Αιμορραγώντας τα φρένα και αντικαθιστώντας το υγρό φρένων

Αυτός ο οδηγός μηχανικού σας προσφέρεται στη διεύθυνση Louis-Moto.fr.

Τα καλά φρένα είναι απολύτως απαραίτητα για την ασφάλεια των μοτοσυκλετών στο δρόμο. Επομένως, είναι απαραίτητο να αντικαθιστάτε τακτικά όχι μόνο τα τακάκια, αλλά και το υγρό φρένων στα υδραυλικά συστήματα πέδησης.

Αντικαταστήστε το υγρό φρένων της μοτοσικλέτας

Δεν βλέπετε το δοχείο υγρού φρένων μέσα από το παράθυρο; Μπορείτε να δείτε μόνο μαύρο; It'sρθε η ώρα να αντικαταστήσετε το παλιό απόθεμα με φρέσκο ​​καθαρό ανοιχτό κίτρινο υγρό φρένων. Μπορείτε να τραβήξετε το μοχλό χειρόφρενου στη λαβή του γκαζιού; Θέλετε να μάθετε τι μπορεί να σημαίνει η έκφραση "σημείο πίεσης"; Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ρίξετε αμέσως μια ματιά στο υδραυλικό σύστημα των φρένων σας: είναι πράγματι πιθανό να υπάρχει αέρας στο σύστημα, όπου δεν πρέπει να υπάρχουν φυσαλίδες αέρα. Θυμηθείτε: Για να φρενάρετε με ασφάλεια, τα φρένα πρέπει να συντηρούνται τακτικά. Εδώ θα σας δείξουμε πώς να το κάνετε.

Όπως σας εξηγούμε στις συμβουλές μηχανικής μας, τα βασικά του υγρού φρένων, του υδραυλικού υγρού γερνούν με την πάροδο του χρόνου. Ανεξάρτητα από τα χιλιόμετρα του οχήματος, απορροφά νερό και αέρα ακόμη και σε κλειστό σύστημα. Συνέπεια: Το σημείο πίεσης στο σύστημα πέδησης γίνεται ανακριβές και το υδραυλικό σύστημα δεν μπορεί πλέον να αντέξει ισχυρά θερμικά φορτία κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να αλλάξετε το υγρό φρένων σύμφωνα με τα συνιστώμενα διαστήματα συντήρησης από τον κατασκευαστή και να εξαερώσετε το σύστημα φρένων ταυτόχρονα. 

Προειδοποίηση: Η μέγιστη προσοχή είναι ζωτικής σημασίας κατά τη διάρκεια αυτής της εργασίας! Η εργασία με συστήματα πέδησης είναι ζωτικής σημασίας για την οδική ασφάλεια και απαιτεί σε βάθος τεχνική γνώση των μηχανικών. Μην διακινδυνεύετε λοιπόν την ασφάλειά σας! Εάν έχετε την παραμικρή αμφιβολία για την ικανότητά σας να εκτελείτε αυτά τα έργα μόνοι σας, φροντίστε να το αναθέσετε σε ένα εξειδικευμένο γκαράζ. 

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για συστήματα πέδησης με έλεγχο ABS. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτά τα συστήματα έχουν δύο κυκλώματα φρένων. Από τη μια πλευρά, ένα κύκλωμα που ελέγχεται από μια αντλία φρένων και ενεργοποιεί τους αισθητήρες, από την άλλη, ένα κύκλωμα ελέγχου που ελέγχεται από μια αντλία ή έναν διαμορφωτή πίεσης και ενεργοποιεί τα έμβολα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα συστήματα πέδησης αυτού του τύπου πρέπει να εξαερώνονται από ένα ηλεκτρονικό σύστημα που ελέγχεται από τον υπολογιστή του καταστήματος. Επομένως, αυτή δεν είναι μια δουλειά που μπορεί εύλογα να γίνει στο σπίτι. Γι' αυτό παρακάτω περιγράφουμε μόνο τη συντήρηση των συστημάτων πέδησης. χωρίς ABS ! 

Πάντα να βεβαιώνεστε ότι τα τοξικά υγρά φρένων που περιέχουν DOT 3, DOT 4 ή DOT 5.1 γλυκόλη δεν έρχονται σε επαφή με βαμμένα μέρη αυτοκινήτου ή το δέρμα σας. Αυτά τα υγρά θα καταστρέψουν το χρώμα, τις επιφάνειες και το δέρμα! Εάν είναι απαραίτητο, ξεπλύνετε όσο το δυνατόν γρηγορότερα με άφθονο νερό. Το υγρό φρένων σιλικόνης DOT 5 είναι επίσης τοξικό και αφήνει ένα μόνιμο λιπαντικό φιλμ. Επομένως, θα πρέπει να φυλάσσεται προσεκτικά μακριά από δίσκους και τακάκια φρένων. 

Αιμορραγία των φρένων

Υπάρχουν δύο διαφορετικές μέθοδοι για την απόρριψη του χρησιμοποιημένου υγρού φρένων και τον αιμορραγούμενο αέρα από το σύστημα φρένων: μπορείτε είτε να αντλήσετε το υγρό με το μοχλό φρένου / πεντάλ για να το αφαιρέσετε σε ένα δίσκο στάγδην, είτε να το απορροφήσετε χρησιμοποιώντας μια αντλία κενού (δείτε Φωτογραφία 1γ) 

Η μέθοδος άντλησης σάς επιτρέπει να πιέσετε το υγρό φρένων σε ένα άδειο δοχείο μέσω ενός διαφανούς σωλήνα (βλ. Φωτογραφία 1α). Ρίξτε μια μικρή ποσότητα νέου υγρού φρένων σε αυτό το δοχείο (περίπου 2 cm) πριν ξεκινήσετε για να αποτρέψετε την τυχαία είσοδο αέρα στο υδραυλικό σύστημα μέσω του εύκαμπτου σωλήνα. Βεβαιωθείτε ότι το δοχείο είναι σταθερό. Το άκρο του σωλήνα πρέπει να παραμένει πάντα στο υγρό. Μια απλούστερη και ασφαλέστερη λύση είναι η χρήση εξαέρωσης φρένων με βαλβίδα αντεπιστροφής (βλ. φωτογραφία 1β) που αποτρέπει αξιόπιστα την αντίστροφη ροή αέρα.

Εναλλακτικά, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε τη βίδα εξαέρωσης φρένων Stahlbus με βαλβίδα ελέγχου (βλ. Φωτογραφία 1δ) για να αντικαταστήσετε την αρχική βίδα εξαέρωσης φρένων. Μετά από αυτό, μπορείτε να το αφήσετε στο αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα, γεγονός που θα απλοποιήσει σημαντικά τις περαιτέρω εργασίες συντήρησης του συστήματος φρένων.

Κατά την αφαίρεση του αέρα από το σύστημα, παρακολουθείτε συνεχώς το επίπεδο υγρού στη δεξαμενή βαλβίδων: μην το αφήνετε ποτέ να στραγγίσει εντελώς για να αποτρέψετε την επανεισαγωγή του αέρα στο σύστημα, κάτι που θα απαιτήσει να ξεκινήσετε από την αρχή. ... Μην παραλείπετε ποτέ τα διαστήματα αλλαγής υγρού!

Συγκεκριμένα, εάν ο όγκος της δεξαμενής και των δαγκάνων φρένων του αυτοκινήτου σας είναι μικρός, κάτι που συμβαίνει συνήθως σε μοτοσικλέτες και σκούτερ, το άδειασμα του δοχείου με αναρρόφηση με αντλία κενού είναι πολύ γρήγορο. Επομένως, σε αυτήν την περίπτωση, είναι προτιμότερο να στραγγίξετε το λάδι αιμορραγώντας με το μοχλό / το πεντάλ φρένου. Από την άλλη πλευρά, εάν ο εύκαμπτος σωλήνας φρένων του αυτοκινήτου σας είναι μακρύς και ο όγκος του υγρού στη δεξαμενή και τις δαγκάνες των φρένων είναι μεγάλος, μια αντλία κενού μπορεί να κάνει τη δουλειά σας πολύ πιο εύκολη.

Αλλάξτε το υγρό φρένων - πάμε

Μέθοδος 1: αλλαγή υγρού χρησιμοποιώντας μοχλό χειρός ή πεντάλ ποδιού 

01 - Τοποθετήστε το δοχείο υγρού φρένων οριζόντια

Το πρώτο βήμα είναι να σηκώσετε το όχημα με ασφάλεια. Τοποθετήστε το έτσι ώστε το κλειστό δοχείο υγρού φρένων να είναι περίπου οριζόντιο. Για αυτό, είναι σκόπιμο να χρησιμοποιήσετε μια βάση συνεργείου κατάλληλη για το μοντέλο του αυτοκινήτου σας. Μπορείτε να βρείτε συμβουλές για την ανύψωση του οχήματός σας στις βασικές μας γνώσεις για τις μηχανικές άκρες πατερίτσας.

02 - Προετοιμάστε το χώρο εργασίας

Στη συνέχεια, καλύψτε όλα τα βαμμένα μέρη της μοτοσικλέτας με κατάλληλη μεμβράνη ή παρόμοια για να αποφύγετε ζημιές που προκαλούνται από το πιτσίλισμα υγρού φρένων. Μη διστάσετε να είστε ιδιαίτερα ευανάγνωστοι: είναι δύσκολο να ολοκληρώσετε τη δουλειά χωρίς βρωμιά. Αυτό θα ήταν ντροπή για την αισθητική του αυτοκινήτου σας. Ως μέτρο ασφαλείας, κρατήστε ένα κουβά με καθαρό νερό στη διάθεσή σας.

03 - Χρησιμοποιήστε ένα δακτυλιόκλειδο και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το σωλήνα

Ξεκινήστε αιμορραγώντας το σύστημα φρένων με τη βίδα εξαέρωσης πιο μακριά από το δοχείο υγρού φρένων. Για να το κάνετε αυτό, εφαρμόστε ένα κατάλληλο γαλλικό κλειδί στη θηλή εξαέρωσης δαγκάνας φρένου και, στη συνέχεια, συνδέστε έναν σωλήνα συνδεδεμένο με τη θηλή ή τη δεξαμενή εξαέρωσης φρένων. Βεβαιωθείτε ότι ο εύκαμπτος σωλήνας εφαρμόζει σωστά στη βίδα εξαέρωσης και δεν μπορεί να γλιστρήσει από μόνος του. Εάν χρησιμοποιείτε έναν ελαφρώς παλιό σωλήνα, μπορεί να είναι αρκετό να κόψετε ένα μικρό κομμάτι του με πένσα για να βεβαιωθείτε ότι παραμένει στη θέση του. Εάν ο εύκαμπτος σωλήνας δεν έχει τοποθετηθεί σωστά στη βίδα εξαέρωσης ή εάν η βίδα εξαέρωσης είναι χαλαρή στο σπείρωμα, υπάρχει κίνδυνος να εισχωρήσει στο σωλήνα μια λεπτή εκτόξευση φυσαλίδων λεπτού αέρα. Για μεγαλύτερη ασφάλεια, μπορείτε επίσης να ασφαλίσετε τον εύκαμπτο σωλήνα, για παράδειγμα. χρησιμοποιώντας σφιγκτήρα ή γραβάτα καλωδίου.

04 – Ξεβιδώστε προσεκτικά το κάλυμμα

Αφαιρέστε προσεκτικά τις βίδες στο καπάκι του δοχείου υγρού φρένων. Βεβαιωθείτε ότι ένα κατσαβίδι είναι κατάλληλο για την τοποθέτηση βιδών κεφαλής Phillips. Πράγματι, οι μικρές βίδες Phillips είναι εύκολο να καταστραφούν. Το ελαφρύ χτύπημα του κατσαβιδιού με ένα σφυρί θα σας βοηθήσει να χαλαρώσετε τις μπλοκαρισμένες βίδες. Ανοίξτε προσεκτικά το κάλυμμα του δοχείου υγρού φρένων και αφαιρέστε το προσεκτικά με ένα ελαστικό ένθετο.  

05 - Χαλαρώστε τη βίδα εξαέρωσης και αντλήστε υγρό

Στη συνέχεια χαλαρώστε προσεκτικά τη βίδα εξαέρωσης με ένα κλειδί κλειδιού γυρίζοντάς τη μισή στροφή. Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε το κατάλληλο κλειδί εδώ. Αυτό συμβαίνει επειδή όταν η βίδα δεν χαλαρώνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, τείνει να είναι αξιόπιστη. 

06 - Αντλία με μοχλό φρένου

Ο μοχλός ή το πεντάλ φρένου χρησιμοποιούνται για την άντληση του χρησιμοποιημένου υγρού φρένων από το σύστημα. Προχωρήστε με μεγάλη προσοχή καθώς ορισμένοι κύλινδροι φρένων τείνουν να σπρώχνουν υγρό μέσω των σπειρωμάτων βίδας εξαέρωσης στο δοχείο υγρού φρένων κατά την άντληση και, αν ναι, ψεκάστε το σε βαμμένα μέρη του αυτοκινήτου. Βεβαιωθείτε ότι το δοχείο υγρού φρένων δεν είναι ποτέ εντελώς άδειο!

Εν τω μεταξύ, προσθέστε νέο υγρό φρένων στο δοχείο υγρού φρένων μόλις πέσει αισθητά το επίπεδο. Για να το κάνετε αυτό, προχωρήστε όπως περιγράφεται παραπάνω: δεν πρέπει να εισέρχεται αέρας στο σύστημα!

Εάν το υγρό δεν ρέει σωστά, υπάρχει ένα μικρό κόλπο: μετά από κάθε άντληση, σφίξτε ξανά τη βίδα εξαέρωσης, στη συνέχεια αφήστε το μοχλό ή το πεντάλ, χαλαρώστε τη βίδα και ξεκινήστε ξανά την άντληση. Αυτή η μέθοδος απαιτεί λίγο περισσότερη δουλειά, αλλά λειτουργεί καλά και απομακρύνει αποτελεσματικά φυσαλίδες αέρα από το σύστημα. Η αιμορραγία των φρένων με βαλβίδα αντεπιστροφής ή βίδα Stahlbus θα σας σώσει τον κόπο. Πράγματι, η βαλβίδα ελέγχου αποτρέπει κάθε αντίστροφη ροή υγρού ή αέρα.

07 - Μεταφορά υγρών

Συνεχίστε την καλή δουλειά, παρακολουθώντας στενά το επίπεδο του υγρού φρένων στο δοχείο μέχρι να περάσει μόνο νέο, καθαρό υγρό χωρίς φυσαλίδες μέσω του διαυγούς σωλήνα. 

Πιέστε το μοχλό / το πεντάλ για τελευταία φορά. Σφίξτε τη βίδα εξαέρωσης κρατώντας πατημένο το μοχλό / το πεντάλ. 

08 - Εξαερισμός

Ανάλογα με το σύστημα, πρέπει να εξαερώσετε τον αέρα από το σύστημα πέδησης μέσω της επόμενης βίδας εξαέρωσης, προχωρώντας όπως περιγράφηκε προηγουμένως / στην περίπτωση διπλών δισκόφρενων, αυτό το βήμα εκτελείται στη δεύτερη δαγκάνα φρένων του συστήματος.

09 - Βεβαιωθείτε ότι το επίπεδο πλήρωσης είναι σωστό

Αφού αφαιρεθεί ο αέρας από το σύστημα πέδησης μέσω όλων των βιδών εξαέρωσης, γεμίστε το δοχείο με υγρό φρένων, τοποθετώντας το δοχείο σε οριζόντια θέση στο μέγιστο επίπεδο. Στη συνέχεια κλείστε το βάζο βάζοντας ένα καθαρό και στεγνό (!) Καουτσούκ ένθετο και καπάκι. 

Εάν τα τακάκια των φρένων έχουν ήδη φθαρεί ελαφρώς, προσέξτε να μην γεμίσετε εντελώς τη δεξαμενή στο μέγιστο επίπεδο. Διαφορετικά, κατά την αντικατάσταση των τακακιών, μπορεί να υπάρχει πολύ υγρό φρένων στο σύστημα. Παράδειγμα: Εάν τα παρεμβύσματα έχουν φθαρεί κατά 50%, γεμίστε το δοχείο στη μέση μεταξύ των ελάχιστων και των μέγιστων επιπέδων πλήρωσης.  

Σφίξτε τις βίδες Phillips (στις περισσότερες περιπτώσεις σφίγγονται εύκολα) με ένα κατάλληλο κατσαβίδι και χωρίς δύναμη. Μην σφίγγετε υπερβολικά ή η επόμενη αλλαγή υγρού μπορεί να είναι προβληματική. Ελέγξτε ξανά καλά το όχημα για να βεβαιωθείτε ότι δεν έχει χυθεί υγρό φρένων πάνω του. Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε τα προσεκτικά πριν χαλάσει το χρώμα.

10 - Σημείο πίεσης στο μοχλό

Αυξήστε την πίεση στις βαλβίδες φρένων πιέζοντας πολλές φορές το μοχλό / το πεντάλ του φρένου. Βεβαιωθείτε ότι εξακολουθείτε να αισθάνεστε το σταθερό σημείο πίεσης στο μοχλό ή το πεντάλ μετά από μια σύντομη διαδρομή χωρίς φορτίο. Για παράδειγμα, δεν πρέπει να μετακινήσετε το μοχλό φρένου στο τιμόνι μέχρι τη λαβή χωρίς να συναντήσετε ισχυρή αντίσταση. Όπως περιγράφηκε προηγουμένως, εάν το σημείο πίεσης είναι ανεπαρκές και δεν είναι αρκετά σταθερό, είναι πιθανό να υπάρχει ακόμα αέρας στο σύστημα (στην περίπτωση αυτή, επαναλαμβανόμενος εξαερισμός), αλλά υπάρχει επίσης διαρροή δαγκάνας φρένου ή φθαρμένο έμβολο αντλίας χειρός.

Το σημείωμα : Εάν μετά από μερικές αιμορραγίες και έναν διεξοδικό έλεγχο για διαρροές, το σημείο πίεσης δεν είναι σταθερό, χρησιμοποιήστε την ακόλουθη διαδικασία, η οποία έχει ήδη δοκιμαστεί: Τραβήξτε το μοχλό φρένου σταθερά και ασφαλίστε το στη λαβή του γκαζιού, για παράδειγμα. με γραβάτα καλωδίου. Στη συνέχεια αφήστε το σύστημα υπό πίεση σε αυτή τη θέση, ιδανικά για μια νύχτα. Τη νύχτα, επίμονες, μικρές φυσαλίδες αέρα μπορούν να ανέβουν με ασφάλεια στη δεξαμενή υγρού φρένων. Την επόμενη ημέρα, αφαιρέστε τη γραβάτα καλωδίου, ελέγξτε ξανά το σημείο πίεσης και / ή εκτελέστε έναν τελικό καθαρισμό αέρα. 

Μέθοδος 2: αντικατάσταση υγρού με αντλία κενού

Ακολουθήστε τα βήματα 01 έως 05 όπως περιγράφονται στη μέθοδο 1 και, στη συνέχεια, συνεχίστε ως εξής: 

06 - Αναρροφήστε υγρό φρένων και αέρα

Χρησιμοποιώντας αντλία κενού, συλλέξτε το χρησιμοποιημένο υγρό φρένων καθώς και τον αέρα που υπάρχει στη δεξαμενή. 

• Γεμίστε τη δεξαμενή με νέο υγρό εγκαίρως μέχρι να αδειάσει (βλ. Μέθοδο 1, βήμα 6, φωτογραφία 2). 
• Επομένως, προσέξτε πάντα το επίπεδο πλήρωσης! 
• Συνεχίστε να εργάζεστε με την αντλία αναρρόφησης έως ότου μόνο το φρέσκο, καθαρό υγρό χωρίς φυσαλίδες αέρα ρέει μέσα από τον διαφανή σωλήνα (βλ. Μέθοδο 1, βήμα 7, φωτογραφία 1). 

Κατά την τελευταία εκκένωση με την αντλία αναρρόφησης, σφίξτε τη βίδα εξαέρωσης στη δαγκάνα φρένου (βλ. Μέθοδο 1, βήμα 7, φωτογραφία 2). Ανάλογα με το σύστημα, πρέπει να εξαερώσετε το σύστημα πέδησης στην επόμενη βίδα εξαέρωσης όπως περιγράφεται παραπάνω / στην περίπτωση διπλών δισκόφρενων, αυτό το βήμα εκτελείται στη δεύτερη δαγκάνα φρένων του συστήματος.

07 - Επισκεφθείτε τον ιστότοπο

Στη συνέχεια, συνεχίστε όπως περιγράφεται στη μέθοδο 1, ξεκινώντας από το βήμα 8 και βγείτε. Στη συνέχεια, ελέγξτε το σημείο πίεσης και βεβαιωθείτε ότι η μοτοσικλέτα σας είναι καθαρή.

Πριν επιστρέψετε στο δρόμο με τη μοτοσικλέτα σας, ελέγξτε ξανά τη λειτουργία και την αποτελεσματικότητα του συστήματος πέδησης.

Ερωτήσεις και απαντήσεις:

Γιατί να αλλάξετε υγρό φρένων μοτοσυκλέτας; Το υγρό φρένων διασφαλίζει τη σωστή λειτουργία των φρένων και επίσης λιπαίνει τα στοιχεία του συστήματος. Με την πάροδο του χρόνου, λόγω των μεταβολών της θερμοκρασίας στο κύκλωμα, μπορεί να σχηματιστεί υγρασία και να προκαλέσει διάβρωση.

Τι είδους υγρό φρένων τοποθετείται σε μια μοτοσυκλέτα; Εξαρτάται από τις συστάσεις του κατασκευαστή. Εάν δεν υπάρχουν ειδικές συνταγές, τότε το ίδιο TJ μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μοτοσυκλέτες όπως και στα αυτοκίνητα - DOT3-5.1.

Πόσο συχνά πρέπει να αλλάζει το υγρό φρένων σε μια μοτοσυκλέτα; Κάθε 100 χιλιόμετρα πρέπει να ελέγχεται η στάθμη του υγρού και η αντικατάσταση του TJ πραγματοποιείται περίπου δύο χρόνια μετά την πλήρωση.