Μίζα για μοτοσυκλέτες, μέρος 1
Αυτός ο οδηγός μηχανικού σας προσφέρεται στη διεύθυνση Louis-Moto.fr.
Βοήθημα εκτόξευσης, Μέρος 1: "Πρώτες βοήθειες" για προβλήματα εκτόξευσης
Τα προβλήματα εκκίνησης εμφανίζονται πάντα την πιο ακατάλληλη στιγμή. Πράγματι, οι βλάβες (είτε μικρές είτε μεγάλες βλάβες) δεν λαμβάνουν υπόψη τα σχέδιά μας! Εάν πρόκειται για ένα μικρό πρόβλημα, η παρακάτω λίστα με πράγματα που πρέπει να ελέγξετε πρώτα μπορεί να σας επιτρέψει να φτάσετε στη μίζα του κινητήρα σας.
Μερικές φορές τα προβλήματα εκκίνησης έχουν πολύ απλές αιτίες. Τότε το ερώτημα είναι απλά πώς θα τα βρούμε...
Το σημείωμα : η μόνη προϋπόθεση για την εφαρμογή των συστάσεων μας για εύκολη εκκίνηση: η μπαταρία δεν πρέπει να είναι πλήρως αποφορτισμένη, γιατί η μόνη λύση είναι να την επαναφορτίσετε... και αυτό απαιτεί χρόνο.
Ξεκινώντας, Μέρος 1 - Ας ξεκινήσουμε
01 - Είναι ο διακόπτης κυκλώματος στη θέση "WORK";
Στο δεξί κοτσάνι υπάρχει ένας διακόπτης κυκλώματος, στις περισσότερες περιπτώσεις με την ένδειξη "WORKING" και "OFF". Ωστόσο, οι περισσότεροι αναβάτες μετά βίας χρησιμοποιούν αυτόν τον «διακόπτη ανάφλεξης έκτακτης ανάγκης» και τον ξεχνούν.
Ωστόσο, κάποιοι μικροί φαρσέρ γνωρίζουν αυτό το κουμπί και απολαμβάνουν να το αλλάζουν στη θέση "OFF". Ένα μικρό μειονέκτημα: ενώ η μίζα συνεχίζει να λειτουργεί, αλλά το ρεύμα ανάφλεξης διακόπτεται. Μερικά ποδήλατα έχουν ήδη προσγειωθεί στο γκαράζ για αυτόν τον λόγο...
02 – Είναι καλά στερεωμένα τα συγκροτήματα μπουζί;
Αυτοί οι μικροί φαρσέρ κατάφεραν επίσης να αφαιρέσουν το μανίκι του μπουζί. Βεβαιωθείτε λοιπόν ότι όλοι οι σύνδεσμοι του μπουζί του κινητήρα σας είναι στη θέση τους. Τα καλώδια είναι καλά συνδεδεμένα με τους ακροδέκτες και οι ακροδέκτες είναι καλά στερεωμένα στα μπουζί;
03 - Ο διακόπτης του πλαϊνού σταντ είναι βουλωμένος;
Ο διακόπτης ασφαλείας του πλευρικού σταντ θα πρέπει να εμποδίζει την εκκίνηση με το πλευρικό σταντ σε έκταση. Είναι ενσωματωμένο στο σώμα του πλαϊνού σταντ και επομένως βρίσκεται μπροστά για να απορροφά την υγρασία και τη βρωμιά από το δρόμο. Ωστόσο, η δυσλειτουργία του είναι πιο εύκολο να εντοπιστεί από αυτή ενός διακόπτη. Πράγματι, όταν πατήσετε το κουμπί έναρξης, δεν συμβαίνει τίποτα. Η πρώτη μέτρηση που πρέπει να γίνει είναι ο οπτικός έλεγχος.
Ακόμα κι αν το πλαϊνό σταντ φαίνεται να έχει διπλωθεί σωστά, αρκεί η βρωμιά να το μετακινήσει μόλις ένα χιλιοστό από τη σωστή θέση για να εξαλειφθεί το πρόβλημα. Για τον καθαρισμό, χρησιμοποιήστε ό,τι έχετε στα χέρια σας: ένα πανί, ένα πανί ή λίγο διεισδυτικό λάδι ή σπρέι επαφής.
Στις μοτοσικλέτες που είναι εξοπλισμένες με διακόπτη συμπλέκτη, ο συμπλέκτης πρέπει να είναι ενεργοποιημένος ώστε να επιτρέπεται η ροή του ρεύματος ανάφλεξης. Αυτός ο διακόπτης μπορεί επίσης να είναι ελαττωματικός. Για να το διασφαλίσετε γρήγορα, μπορείτε να παρακάμψετε τον διακόπτη συνδέοντας δύο ωτίδες καλωδίου σε αυτόν.
04 - Ανοίγει το ρελαντί;
Ακόμα κι αν ανάψει η λυχνία ρελαντί, υπάρχουν φορές που το ρελαντί δεν ανάβει ακόμα σωστά. Σε ορισμένες μοτοσυκλέτες, η μίζα ή το κύκλωμα ανάφλεξης διακόπτεται. Σε άλλα μοντέλα, ο κινητήρας της μίζας σπρώχνει τη μοτοσικλέτα προς τα εμπρός εάν έχει μπλέξει μια ταχύτητα. Επομένως, ως μέτρο ασφαλείας, ελέγξτε σύντομα εάν το ρελαντί είναι πραγματικά ενεργοποιημένο.
05 – Είναι απενεργοποιημένα τα εξαρτήματα που χρειάζονται ενέργεια;
Ορισμένα συστήματα ανάφλεξης είναι πολύ εγωιστικά όσον αφορά τη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Εάν είναι έστω και λίγο κουρασμένο ή εάν πρέπει να τροφοδοτήσει άλλους καταναλωτές ταυτόχρονα (προβολείς, θερμαινόμενες λαβές κ.λπ.), είναι πιθανό ο σπινθήρας ανάφλεξης που προκύπτει να είναι πολύ αδύναμος για έναν ψυχρό κινητήρα. Σταματήστε λοιπόν όλους τους άλλους καταναλωτές να ξεκινήσουν τη μοτοσυκλέτα.
06 - Προβλήματα με την επαφή με το διακόπτη ανάφλεξης;
Ανάψτε για λίγο τον προβολέα και ελέγξτε εάν ο φωτισμός δεν σβήνει ή διακόπτεται όταν μετακινήσετε το κλειδί της μίζας. Στη συνέχεια ψεκάστε μια μικρή ποσότητα κουτιού μέσα στην επαφή. Συχνά το πρόβλημα λύνεται. Διαφορετικά, μπορεί να χρειαστείτε νέο διακόπτη ανάφλεξης.
07 – Υπάρχει αρκετό καύσιμο στη δεξαμενή;
«Ακούω άλεσμα στο ρεζερβουάρ, που σημαίνει ότι υπάρχει αρκετή βενζίνη. Αυτή η δήλωση μπορεί να είναι αληθινή, αλλά δεν χρειάζεται να είναι. Οι περισσότερες δεξαμενές έχουν μια εσοχή σε σχήμα σήραγγας στη μέση για να υπάρχει χώρος για σωλήνες πλαισίου, περιβλήματα φίλτρων αέρα ή άλλα εξαρτήματα. Υπάρχει μια βαλβίδα καυσίμου στη μία πλευρά και σε αυτήν την πλευρά της σήραγγας μπορεί να συμβεί παλινδρόμηση. Η βενζίνη τρίβεται αποτελεσματικά στην άλλη πλευρά του ρεζερβουάρ, αλλά δεν περνά μέσα από τη σήραγγα.
Μερικές φορές το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να ακουμπήσετε δυνατά το ποδήλατο στο πλάι του (πλευρά του στροφείου καυσίμου - σημειώστε το βάρος του αυτοκινήτου!) για να μπορέσετε να χρησιμοποιήσετε το τελευταίο καύσιμο που απομένει πριν επιστρέψετε στην αντλία.
Υπάρχουν φορές που φτάνεις στον προορισμό σου με τις τελευταίες σταγόνες βενζίνης. Μπόρεσες να σβήσεις την ανάφλεξη πριν σταματήσει ο κινητήρας, μόλις έφτασες στο τέλος της ημέρας. Αλλά όταν κάνω επανεκκίνηση το επόμενο πρωί, τίποτα δεν λειτουργεί. Ίσως ακόμα να μπορείτε να κάνετε τη μοτοσυκλέτα σας να βήχει δειλά και μετά τίποτα. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να μεταβείτε στη λειτουργία "εφεδρική".
08 - Λειτουργεί η μίζα;
Χωρίς κρύο εκκινητή, ένας κρύος κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Ειδικότερα, όταν το γκάζι του τιμονιού λειτουργεί μέσω καλωδίου ελέγχου, είναι πιθανό το καλώδιο να κολλήσει ή να εκταθεί, εμποδίζοντας τη λειτουργία του γκαζιού.
Εάν έχετε αμφιβολίες, ακολουθήστε το καλώδιο του τιμονιού μέχρι το καρμπυρατέρ και ελέγξτε ότι το τσοκ λειτουργεί σωστά. Εάν το καλώδιο έχει κολλήσει, λιπάνετε το καλά. Αν βιάζεστε, το πρόβλημα πολλές φορές λύνεται με λίγο διεισδυτικό λάδι. Εάν το καλώδιο είναι πολύ μακρύ ή σπάσει, πρέπει να αντικατασταθεί.
09 - Φυσαλίδες στο φίλτρο καυσίμου;
Μια μεγάλη φυσαλίδα αέρα στο εξωτερικό φίλτρο καυσίμου μπορεί να διακόψει την παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Για να εξατμιστεί ο αέρας, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να χαλαρώσετε λίγο τον εύκαμπτο σωλήνα από την πλευρά του καρμπυρατέρ του φίλτρου, με ανοιχτή τη στρόφιγγα καυσίμου (με τις στρόφιγγες κενού, βάλτε τους στη θέση "PRI"). Στη συνέχεια συνδέστε γρήγορα τον εύκαμπτο σωλήνα στο φίλτρο για να αποτρέψετε την εκτίναξη πολλών καυσίμων. Αποφύγετε να ρίξετε βενζίνη στο δέρμα σας όποτε είναι δυνατόν.
Ένας τσακισμένος εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου μπορεί επίσης να εμποδίσει το καύσιμο να φτάσει στον κινητήρα. Επομένως, ο εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου πρέπει να τυλίγεται σε αρκετά φαρδιές βελόνες πλεξίματος. Όταν αυτό δεν είναι δυνατό, μπορεί να είναι αρκετό να περάσει ο εύκαμπτος σωλήνας μέσω ενός σπειροειδούς ελατηρίου.
10 - Κατεψυγμένο καρμπυρατέρ;
Όταν η βενζίνη εξατμίζεται στο καρμπυρατέρ, εμφανίζεται ένα φαινόμενο ψύξης με εξάτμιση, απορροφώντας θερμότητα από το περιβάλλον. Όταν η σχετική υγρασία του αέρα είναι υψηλή και η θερμοκρασία είναι λίγο πάνω από τους 0°C, το καρμπυρατέρ μερικές φορές παγώνει. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν δύο δυνατότητες: είτε ο κινητήρας δεν ξεκινά πλέον, είτε σταματά γρήγορα. Η θερμότητα βοηθά στην επίλυση αυτού του προβλήματος, καθώς και ένα μικρό πρόσθετο καυσίμου, όπως το PROCYCLE Fuel System Cleaner, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως προληπτικό μέτρο.
11 – Ντίζελ;
Μυρίστε για λίγο το περιεχόμενο της δεξαμενής. Μυρίζει ντίζελ; Σε μια τέτοια περίπτωση, επιλέξτε διαφορετικό τρόπο μεταφοράς για να φτάσετε στα ραντεβού σας, καθώς θα χρειαστεί χρόνος για να αδειάσετε τη δεξαμενή και τη δεξαμενή σταθερής στάθμης του καρμπυρατέρ.
Εάν η λίστα ελέγχου μας εξακολουθεί να μην επιλύσει το πρόβλημα, αφήστε αρκετό χρόνο για να ολοκληρώσετε έναν λεπτομερή έλεγχο της ανάφλεξης και του καρμπυρατέρ. Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στο Μέρος 2 της Βοήθειας για το ξεκίνημα...
Η σύστασή μας
Louis Tech Center
Για όλες τις τεχνικές ερωτήσεις σχετικά με τη μοτοσικλέτα σας, επικοινωνήστε με το τεχνικό μας κέντρο. Εκεί θα βρείτε επαφές ειδικών, καταλόγους και ατελείωτες διευθύνσεις.
Σημάδι!
Οι μηχανικές συστάσεις παρέχουν γενικές οδηγίες που ενδέχεται να μην ισχύουν για όλα τα οχήματα ή όλα τα εξαρτήματα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ιδιαιτερότητες του ιστότοπου ενδέχεται να διαφέρουν σημαντικά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν μπορούμε να εγγυηθούμε για την ορθότητα των οδηγιών που δίνονται στις μηχανικές συστάσεις.
Ευχαριστώ για την κατανόηση.
