Υγρά εργασίας

Οι χρήστες αυτοκινήτων μερικές φορές αισθάνονται ότι το μόνο υγρό που πρέπει να συμπληρωθεί είναι το καύσιμο. Τίποτα σαν αυτό.

Οι χρήστες αυτοκινήτων μερικές φορές αισθάνονται ότι το μόνο υγρό που πρέπει να συμπληρωθεί είναι το καύσιμο. Τίποτα σαν αυτό.

Μπορούμε να πούμε ότι ένα άδειο ρεζερβουάρ δεν είναι τόσο επικίνδυνο όσο η απουσία άλλων υγρών που κρύβονται στη σκιά εργασίας στο αυτοκίνητό μας.

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Το λάδι κινητήρα είναι υπεύθυνο για τη μείωση της τριβής στον κινητήρα, ειδικά σε εξαρτήματα υψηλής πίεσης όπως έμβολα και κύλινδροι. Αυτά είναι μέρη που είναι ιδιαίτερα εκτεθειμένα σε υψηλές θερμοκρασίες! Κατά τη λειτουργία της μονάδας, το λάδι αφαιρεί μέρος της θερμότητας, αποτρέποντας την υπερθέρμανση της. Η απουσία του ή η σημαντική απώλεια μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα. συνέπειες, συμπεριλαμβανομένης της ακινητοποίησης του οχήματος και της βλάβης του κινητήρα! Ο κατασκευαστής του οχήματος κάνει συστάσεις σχετικά με τη συχνότητα αλλαγής λαδιών. Συνήθως αυτή είναι μια περίοδος ετήσιας λειτουργίας, ή χιλιομέτρων, από 30 έως 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το μάθημα εξαρτάται επίσης. ακόμα και την ηλικία του αυτοκινήτου. Τα παλαιότερα σχέδια χρησιμοποιούν περισσότερο λάδι και η αντικατάσταση μπορεί να προσδιοριστεί οδηγώντας περίπου 15 χιλιόμετρα. Οι νέοι κινητήρες, χάρη στην καλύτερη εφαρμογή, τη μεγαλύτερη σχεδιαστική ακρίβεια και συμπαγή χαρακτηριστικά, χαρακτηρίζονται από χαμηλότερη κατανάλωση λαδιού. Ένα ξεχωριστό θέμα είναι η πλήρωση των κοιλοτήτων κατά τη διάρκεια του έτους. Το λάδι καίγεται κανονικά, όπως και το καύσιμο. Όχι μόνο αυτό - οι σύγχρονοι κινητήρες εξοπλισμένοι με υπερσυμπιεστή (τόσο βενζίνη όσο και ντίζελ) μπορούν να κάψουν έως και ένα λίτρο λαδιού ανά 1000 km όταν οδηγείτε σκληρά! Και πληροί τα πρότυπα του κατασκευαστή. Επομένως, θα προσέξουμε το επίπεδό του και θα καλύψουμε τις ελλείψεις του.

Μετάδοση

Το ζήτημα του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων (τόσο αυτόματο όσο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) και του λαδιού του πίσω άξονα (οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς) είναι αρκετά απλό. Λοιπόν, στα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν χρειάζεται να το αντικαθιστάτε περιοδικά. Αυτή η ανάγκη προκύπτει μόνο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης.

Ψύξη

Το επόμενο πολύ σημαντικό «ποτό» του αυτοκινήτου μας είναι το ψυκτικό υγρό. Επίσης, κατά τη λειτουργία του - σε περίπτωση παραβάσεων - ενδέχεται να προκληθούν μηχανικές βλάβες. Για παράδειγμα, ο εύκαμπτος σωλήνας νερού ή η αντλία νερού μπορεί να καταστραφούν. Το ψυκτικό υγρό πρέπει να παρέχει επαρκή προστασία από το πάγωμα και τον βρασμό στο ψυγείο. Τα υγρά που χρησιμοποιούνται στα γεωγραφικά μας πλάτη έχουν αντίσταση, λίγο-πολύ, στους μείον 38 βαθμούς C. Συνιστάται η αλλαγή του υγρού κάθε 2-4 χρόνια, ή κάθε 60 χιλιόμετρα. Τα πρότυπα ορίζονται επίσης από τον κατασκευαστή του οχήματος. Η έλλειψη υγρού μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα - λόγω ακινητοποίησης του αυτοκινήτου (για παράδειγμα, λόγω παγωμένου σωλήνα).

Αποτελεσματικά φρένα

Το υγρό φρένων στο αυτοκίνητό σας πρέπει να αλλάζει κάθε 2 χρόνια. Η ικανότητά του να απορροφά την υγρασία (ιδιαίτερα επικίνδυνη για οξεία και συχνή χρήση, για παράδειγμα, στα βουνά), μπορεί να προκαλέσει βρασμό! Το κανονικό όριο για τα υγρά φρένων είναι από 240 έως 260 βαθμούς Κελσίου, μετά από 2-3 χρόνια το υγρό αρχίζει να βράζει στους 120-160 βαθμούς C! Οι συνέπειες του βρασμού του υγρού φρένων δεν είναι ροζ - τότε σχηματίζονται φυσαλίδες ατμού και το σύστημα πέδησης σχεδόν αποτυγχάνει εντελώς!

Μην ξεχνάτε το υγρό πλυσίματος. Είναι υποτιμημένο, και αξίζει να σημειωθεί ότι χωρίς το κατάλληλο υγρό, η ορατότητά μας μπορεί να μειωθεί σημαντικά. Είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε το υγρό με ένα με θερμοκρασία κατάψυξης τουλάχιστον -20 βαθμούς C πριν από την άφιξη του φετινού χειμώνα.

Γυρίστε χωρίς αντίσταση

Το τελευταίο πράγμα που αξίζει να αναφέρουμε είναι το υγρό σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι. Οι παρατυπίες μπορούν να οδηγήσουν σε μεγάλη αντίσταση. Τότε θα αναγκαστούμε να δουλέψουμε με το τιμόνι πολύ πιο σκληρά από ό,τι, για παράδειγμα, σε ένα αυτοκίνητο χωρίς υδραυλικό τιμόνι. Ευτυχώς, τα προβλήματα λαδιού σε αυτό το σύστημα δεν είναι κοινά σφάλματα, επομένως δεν απαιτούνται περιοδικές αλλαγές λαδιών.

Μερικά υγρά που μπορούμε να φτιάξουμε μόνοι μας (για παράδειγμα, ψυκτικό, υγρό πλύσης). Πιο πολύπλοκο, είναι καλύτερο να παραγγείλετε εξειδικευμένες υπηρεσίες που θα επιλέξουν κατάλληλα προϊόντα για εμάς.