Ξεπλύνετε τον κινητήρα κατά την αλλαγή λαδιού

Οι μηχανικοί αυτοκινήτων συχνά συμβουλεύουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να ξεπλένουν τον κινητήρα πριν αλλάξουν το λάδι.

Πράγματι, ανεξάρτητα από το πώς παρακολουθούμε τον κινητήρα του αυτοκινήτου, μια ματιά κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας (σε περίπτωση επισκευής), στο χρησιμοποιημένο φίλτρο λαδιού και ακόμη και μόνο στην τάπα πλήρωσης λαδιού είναι αρκετή για να δούμε πόση βρωμιά συσσωρεύεται στον κινητήρα .

Ωστόσο, όλα δεν είναι τόσο απλά όσο φαίνονται. Η απόφαση για την έκπλυση του κινητήρα μπορεί να ληφθεί μόνο από έναν πολύ έμπειρο ειδικό μετά από πλήρη διάγνωση του κινητήρα.

Κάποιος μπορεί να θυμηθεί πολλές περιπτώσεις όταν ένα συνηθισμένο ξέπλυμα κινητήρα οδήγησε σε πολύ αρνητικές συνέπειες, μέχρι και πλήρη αστοχία.

Έχουμε ήδη γράψει στην πύλη μας Vodi.su για τους τύπους λαδιού, το ιξώδες και τις ιδιότητές του, για τη σημαντική λειτουργία που επιτελεί στον κινητήρα - προστατεύει τα μεταλλικά στοιχεία από την τριβή και τη θερμότητα.

Η αυτοκινητοβιομηχανία υποδεικνύει σαφώς στις οδηγίες ποιοι τύποι προτιμώνται για αυτό το μοντέλο. Εξάλλου, το λάδι κινητήρα δεν είναι απλώς μια αφηρημένη λιπαντική ουσία. Αποτελείται από διάφορα εξαρτήματα, μεταξύ των οποίων υπάρχει περίπου το 10-15 τοις εκατό των χημικών πρόσθετων που έχουν σχεδιαστεί για τον καθαρισμό του κινητήρα, καθώς και για τη μείωση της επίδρασης των επιθετικών προσθέτων σε προϊόντα από καουτσούκ - στεγανοποιήσεις, σωλήνες, δακτυλίους στεγανοποίησης.

Προκύπτουν αμέσως ερωτήματα - με ποια βοήθεια ξεπλένεται ο κινητήρας και ποια πρόσθετα περιλαμβάνονται στα λάδια έκπλυσης; Απαντάμε με τη σειρά.

Τύποι λαδιών έκπλυσης

Υπάρχουν πολλές ποικιλίες τέτοιων ελαίων, κάθε κατασκευαστής προσπαθεί να επαινέσει το προϊόν του, απονέμοντας το με πολλά πλεονεκτήματα. Αλλά μετά από πιο προσεκτική εξέταση, παρατηρούμε ότι δεν μας έχει προσφερθεί τίποτα ιδιαίτερα νέο.

Γενικά, υπάρχουν δύο κύριοι τύποι:

• μακροπρόθεσμο λάδι - χύνεται στον κινητήρα μετά την αποστράγγιση του παλιού λαδιού και χρειάζονται κατά μέσο όρο δύο ημέρες για να οδηγηθεί σε αυτό.
• λάδι ταχείας δράσης - 5 ή 15 λεπτά που χύνονται μετά την αποστράγγιση των απορριμμάτων και αυτό το λάδι καθαρίζει τον κινητήρα ενώ βρίσκεται στο ρελαντί.

Τα καθαρά πρόσθετα είναι επίσης δημοφιλή, για παράδειγμα, από τη γνωστή εταιρεία LiquiMoly. Τέτοια πρόσθετα προστίθενται στο λάδι λίγο πριν την αντικατάσταση και σταδιακά κάνουν τη δουλειά τους.

Δεν χρειάζεται να έχετε ειδικές γνώσεις χημείας για να μαντέψετε από τι κατασκευάζονται τα λάδια έκπλυσης:

• βάση - ορυκτέλαιο βιομηχανικού τύπου I-20 ή I-40.
• επιθετικά πρόσθετα που διαλύουν όλη τη βρωμιά που έχει συσσωρευτεί στον κινητήρα.
• πρόσθετα πρόσθετα που ελαχιστοποιούν την επίδραση της έκπλυσης σε διάφορα εξαρτήματα του κινητήρα.

Ως εκ τούτου έχουμε. Η μακροχρόνια έκπλυση είναι πιο ανεκτική τόσο για τον κινητήρα όσο και για τα προϊόντα από καουτσούκ, αλλά οι λιπαντικές ιδιότητες των βιομηχανικών λαδιών δεν είναι στο ίδιο επίπεδο. Δηλαδή, αυτές τις δύο μέρες, ενώ το ξέπλυμα καθαρίζει τον κινητήρα σας, πρέπει να οδηγείτε με τις πιο ήπιες λειτουργίες.

Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη κυρίως για όχι πολύ ακριβό εξοπλισμό, για παράδειγμα, ορισμένα γεωργικά μηχανήματα.

Όμως, 15 λεπτά - περιέχουν σημαντικά μεγαλύτερη ποσότητα πρόσθετων, αλλά σύμφωνα με τις μαρτυρίες πολλών μηχανικών αυτοκινήτων, καθαρίζουν πραγματικά τον κινητήρα, ο οποίος είναι ορατός ακόμη και με γυμνό μάτι.

Αξίζει να σημειωθεί ένας άλλος πολύ δημοφιλής τύπος έκπλυσης κινητήρα - χρησιμοποιώντας λάδι υψηλής ποιότητας. Δηλαδή το ίδιο λάδι που γεμίζεις συνήθως στον κινητήρα. Αυτή είναι η μέθοδος έκπλυσης που χρησιμοποιείται από τις περισσότερες επίσημες αντιπροσωπείες.. Η ουσία είναι πολύ απλή και ξεκάθαρη:

• το παλιό λάδι αποστραγγίζεται και πρέπει να αποστραγγιστεί τελείως και για αυτό το αυτοκίνητο στον ανελκυστήρα πρέπει να γέρνει για λίγο πρώτα στη μία πλευρά και μετά στην άλλη.
• χύνεται φρέσκο ​​λάδι κινητήρα και πρέπει να οδηγηθεί από 500 έως 1000 km.
• όλα αυτά συγχωνεύονται ξανά, όλα τα φίλτρα λαδιού αντικαθίστανται και ήδη γεμίζουν με τόλμη ξανά λάδι της ίδιας ποιότητας και οδηγούν 10 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα σε αυτό.

Τα πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου καθαρισμού είναι προφανή: είναι απολύτως ασφαλής για τον κινητήρα, οι εναποθέσεις μειώνονται λόγω πιο συχνών αλλαγών και οι συχνές αλλαγές λαδιών κάνουν καλό στον κινητήρα.

Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν και μειονεκτήματα - με αυτόν τον τρόπο δεν θα μπορέσετε να αντιμετωπίσετε τη σοβαρή ρύπανση. Δηλαδή, αυτή η μέθοδος είναι προτιμότερη για εκείνους τους οδηγούς που χρησιμοποιούν συνεχώς την ίδια ποιότητα λαδιού κινητήρα υψηλής ποιότητας - η λέξη κλειδί είναι "ποιότητα".

Πώς και πότε πρέπει να ξεπλένεται ο κινητήρας;

Η πλήρης έκπλυση προτείνεται να γίνει στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• μετάβαση σε άλλο τύπο λαδιού ή κατασκευαστή - έχουμε ήδη γράψει στο Vodi.su σχετικά με την ανάμειξη λαδιών και σε τι οδηγεί, επομένως συνιστάται να αποστραγγίσετε εντελώς το παλιό υγρό και να καθαρίσετε καλά τον κινητήρα από όλους τους ξένους ρύπους.
• εάν μπήκε λάδι χαμηλής ποιότητας στον κινητήρα ή συμπληρώσατε βενζίνη χαμηλής ποιότητας ή ως αποτέλεσμα βλάβης, μπήκε αντιψυκτικό στο λάδι.
• μετά την επισκευή του κινητήρα - εάν ο κινητήρας αποσυναρμολογήθηκε, αφαιρέθηκε η κεφαλή του μπλοκ, ρυθμίστηκαν τα έμβολα ή αντικαταστάθηκε η φλάντζα κεφαλής.

Εάν αλλάζετε τακτικά το λάδι, τότε δεν χρειάζεται να ξεπλένετε τον κινητήρα κάθε φορά. Αλλά αν επρόκειτο να αλλάξετε ξανά το λάδι και κατά την επεξεργασία είδατε ίχνη παρουσίας μεγάλης ποσότητας βρωμιάς και λιπαρής ουσίας, τότε πιθανότατα θα ήταν ακόμα απαραίτητο να ξεπλύνετε.

Ένα σημαντικό σημείο - εάν αγοράσατε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και δεν ξέρετε σε τι κατάσταση είναι ο κινητήρας, τότε δεν μπορείτε να ξεπλύνετε τον κινητήρα με 15 λεπτά.

Ας εξηγήσουμε γιατί. Εάν ο πρώην ιδιοκτήτης χρησιμοποίησε κακό λάδι, τότε πολλά υπολείμματα εγκαταστάθηκαν στον κινητήρα και το κάρτερ, τα οποία δεν θα αντιμετωπίσει ένα ξέπλυμα 15 λεπτών, μπορεί μόνο εν μέρει να αφαιρέσει όλες αυτές τις εναποθέσεις. Αλλά όταν γεμίζετε νέο λάδι, θα έχει επίσης ένα καθαριστικό αποτέλεσμα και όλη αυτή η μάζα αποθέσεων θα καταλήξει τελικά στο λάδι και θα επηρεάσει σημαντικά τα χαρακτηριστικά του.

Επιπλέον, τόσο το φίλτρο όσο και το μεταλλικό πλέγμα της εισαγωγής λαδιού σύντομα θα βουλώσουν εντελώς και ο κινητήρας του αυτοκινήτου σας θα αναπτύξει μια πολύ επικίνδυνη ασθένεια - λιμοκτονία λαδιού, καθώς μόνο μέρος του υγρού θα μπορεί να διαπεράσει το φίλτρο και να εισέλθει στο το σύστημα. Το χειρότερο είναι ότι οι μετρήσεις στάθμης θα δείξουν ένα φυσιολογικό αποτέλεσμα. Είναι αλήθεια ότι λίγες μέρες τέτοιας νηστείας είναι αρκετές και το μοτέρ κυριολεκτικά θα ξεκολλήσει από την υπερθέρμανση. Επομένως, δώστε προσοχή στα σήματα του ενσωματωμένου υπολογιστή - εάν η λυχνία του αισθητήρα πίεσης λαδιού είναι αναμμένη, προχωρήστε αμέσως για διαγνωστικά χωρίς να χάσετε λεπτό.

Για να μην συμβεί αυτό, ο κινητήρας πλένεται κυριολεκτικά στο χέρι με τη βοήθεια καυσίμου ντίζελ. Είναι σαφές ότι μια τέτοια υπηρεσία θα είναι πολύ ακριβή. Λοιπόν, γενικά, συνιστάται να ξεπλύνετε τον κινητήρα μετά από πλήρη διάγνωση και από ειδικούς που είναι υπεύθυνοι για την εργασία τους.

Φόρτωση…