Ο οδηγός του Auto Auctioneer's για τα 10 χειρότερα αυτοκίνητα σήμερα
περιεχόμενο
Τα νέα αυτοκίνητα σπάνια υπαινίσσονται τη μακροπρόθεσμη αξιοπιστία τους.
Το χρώμα είναι γυαλιστερό, το εσωτερικό είναι άψογο και όλα κάτω από την κουκούλα φαίνονται σχεδόν αρκετά καθαρά για να τα αγγίξετε χωρίς να λερωθούν τα χέρια σας. Δεν υπάρχει τίποτα πιο καθαρό στον κόσμο του αυτοκινήτου από ένα νέο αυτοκίνητο.
Τότε τα χιλιόμετρα αρχίζουν να αθροίζονται και η πραγματικότητα της ιδιοκτησίας αυτοκινήτου μπαίνει σιγά σιγά στην καθημερινότητά σου. 10,000 50,000 km μετατρέπονται σε 50,000 90,000 km και αρχίζεις να παρατηρείς τα μικρά πράγματα: τρίξιμο, κροταλισμό, γκρίνια. Καθώς το αυτοκίνητο γερνάει, αυτά τα μικρά πράγματα γίνονται μεγαλύτερα, πιο εμφανή και ακριβότερα. XNUMX μίλια μετατρέπονται σε XNUMX μίλια και πολύ σύντομα κοιτάζετε ένα αυτοκίνητο που ίσως δεν οδηγεί πουθενά τόσο καλά όσο όταν βγήκε για πρώτη φορά από το πάτωμα του εκθεσιακού χώρου.
Μπορεί να παρατηρήσετε ότι ορισμένα εξαρτήματα είναι λίγο "off" - μια μετάδοση που φαίνεται να μετατοπίζεται λίγο αργότερα από πριν. ένας κινητήρας που έχει κάποιο περίεργο θόρυβο που απλά δεν ακούγεται σωστά. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες ξοδεύουν απίστευτο χρόνο και πόρους δοκιμάζοντας τα οχήματά τους πριν τα κυκλοφορήσουν στο ευρύ κοινό. Ωστόσο, οι μήνες δοκιμών δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν τα ποιοτικά ζητήματα που προκύπτουν καθώς ένα αυτοκίνητο γερνάει με τα χρόνια.
Τίποτα δεν διαχωρίζει τα αυτοκίνητα που είναι «κατασκευασμένα για να διαρκούν» από αυτά που «κατασκευάζονται πολύ γρήγορα» από την αργή και σκληρή πραγματικότητα που ονομάζουμε καθημερινή οδήγηση. Πώς θα καταλάβετε λοιπόν αν το μοντέλο που αγοράζετε είναι πιο πιθανό από το συνηθισμένο να είναι λεμόνι; Λοιπόν, έχω περάσει σχεδόν 17 χρόνια ως δημοπρασία αυτοκινήτων και έμπορος αυτοκινήτων βρίσκοντας σαφείς απαντήσεις σε αυτή τη δύσκολη ερώτηση!
Ως δημοπράτης αυτοκινήτων, έχω εκτιμήσει και απορρίψει χιλιάδες αυτοκίνητα που πωλήθηκαν από τους ιδιοκτήτες τους λόγω ενός θανατηφόρου και δαπανηρού ελαττώματος. Μερικές φορές ήταν ένα αυτοκίνητο με κινητήρα που χρειαζόταν επισκευή. Άλλες φορές θα ήταν μια μετάδοση που δεν θα μετατοπιζόταν σωστά και θα κόστιζε χιλιάδες δολάρια για να αντικατασταθεί. Όλες οι πληροφορίες που συγκέντρωσα θα μπορούσαν να βοηθήσουν πολύ τους καταναλωτές που προσπαθούν να βρουν το επόμενο καλύτερο αυτοκίνητό τους, γι' αυτό αποφάσισα να συνεργαστώ με δημοπρασίες αυτοκινήτων σε όλη τη χώρα, καταγράφοντας αυτές τις πληροφορίες και καθιστώντας τις εύκολα προσβάσιμες σε αγοραστές αυτοκινήτων που ήθελαν να βρουν το καλύτερο αυτοκίνητο . ένα αυτοκίνητο που θα διαρκέσει πολύ μετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης.
Τα αποτελέσματα αντικατοπτρίζονται στον Δείκτη Μακροπρόθεσμης Ποιότητας, ο οποίος έχει πλέον πάνω από ένα εκατομμύριο οχήματα εγγεγραμμένα από τον Ιανουάριο του 2013 στη βάση δεδομένων του. Η μηχανική του κατάσταση είναι αντί για ιδιοκτήτες που μπορεί να είναι συνηθισμένοι σε σκληρές αλλαγές ταχυτήτων ή θόρυβο κινητήρα που υποδεικνύει προβλήματα στο εσωτερικό.
Τα αποτελέσματά μας; Λοιπόν, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη δυνατότητα αναζήτησης Long Term Quality Index για να εξαλείψετε περισσότερα από 600 μοντέλα που χρονολογούνται από το 1996. Ή, αν θέλετε τα δέκα λιγότερο αξιόπιστα αυτοκίνητα που πωλούνται σήμερα, απλώς συνεχίστε να διαβάζετε!
№10 και №9: GMC Acadia και Buick Enclave
Τα καλά νέα για τους περισσότερους αγοραστές αυτοκινήτων είναι ότι τα ελαττώματα τείνουν να είναι πολύ σπάνια κατά τα πρώτα πέντε χρόνια ιδιοκτησίας. Τα κακά νέα είναι ότι πολλά από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα, φορτηγά και SUV του σήμερα μπορεί να γίνουν τρομερά ακριβά στην επισκευή μετά από αυτό το διάστημα.
Το GMC Acadia και το Buick Enclave είναι χαρακτηριστικά παραδείγματα. Αν κοιτάξετε τα ροζ μέρη του παρακάτω γραφήματος, θα διαπιστώσετε ότι το Buick Enclave είχε ποσοστό σκραπ 24% το 2009 και περίπου 17% το 2010, ενώ το αδερφάκι του GMC Acadia πρόσφερε παρόμοια επίπεδα τρομερής ποιότητας.
Γιατί συνέβη? Με μια λέξη: βάρος. Η General Motors επέλεξε να χρησιμοποιήσει έναν συνδυασμό κινητήρα/κιβωτίου ταχυτήτων (ονομάζεται επίσης κιβώτιο ταχυτήτων) που χρησιμοποιείται συνήθως σε αυτοκίνητα μεσαίου μεγέθους που ζυγίζουν περίπου 3,300 λίβρες, που είναι πολύ ελαφρύτερο από αυτά τα δύο crossover πλήρους μεγέθους, τα οποία συχνά ζυγίζουν έως και 5,000 λίρες.
Όπως ήταν αναμενόμενο, διαπιστώσαμε ότι τα κιβώτια ταχυτήτων τείνουν να έχουν πολύ περισσότερα ελαττώματα από τους κινητήρες, αλλά και τα δύο έχουν πολύ χειρότερη απόδοση από άλλα crossover πλήρους μεγέθους.
Ως αποτέλεσμα, το Acadia και το Enclave ξεπουλούν περίπου 25,000 μίλια μπροστά από τον μέσο ανταγωνιστή τους. Αν ψάχνετε για ένα κομψό crossover πλήρους μεγέθους, φροντίστε να σταθμίσετε αυτά τα πιθανά μακροπρόθεσμα κόστη, ειδικά εάν σκοπεύετε να διατηρήσετε το όχημά σας μετά την περίοδο εγγύησης.
#8: Volkswagen Jetta
Ορισμένα αυτοκίνητα προσφέρουν διαφορετικούς κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων. Στην περίπτωση του Volkswagen Jetta, μπορεί να κάνει τη μεγάλη διαφορά μεταξύ ενός αξιόπιστου αυτοκινήτου που είναι εύκολο στο πορτοφόλι σας και ενός κυλιόμενου λεμονιού που μπορεί να σας χρεοκοπήσει εύκολα.
Τα καλύτερα Jetta είναι εύκολο να βρεθούν. Διαθέτουν χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και τετρακύλινδρους ατμοσφαιρικούς κινητήρες που είτε έχουν κινητήρα 2.0 λίτρων, κινητήρα 2.5 λίτρων ή κινητήρα ντίζελ που επί του παρόντος δεν υπόκειται σε κρατικές ανακλήσεις.
Το πρόβλημα είναι ότι εκατομμύρια Jetta - στο παρελθόν και στο παρόν - είναι εξοπλισμένα με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, έναν κινητήρα χωρίς στροβιλοσυμπιεστή ντίζελ ή έναν κινητήρα V6. Αυτά τα λιγότερο αξιόπιστα μοντέλα αντιπροσωπεύουν συλλογικά σχεδόν το 80% των συνολικών πωλήσεων της Jetta. Αυτή η ροζ θάλασσα που βλέπετε στον παραπάνω πίνακα από το 1996 είναι στην πραγματικότητα πολύ υψηλότερη και βαθύτερη όταν αφαιρείτε τα δεδομένα από τα "καλά" Jettas.
Έτσι, αν ψάχνετε για ένα φθηνό ευρωπαϊκό συμπαγές αυτοκίνητο που είναι διασκεδαστικό στην οδήγηση, τα καλά νέα είναι ότι μπορείτε να βελτιώσετε τις πιθανότητές σας να αποκτήσετε ένα καλό αυτοκίνητο. .Αλλά για αυτό, καλύτερα να μάθετε πώς να χειρίζεστε τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, ο οποίος είναι επίσης η επιλογή κιβωτίου ταχυτήτων για τους περισσότερους ιδιοκτήτες Volkswagen εκτός των ΗΠΑ.
#7: Πήγαινε στο Ρίο
Ενώ ορισμένα λεμόνια μπορούν να αποφευχθούν επιλέγοντας έναν συγκεκριμένο κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων, άλλα είναι απλά αναπόφευκτα. Το Kia Rio είναι το χειρότερο αυτοκίνητο εισαγωγικού επιπέδου όσον αφορά τα λεμόνια για σχεδόν 15 χρόνια τώρα.
Μερικές φορές ένα φτηνό αυτοκίνητο μπορεί να σας κοστίσει πολύ περισσότερα χρήματα μακροπρόθεσμα. Η σκληρή πραγματικότητα για το Kia Rio είναι ότι όσο γερνάει γίνεται πολύ λιγότερο αξιόπιστο από οποιονδήποτε άλλο ανταγωνιστή.
Το χειρότερο είναι η μεγαλύτερη ανάγκη συντήρησης. Ενώ οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν στραφεί σε αλυσίδες ή ιμάντες χρονισμού που μπορούν να διαρκέσουν τουλάχιστον 90,000 μίλια, η αλυσίδα για το Kia Rio πρέπει να αλλάζει κάθε 60,000 μίλια, κάτι που ήταν ο κανόνας της βιομηχανίας για περισσότερα από 20 χρόνια πριν.
Το Rio είναι λεμόνι για έναν διαφορετικό λόγο: τα τελευταία μοντέλα φαίνεται να υποστηρίζουν την ιδέα της αλλαγής του υγρού κιβωτίου ταχυτήτων κάθε 100,000 μίλια, κάτι που προσωπικά βρίσκω κάπως αισιόδοξο. Εάν θέλετε πραγματικά να κάνετε το Kia Rio «φύλακα», η συμβουλή μου είναι να μειώσετε στο μισό αυτή τη ρουτίνα αλλαγής υγρού στα 50,000 μίλια και να αλλάζετε πάντα τον ιμάντα χρονισμού πριν φτάσει τα 60,000 μίλια. Η αντικατάσταση ενός κινητήρα ή ενός κιβωτίου ταχυτήτων σε αυτά τα οχήματα είναι απίστευτα ακριβή, λαμβάνοντας υπόψη αυτό που προσφέρουν ως καθημερινή μεταφορά.
#6: Jeep Patriot
Το CVT της Jatco, ένα διαβόητα προβληματικό κιβώτιο ταχυτήτων, ήταν μια επιλογή σε τρία από τα πιο δημοφιλή οχήματά τους: το Dodge Caliber, το Jeep Compass και το Jeep Patriot, το οποίο κατατάσσεται έκτη σε αυτήν τη λίστα.
Το Patriot έχει μια διπλή σύγκρουση: είναι το βαρύτερο αυτοκίνητο από τα τρία, αλλά έχει επίσης το υψηλότερο ποσοστό αυτοκινήτων με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων. Συνολικά, το Patriot βαθμολογήθηκε 50% έως 130% χειρότερο από το μέσο συμπαγές SUV. Αυτή η κακής ποιότητας εργασία έχει ως αποτέλεσμα μια δαπανηρή επισκευή - ακόμη και σήμερα μια αντικατάσταση Jatco CVT μπορεί να κοστίσει πάνω από 2500 $.
#5: Smart ForTwo
Εκτός από το πολύ υψηλό ποσοστό γάμου, ο Smart υποφέρει επίσης από έλλειψη μακροχρόνιας αγάπης από τους ιδιοκτήτες. Το μέσο μοντέλο πουλάει με μόλις 59,207 μίλια, τα χαμηλότερα συνολικά χιλιόμετρα από οποιοδήποτε μοντέλο στη μελέτη μας.
Ποιος είναι λοιπόν ο κύριος ένοχος;
Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα προβλήματα μετάδοσης οδηγούν σε ανταλλαγή. Ωστόσο, με ποσοστό απόρριψης 15.5% για οχήματα που έχουν συνήθως κάτω από 60,000 μίλια, η Smart έχει την αμφίβολη διάκριση ότι προσφέρει το χειρότερο και των δύο κόσμων όσον αφορά την αξιοπιστία και την ικανοποίηση του ιδιοκτήτη. Δεν είναι η καλύτερη επιλογή για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα, καθώς απαιτεί καύσιμα υψηλής ποιότητας και ακριβό πρόγραμμα συντήρησης.
#4: BMW Σειρά 7
Μερικές φορές μια χαμηλή κατάταξη οφείλεται στον ανταγωνισμό που αντιμετωπίζει ένα συγκεκριμένο μοντέλο στη μελέτη μας. Στην περίπτωση της BMW Σειράς 7, πρέπει να αντιμετωπίσει το πιο αξιόπιστο όχημα στη μελέτη μας: το Lexus LS.
Αλλά ακόμα και με αυτό το μειονέκτημα, υπάρχει ένας άλλος λόγος για τον οποίο πρέπει να αποφύγετε εντελώς τη BMW Σειρά 7.
Κανένα πολυτελές αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους δεν ήταν τόσο κακό όσο η BMW Σειρά 7. Από το 1996, η αξιοπιστία της Σειράς 7 κυμάνθηκε από κακή σε εντελώς τρομερή. Όχι μόνο λόγω του επιπέδου των ελαττωμάτων ή του κόστους των επισκευών, η Σειρά 7 είναι πολύ πίσω από τον πλησιέστερο Ευρωπαίο ανταγωνιστή της, τη Mercedes S-Class.
Το θέμα είναι ότι ενώ οι ανταγωνιστές βελτιώνουν και εξαλείφουν συνεχώς πολλά από τα πιο ελαττωματικά εξαρτήματά τους, η BMW φαίνεται να είναι ουσιαστικά απρόσβλητη σε προσπάθειες επίλυσης προβλημάτων χωρίς την παρέμβαση της ομοσπονδιακής κυβέρνησης. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι BMW έχουν στην πραγματικότητα δύο από τα τέσσερα πιο κοινά λεμόνια στη μελέτη μας.
#3: Volkswagen Beetle
Αν το σημερινό Beetle παρέμενε τόσο χαριτωμένο και ανθεκτικό όσο τα παλιά, μάλλον δεν θα ήταν καθόλου στη λίστα μας.
Δυστυχώς, όλα όσα αναφέραμε για το Volkswagen Jetta ισχύουν και για το σύγχρονο Beetle λόγω του ότι χρησιμοποιεί σχεδόν όλους τους ίδιους χαμηλής ποιότητας κινητήρες και κιβώτιο ταχυτήτων.
Επειδή το Beetle τείνει να έχει περισσότερους ιδιοκτήτες που χρειάζονται αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από το Jetta, έχει συνολικά υψηλότερο ποσοστό απόρριψης. Πάνω από το 20% των Beetles που πωλούνται έχουν προβλήματα κινητήρα ή μετάδοσης που απαιτούν αντικατάσταση. Αυτό μπορεί να μην φαίνεται τόσο σπουδαίο μέχρι να λάβετε υπόψη το γεγονός ότι το μέσο Beetle πουλάει μόνο για 108,000 μίλια. Αυτή δεν είναι σχεδόν η μέση ηλικία στον σημερινό κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας, όπου ένα ποιοτικό αυτοκίνητο μπορεί να αντέξει πολύ πέρα από τα 200,000 μίλια.
#2: MINI Cooper
Το MINI Cooper τείνει να πολώνει τις απόψεις των ιδιοκτητών αυτοκινήτων για αυτό το μικρό αυτοκίνητο.
Από τη μία πλευρά, υπάρχει μια ισχυρή βάση από λάτρεις που αγαπούν απόλυτα αυτά τα μοντέλα. Διαθέτει εξαιρετικό χειρισμό και διασκεδαστική εμφάνιση: η ομάδα σχεδίασης και μηχανικής της BMW δημιούργησε ένα εμβληματικό αυτοκίνητο το 2002 που ανταγωνιστές όπως το Mazda Miata και το FIAT 500 δεν μπορούν να ταιριάξουν.
Τα κακά νέα είναι η αξιοπιστία τους.
Εκτός από τους ιδιοσυγκρασιακούς κινητήρες υψηλής συμπίεσης που απαιτούν επομένως καύσιμο υψηλής ποιότητας (το οποίο οι ιδιοκτήτες δεν χρησιμοποιούν πάντα), τα MINI έχουν επίσης χρόνια προβλήματα με χειροκίνητα και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Συνολικά, σχεδόν το ένα τέταρτο των αυτοκινήτων MINI που πωλούνται έχουν ελαττώματα κινητήρα ή κιβωτίου ταχυτήτων που απαιτούν δαπανηρές επισκευές.
Η συνολική αξιοπιστία του MINI δεν είναι 0 - είναι απλώς ένα αξιοθρήνητο 0.028538. Ποιο αυτοκίνητο είναι χειρότερο;
#1: Αποφυγή ταξιδιού
Το Dodge Journey βρίσκεται στο τέλος της λίστας χάρη σε έναν αναιμικό τετρακύλινδρο κινητήρα που συνδυάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων που είναι το μόνο κιβώτιο ταχυτήτων που απομένει από την Chrysler από την πτώχευση της εταιρείας.
Ενώ το MINI Cooper συγκέντρωσε μεγαλύτερο ποσοστό λεμονιών από το Journey (22.7% έναντι 21.6%), το MINI χρειάστηκε άλλα επτά χρόνια μοντέλου για να γίνει τόσο αναξιόπιστο.
Το Dodge Journey είναι διαθέσιμο μόνο από το 2009, πράγμα που σημαίνει ότι αυτά τα αυτοκίνητα χαλάνε πολύ νωρίτερα από το MINI ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο στη μακροπρόθεσμη μελέτη ποιότητας.
Δεν μπορώ να τονίσω αρκετά: μην αγοράσετε ένα Dodge Journey με τετρακύλινδρο κινητήρα και αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είχε προβλήματα συμβατότητας στα μεσαία Dodge Avenger και Chrysler Sebring, δύο μοντέλα που φημίζονται για την τρομερή ποιότητά τους. Με επιπλέον μισό τόνο στη μεταφορά, αυτό το σύστημα μετάδοσης κίνησης είναι απλά πολύ φορτωμένο και υπερφορτωμένο για να το χειριστεί.
Τώρα που είστε οπλισμένοι με τα χειρότερα αυτοκίνητα στη μακροπρόθεσμη μελέτη ποιότητας μας, ελπίζουμε ότι θα είστε σε θέση να λάβετε μια πιο τεκμηριωμένη απόφαση όταν ψάχνετε για νέο ή μεταχειρισμένο αυτοκίνητο. Για να βεβαιωθείτε ότι παίρνετε το καλύτερο αυτοκίνητο για τα χρήματά σας, φροντίστε να ζητήσετε από έναν πιστοποιημένο μηχανικό να κάνει έναν έλεγχο πριν από την αγορά.
