Η PSA, η μητρική εταιρεία της Peugeot, βρίσκεται σε συζητήσεις για την αγορά της Opel-Vauxhall

Τα σχέδια της GM Holden να αγοράσει νέα μοντέλα από τις ευρωπαϊκές θυγατρικές της ενδέχεται να τεθούν υπό αμφισβήτηση μετά τη χθεσινή είδηση ότι ο μητρικός όμιλος PSA της Peugeot και της Citroen βρίσκεται σε συζητήσεις για την αγορά θυγατρικών της Opel και της Vauxhall.

Η General Motors -η ιδιοκτήτρια των εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων Holden, Opel και Vauxhall- και ο γαλλικός όμιλος PSA εξέδωσαν μια δήλωση χθες το βράδυ ανακοινώνοντας ότι «διερευνούν πολυάριθμες στρατηγικές πρωτοβουλίες για τη βελτίωση της κερδοφορίας και της λειτουργικής αποτελεσματικότητας, συμπεριλαμβανομένης της πιθανής εξαγοράς της Opel».

Αν και η PSA έχει δηλώσει ότι «δεν υπάρχει εγγύηση ότι θα επιτευχθεί συμφωνία», η PSA και η GM είναι γνωστό ότι συνεργάζονται σε έργα από τότε που υπογράφηκε η συμφωνία συμμαχίας το 2012.

Εάν η PSA πάρει τον έλεγχο της Opel-Vauxhall, θα διατηρήσει τη θέση του Ομίλου PSA ως η ένατη μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο, αλλά θα πλησιάσει την όγδοη της Honda με ετήσια παραγωγή 4.3 εκατομμυρίων οχημάτων. Οι συνδυασμένες ετήσιες πωλήσεις της PSA-Opel-Vauxhall, με βάση τα στοιχεία του 2016, θα ήταν περίπου 4.15 εκατομμύρια οχήματα.

Η ανακοίνωση πιθανότατα έρχεται καθώς η GM ανέφερε δέκατη έκτη συνεχόμενη ετήσια ζημιά από τις ευρωπαϊκές της δραστηριότητες Opel-Vauxhall, αν και το λανσάρισμα του νέου Astra βελτίωσε τις πωλήσεις και μείωσε τη ζημιά στα 257 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ (335 εκατομμύρια δολάρια Αυστραλίας).

Η κίνηση είναι απίθανο να διαταράξει τις βραχυπρόθεσμες συμφωνίες προμήθειας της Holden.

Η GM είπε ότι θα είχε ουδέτερη οικονομική απόδοση, αλλά επηρεάστηκε από τις οικονομικές επιπτώσεις της ψηφοφορίας για το Brexit του Ηνωμένου Βασιλείου.

Η εξαγορά της Opel-Vauxhall PSA θα επηρεάσει την Holden, η οποία εξαρτάται από τα ευρωπαϊκά εργοστάσια για την παροχή περισσότερων μοντέλων στο αυστραλιανό της δίκτυο, καθώς τερματίζει την παραγωγή στην Αυστραλία φέτος.

Η επόμενη γενιά Astra και Commodore που βασίζονται στο Opel Insignia, τα οποία θα παρουσιαστούν στην Ευρώπη στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης τον επόμενο μήνα, θα μπορούσαν να τεθούν υπό τον έλεγχο της PSA εάν η GM παραδώσει τα εργοστάσια στην PSA.

Αλλά η κίνηση είναι απίθανο να διαταράξει τις βραχυπρόθεσμες συμφωνίες προμήθειας της Holden, καθώς τόσο η PSA όσο και η GM θα ήθελαν να διατηρήσουν τους όγκους παραγωγής και τα έσοδα των εργοστασίων.

Ο διευθυντής επικοινωνίας της Holden, Sean Poppitt, δήλωσε ότι η GM παραμένει προσηλωμένη στη μάρκα Holden στην Αυστραλία και η Holden δεν αναμένει αλλαγές στο χαρτοφυλάκιο οχημάτων της Holden.

«Αυτή τη στιγμή εστιάζουμε στην κλιμάκωση του Astra και ετοιμαζόμαστε να λανσάρουμε τη φανταστική επόμενη γενιά Commodore το 2018», είπε.

Ενώ οι λεπτομέρειες οποιασδήποτε νέας ιδιοκτησιακής δομής μένουν άγνωστες, η GM είναι πιθανό να διατηρήσει μεγάλο μερίδιο στο νέο ευρωπαϊκό εγχείρημα.

Από το 2012, η PSA και η GM εργάζονται μαζί σε έργα νέων αυτοκινήτων σε μια προσπάθεια να μειώσουν το κόστος, παρά το γεγονός ότι η GM πούλησε το μερίδιο 7.0 της PSA στη γαλλική κυβέρνηση σε 2013.

Δύο νέα SUV Opel/Vauxhall βασίζονται σε πλατφόρμες PSA, συμπεριλαμβανομένου του μικρού Crossland X του 2008 με βάση το Peugeot που παρουσιάστηκε τον Ιανουάριο και του μεσαίου μεγέθους Grandland X με βάση το 3008 που πρόκειται να παρουσιαστεί σύντομα.

Η Opel-Vauxhall και η PSA έχουν υποστεί σοβαρές οικονομικές απώλειες τα τελευταία χρόνια. Η PSA διασώθηκε από τη γαλλική κυβέρνηση και την κινεζική κοινοπραξία της PSA, Dongfeng Motor, η οποία απέκτησε το 13% της εταιρείας το 2013.

Είναι πιθανό η Dongfeng να πιέζει για εξαγορά, καθώς είναι απίθανο η γαλλική κυβέρνηση ή η οικογένεια της Peugeot, η οποία κατέχει το 14% της PSA, να χρηματοδοτήσει την επέκταση της Opel-Vauxhall.

Πέρυσι, η Dongfeng παρήγαγε και πούλησε 618,000 οχήματα Citroen, Peugeot και DS στην Κίνα, καθιστώντας την τη δεύτερη μεγαλύτερη αγορά της PSA μετά την Ευρώπη με πωλήσεις 1.93 εκατομμυρίων το 2016.