγρό. Στη συνέχεια, ο σωλήνας συλλογής αποσυνδέεται και η ασφάλεια είναι προσαρτημένη στον αρχικό σωλήνα.
1. Μηχανισμός κεντρικού κλειδώματος με ξεχωριστή γραμμή εξαερισμού. 2. Κεντρικός μηχανισμός απενεργοποίησης με καθαρισμό στην υδραυλική γραμμή.
Σε κάποιους αρέσει να καταλήγουν
Συχνά συμβαίνει ότι εάν η απαέρωση δεν βοηθήσει, μπορεί να βοηθήσει μια άλλη περιγραφόμενη μέθοδος απαέρωσης. Εάν ακόμη και ο συνδυασμός δεν λειτουργεί, συνήθως οφείλεται σε κακή συμπίεση ή ακόμη και στον κύλινδρο συμπλέκτη γενικά.
Εάν κάποιος θέλει να χρησιμοποιήσει μια συσκευή για να εξαερώσει τα φρένα στη μέθοδο χειροκίνητης αιμορραγίας, θα πρέπει να λάβει υπόψη ότι όταν το πεντάλ συμπλέκτη πιέζεται ταυτόχρονα με τη συνδεδεμένη συσκευή, εμφανίζεται η λεγόμενη υπερπίεση στο κεντρικό ρουλεμάν απελευθέρωσης. Ένα τέτοιο "εκτεταμένο" κεντρικό ρουλεμάν απελευθέρωσης δεν είναι επίσης κατάλληλο για τη σωστή και αξιόπιστη λειτουργία του συστήματος συμπλέκτη και πρέπει να αντικατασταθεί. Επίσης, σε περίπτωση υδραυλικού ρουλεμάν, δεν συνιστάται να το πιέζετε με τα χέρια σας και να προσομοιώνετε την κίνηση του εξαρτήματος κατά τη λειτουργία. Η άσκηση πίεσης σε ένα ρουλεμάν μπορεί να βλάψει τις στεγανοποιήσεις του και να αποσυνδέσει μέρη αυτού του εξαρτήματος. Πιο συγκεκριμένα, μπορεί να προκληθεί ζημιά τόσο στην εξωτερική όσο και στην εσωτερική στεγανοποίηση λόγω ανομοιόμορφης πίεσης που ασκείται στο εξάρτημα, καθώς και υπερβολικής τριβής, καθώς το εξάρτημα είναι άδειο χωρίς υδραυλικό υγρό.
