Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού
Το κλειδί για τη μακροζωία του κινητήρα δεν είναι μόνο η ποιότητα του λαδιού, αλλά και το κατάλληλο επίπεδο.
Το κλειδί για τη μακροζωία του κινητήρα δεν είναι μόνο η ποιότητα του λαδιού, αλλά και η σωστή στάθμη, την οποία ο οδηγός πρέπει να ελέγχει τακτικά, τόσο στους νέους όσο και στους παλιούς κινητήρες.
Η σωστή στάθμη λαδιού είναι υψίστης σημασίας για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα. Μια πολύ χαμηλή κατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε ανεπαρκή λίπανση ή ακόμα και προσωρινή αστοχία λίπανσης ορισμένων εξαρτημάτων του κινητήρα, γεγονός που με τη σειρά του προκαλεί επιταχυνόμενη φθορά των εξαρτημάτων που ζευγαρώνουν. Το λάδι ψύχει επίσης τον κινητήρα και το πολύ λίγο λάδι δεν μπορεί να διαχέει την υπερβολική θερμότητα, ειδικά σε κινητήρες με στροβιλοσυμπιεστή. 
Δυστυχώς, πολλοί οδηγοί ξεχνούν να ελέγχουν τη στάθμη λαδιού, πιστεύοντας ότι αυτά τα θέματα είναι μέρος του σέρβις και ότι όλα θα ελέγχονται σε περιοδικό έλεγχο. Εν τω μεταξύ, έχοντας οδηγήσει δέκα με είκοσι χιλιάδες. χλμ κάτω από το καπό, πολλά μπορούν να συμβούν και τα επόμενα προβλήματα μπορεί να μας κοστίσουν ακριβά. Αξίζει να γνωρίζετε ότι η βλάβη του κινητήρα που προκαλείται από ανεπαρκές λάδι δεν καλύπτεται από την εγγύηση.
Οι σύγχρονοι κινητήρες βελτιώνονται ολοένα και περισσότερο, επομένως μπορεί να φαίνεται ότι η προσθήκη λαδιού μεταξύ των αλλαγών δεν πρέπει να γίνεται. Δυστυχώς, αυτό δεν ισχύει.
Ο βαθμός δύναμης των μονάδων κίνησης αυξάνεται, η ποσότητα της ιπποδύναμης ανά λίτρο ισχύος αυξάνεται συνεχώς και αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι το θερμικό φορτίο του κινητήρα είναι πολύ υψηλό και το λάδι έχει πολύ δύσκολες συνθήκες λειτουργίας.
Πολλοί οδηγοί λένε ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου τους «δεν χρησιμοποιεί λάδι». Φυσικά, αυτό μπορεί να ισχύει, αλλά και αυτό δεν μας απαλλάσσει από τον περιοδικό έλεγχο της κατάστασης, καθώς μπορεί να προκληθεί διαρροή ή αστοχία των δακτυλίων και μετά απότομη αύξηση της κατανάλωσης λαδιού.
Η στάθμη λαδιού πρέπει να ελέγχεται κάθε 1000-2000 km, αλλά όχι λιγότερο συχνά. Σε φθαρμένους κινητήρες ή μετά τον συντονισμό, η επιθεώρηση θα πρέπει να γίνεται πιο συχνά.
Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν μια ένδειξη στάθμης λαδιού στο ταμπλό που μας ενημερώνει για την ποσότητα λαδιού όταν ανάβει η ανάφλεξη. Αυτή είναι μια πολύ βολική συσκευή, η οποία, ωστόσο, δεν πρέπει να μας απαλλάσσει από τον περιοδικό έλεγχο της στάθμης λαδιού, καθώς υπάρχουν δυσλειτουργίες του αισθητήρα και οι ενδείξεις του δεν αντιστοιχούν στην πραγματική κατάσταση.
Το λάδι πρέπει επίσης να ελέγχεται συχνά σε κινητήρες με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης. Σε περίπτωση αντικατάστασης κάθε 30 ή 50 χιλιάδες. Km σίγουρα θα χρειαστεί να συμπληρώσετε λάδι. Και εδώ προκύπτει το πρόβλημα - Τι είδους λάδι να συμπληρώσετε τα κενά; Φυσικά, κατά προτίμηση το ίδιο όπως στον κινητήρα. Ωστόσο, αν δεν το έχουμε, θα πρέπει να αγοράσετε άλλο λάδι με πανομοιότυπες ή παρόμοιες παραμέτρους. Το πιο σημαντικό είναι η κατηγορία ποιότητας (π.χ. CF/SJ) και το ιξώδες λαδιού (π.χ. 5W40).
Ένα νέο ή παλιό αυτοκίνητο είναι πιθανό να γεμίσει με συνθετικό λάδι και θα πρέπει να συμπληρωθεί.
Ωστόσο, το συνθετικό λάδι δεν πρέπει να χύνεται σε έναν παλιό και φθαρμένο κινητήρα, καθώς μπορεί να ξεπλυθούν τα υπολείμματα, ο κινητήρας να αποσυμπιεστεί ή να φράξει το κανάλι λαδιού.
Η στάθμη λαδιού μπορεί όχι μόνο να πέσει, αλλά και να αυξηθεί. Αυτό είναι ένα αφύσικο φαινόμενο, το οποίο μπορεί να οφείλεται σε ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής και σε διαρροή ψυκτικού στο λάδι. Ο λόγος για την αύξηση της στάθμης του λαδιού μπορεί επίσης να είναι το καύσιμο, το οποίο συμβαίνει όταν τα μπεκ είναι κατεστραμμένα.
