Proton Suprima S 2014 Review
Μπορεί να ακούγεται σαν πίτσα, αλλά το Proton Suprima S έχει πολλά περισσότερα από τυλιγμένη ζύμη, επικαλύψεις ντομάτας, τυρί και διάφορες επικαλύψεις. Πρόκειται για ένα μικρό-μεσαίο πεντάθυρο χάτσμπακ με όρεξη.
Τώρα το χάτσμπακ, το οποίο εξυπηρετείται από τη μαλαισιανή αυτοκινητοβιομηχανία, έλαβε νέο γέμισμα και νέο όνομα - Suprima S Super Premium. Υπάρχουν μεγάλες ελπίδες για ένα τέτοιο όνομα. Δυστυχώς, το Suprima S Super Premium δεν είναι αρκετά κατάλληλο.
Η Proton δίνει μεγάλη σημασία στην ποιότητα των προϊόντων της, παρέχοντας δωρεάν προγραμματισμένη συντήρηση για πέντε χρόνια ή 75,000 km, καθώς και την ίδια διάρκεια εγγύησης ή 150,000 km και δωρεάν 150,000ωρη οδική βοήθεια για 24 km. Επιπλέον, υπάρχει επταετής αντιδιαβρωτική εγγύηση.
Ωστόσο, το Suprima S Super Premium εντάσσεται σε μια αγορά μικρών αυτοκινήτων με μεγάλη συμφόρηση, υπερευαίσθητη στις τιμές, με κάποια ποιοτική αντίθεση. Η πορεία θα είναι σίγουρα δύσκολη.
Σχέδιο
Βασισμένο στο σπορ R3, το Super Premium μοιάζει ακριβώς με τις κομψές ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και το κιτ αμαξώματος R3, συμπεριλαμβανομένου του επανασχεδιασμένου πίσω προφυλακτήρα, του μπροστινού σπόιλερ και των πλαϊνών ποδιών με σήμα R3. Αυτό είναι ένα βήμα παραπάνω από το τυπικό Suprima S.
Στο εσωτερικό αυτό υποστηρίζονται δερμάτινα καθίσματα, κάμερα οπισθοπορείας, εκκίνηση με κουμπί, χειριστήρια ταχυτήτων και cruise control στάνταρ.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΚΑΙ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
Το σύστημα πολυμέσων του αυτοκινήτου παρέχεται από μια οθόνη αφής 7 ιντσών που παρέχει πρόσβαση στο ενσωματωμένο DVD player, το σύστημα πλοήγησης GPS και την κάμερα οπισθοπορείας. Ο ήχος παρουσιάζεται μέσω δύο μπροστινών τουίτερ και τεσσάρων ηχείων.
Υπάρχει συμβατότητα Bluetooth, USB, iPod και WiFi, εφόσον ο χρήστης μπορεί να σερφάρει στο διαδίκτυο, να έχει πρόσβαση στο YouTube, να παρακολουθεί DVD ή να παίζει παιχνίδια που βασίζονται σε Android - ευτυχώς μόνο με το χειρόφρενο ανοιχτό.
Μια ξεχωριστή οθόνη πληροφοριών ενημερώνει τον οδηγό για τη διανυθείσα απόσταση και το χρόνο ταξιδιού, τη στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου και την υπολειπόμενη χωρητικότητα καυσίμου. Επιπλέον, υπάρχει προειδοποίηση χαμηλής μπαταρίας αυτοκινήτου και μπρελόκ, υπενθύμιση ζώνης ασφαλείας και μια σειρά από προειδοποιητικά φώτα.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ / ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Το Suprima S τροφοδοτείται από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα χαμηλής ώθησης 1.6 λίτρων της Proton σε συνδυασμό με ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ProTronic. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η Suprima S αναπτύσσει 103 kW στις 5000 rpm και 205 Nm στην περιοχή από 2000 έως 4000 rpm. Δηλαδή, η ισχύς και η ροπή ισοδυναμούν με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 2.0 λίτρων.
Η δυναμική οδήγησης του Suprima S ενισχύεται με το πακέτο Lotus Ride Management, παρέχοντας μια οδηγική εμπειρία μοναδική σε αυτή την αγορά.
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Φυσικά, δεν μπορείτε να εξοικονομήσετε μέτρα ασφαλείας. Η προστασία των επιβατών ξεκινά με ένα κέλυφος που κατασκευάζεται χρησιμοποιώντας μια προηγμένη διαδικασία θερμής πίεσης που του δίνει δύναμη να απορροφά τους κραδασμούς ενώ είναι αρκετά ελαφρύ για εξοικονόμηση καυσίμου.
Το Suprima S διαθέτει επίσης αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, πλευρικούς αερόσακους οδηγού και συνοδηγού και αερόσακους τύπου κουρτίνας για τους εμπρός και τους πίσω επιβάτες.
Τα χαρακτηριστικά ενεργητικής ασφάλειας περιλαμβάνουν ηλεκτρονικό έλεγχο ευστάθειας με φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, έλεγχο πρόσφυσης, αντιολισθητικά φρένα με ABS και ηλεκτρονική κατανομή δύναμης πέδησης, μπροστινά ενεργά προσκέφαλα, μπροστινούς προεντατήρες ζωνών ασφαλείας, αυτόματες κλειδαριές θυρών, πίσω αισθητήρες προσέγγισης και ενεργά φώτα κινδύνου που ανάβουν αυτόματα επί. ανάψτε σε περίπτωση σύγκρουσης ή όταν ανιχνευτεί δυνατό φρενάρισμα σε ταχύτητες άνω των 90 km/h.
Εκτός από τα εσωτερικά χαρακτηριστικά, υπάρχουν μπροστινοί αισθητήρες παρκαρίσματος και υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα. Όλα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα το Proton Suprima S να κερδίζει μια βαθμολογία ασφαλείας 5 αστέρων από το ANCAP.
ΟΔΗΓΗΣΗ
Ο ήλιος έλαμπε έξω, και ήταν καλό. ο ήλιος έλαμπε μέσα, κάτι που δεν ήταν υπέροχο καθώς η αντανάκλαση ήταν αρκετά φωτεινή ώστε να εξαφανίσει σχεδόν κάθε πληροφορία στην οθόνη αφής 7" που ήταν τοποθετημένη στο ταμπλό, για να μην αναφέρουμε ότι το κλιματιστικό έπρεπε να εργαστεί σκληρά για να διατηρήσει το περιβάλλον άνετο. Το τελευταίο προκάλεσε έκπληξη καθώς η Μαλαισία δεν έχει έλλειψη ζεστού και υγρού καιρού.
Κατά τη διάρκεια εντατικής εργασίας, ο κινητήρας έβγαζε έναν απότομο εντερικό ήχο, πάνω από τον οποίο έπαιζε ένα χαρακτηριστικό σφύριγμα τούρμπο. Το συνεχώς μεταβλητό κιβώτιο ταχυτήτων λειτούργησε ομαλά, ενώ η παρέμβαση του οδηγού μέσω των ταχυτήτων ταχυτήτων για την επιλογή μιας από τις επτά προκαθορισμένες σχέσεις μετάδοσης ήταν αφόρητη.
Η σταθερή αλλά ευέλικτη οδήγηση και η ευκρινή οδική συμπεριφορά, που υποστηρίζονται από ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών με ελαστικά 215/45, κάνουν εξαιρετική δουλειά για να αποτίσουν φόρο τιμής στο όνομα Lotus. Επιπλέον, σημειώθηκε ένα ελαφρύ χτύπημα στο πορτοφόλι στο μπροστινό μέρος του καυσίμου, με το αυτοκίνητο δοκιμής να έχει κατά μέσο όρο 6.2 λίτρα/100 χλμ στον αυτοκινητόδρομο και λίγο λιγότερο από 10 λίτρα/100 χλμ στην πόλη.
