Λειτουργία μετάδοσης Haldex

Το όνομα Haldex, γνωστό στους λάτρεις των τετρακίνητων οχημάτων, προέρχεται από τη μάρκα που το κατασκεύασε. Αλλά τώρα η Haldex ανήκει στον Borwarner.

Τι είναι αυτό;

Το σύστημα Haldex AWD παρέχει κίνηση στους πίσω τροχούς για οχήματα με εγκάρσιος κινητήραςΩς εκ τούτου, είναι ένα πρόσθετο που θεωρητικά μπορεί να εμβολιαστεί σε οποιαδήποτε συσκευή αυτοεντάσεως.

Ωστόσο, υπάρχουν δύο προϋποθέσεις: είναι απαραίτητο το μπροστινό διαφορικό να είναι προσαρμοσμένο για να μεταδίδει ισχύ στο πίσω μέρος, επομένως απαιτείται επίσης ένας άξονας. Η δεύτερη προϋπόθεση αφορά τον πίσω άξονα, είναι απαραίτητο να υπάρχει ένας άξονας πολλαπλών συνδέσμων και όχι στρεπτικής ράβδου, ο οποίος, ωστόσο, βρίσκεται στα περισσότερα δημόσια αυτοκίνητα (στην κατηγορία premium είναι συστηματικά πολυ-σύνδεσμος, με εξαίρεση ορισμένων κατασκευαστών. Η περιστροφή του πίσω άξονα θα προκαλούσε περίεργη συμπεριφορά στο όχημα.

Πώς λειτουργεί το Haldex;

Λειτουργία 4Χ2

Μετάδοση La Quattro (εγκάρσια και Ultra) / 4Motion επομένως δεν είναι μόνιμη

Λοιπόν, στο τέλος είναι αρκετά εύκολο να το καταλάβουμε, οπότε πρόκειται για τη σύνδεση του μπροστινού διαφορικού με το πίσω διαφορικό χρησιμοποιώντας έναν άξονα. Επιπλέον, για να μπορέσουμε να αποσυνδέσουμε το πίσω μέρος και επομένως να αλλάξουμε σε 4Χ2, έχουμε μια θήκη μεταφοράς Haldex που μπορεί να εμπλακεί ή να απεμπλακεί. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω ενός υγρού συμπλέκτη πολλαπλών πλακών, ο οποίος είναι πολύ πιο φέροντας από έναν απλό ξηρό συμπλέκτη.

Αυτοί οι συμπλέκτες ελέγχονται από έναν υπολογιστή που ελέγχει το ηλεκτρο-υδραυλικό σύστημα Haldex. Οι ηλεκτρικοί ενεργοποιητές δημιουργούν υδραυλική πίεση (χρησιμοποιώντας φυγοκεντρική δύναμη) στο κύκλωμα για να πιέσουν τους δίσκους και έτσι δημιουργούν μια γέφυρα μεταξύ του μπροστινού και του πίσω άξονα.

Εδώ είναι ένα διάγραμμα της λειτουργίας του ηλεκτρικού υδραυλικού συστήματος ελέγχου Haldex.

Σε διαμήκη κινητήρα;

Παρόλο που η Haldex δεν είναι προγραμματιστής, η Audi έχει εφαρμόσει ένα πιο οικονομικό μοντέλο στις τελευταίες εκδόσεις του Quattro (για λιγότερο ισχυρούς κινητήρες), μια θήκη μεταφοράς που αντικαθιστά το Torsen και λειτουργεί λίγο σαν το Haldex, το οποίο ονομάζουμε Quattro Υπερ. (Το σήμα Ultra της Audi σημαίνει οικονομικό, όπως το Eco2 στη Renault ή το EfficientDynamics στην BMW).

Σε σύγκριση με τον Thorsen;

Τα δύο συστήματα δεν έχουν τίποτα κοινό, ακόμα κι αν ο ρόλος τους είναι να μεταφέρουν/κατανέμουν την ισχύ μεταξύ εμπρός και πίσω. Το Torsen είναι διαφορικό

συνεχής

(εδώ υπάρχει μια μόνιμη σύνδεση, σε αντίθεση με το Haldex, που είναι αποσυμπλεγμένο), που αποτελείται από γρανάζια που εμποδίζουν την υπερβολική ολίσθηση μεταξύ των ταχυτήτων περιστροφής των δύο συνδεδεμένων αξόνων (το λεγόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης).

Έτσι, λόγω του σχεδιασμού των γραναζιών, επιτυγχάνεται αυτό το περιορισμένο φαινόμενο ολίσθησης, η μία πλευρά δεν μπορεί να περιστραφεί πολύ πιο γρήγορα από την άλλη.

Ωστόσο, θα μπορούσαμε να συνδυάσουμε Haldex και Torsen στο ίδιο σύστημα - το διαφορικό Crown-Wheel που χρησιμοποιείται από τη δεκαετία του 2010 στο Quattro.

Αξιοπιστία του Haldex; Τα σχόλιά σας

Ακολουθούν ορισμένες μαρτυρίες που δημιουργούνται αυτόματα από τις μαρτυρίες σας στα φύλλα δοκιμής του ιστότοπου. Μη διστάσετε να κάνετε το ίδιο εάν αντιμετωπίζετε επίσης πρόβλημα με αυτήν τη συσκευή.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 hp από το 2001 186000 km : Αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα Μετρητής μάζας αέρα Εκκεντροφόρος + αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα καθώς και σύστημα ABS και ESPSystem Χάλντεξ (4 × 4) ελαττωματικό

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, 83000 km αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, διακοσμητικό κύρος 19'' CROSS CLIMATE : Κατά τη διάρκεια «διαταραχής εκκίνησης», αντικατάσταση του μετρητή ροής στα 82000 χλμ., αντικατάσταση του πίσω ηλεκτρικού χειρόφρενου, μετά από τίναγμα σε αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων, αντικατάσταση υγρών, βραχυκυκλωτήρες και Χάλντεξ, ενημέρωση, προβλήματα λύθηκαν, ομαλή και ομαλή βόλτα ως

Skoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 HP DSG6, 160000 km, Δεκέμβριος 2013, 16” χειμερινή ζάντα 17” καλοκαίρι, 4×4 : Αντλία Χάλντεξ σε υψόμετρο 160000 χλμ

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 κανάλια BVA6, 185000 km / s, 2012 Prestige 5p : Αυτό είναι το θέμα της ανάρτησής μου για να μοιραστώ ένα πρόβλημα που είχα εδώ και αρκετό καιρό και το οποίο μόλις επέλυσα. Αυτό ισχύει για το κιβώτιο ταχυτήτων, ή μάλλον για την πίσω θήκη μεταφοράς και την περίφημη αντλία. ΧάλντεξΠρόβλημα Η αποτυχία μετάδοσης μηνύματος, τα ειδικά προγράμματα απενεργοποιημένα εμφανίζεται πολύ τυχαία για ενάμιση χρόνο και παραμένει σταθερή μέχρι σήμερα. Συνέπεια Το αυτοκίνητο δεν θα λειτουργήσει ποτέ ξανά σε λειτουργία 1 × 4. Θα παραμείνει στο 4. Τρεις φορές έδωσα το αυτοκίνητο στο LR. Δεν μπορούσαν να το βρουν. Πριν από δύο εβδομάδες, αφού το πρόβλημα ήταν συστηματικό, μου πήρε 2 (τρεις!) Ημέρες για να διαγνώσω. Αποτέλεσμα χωρίς πολύ καλή εξήγηση ή κωδικό σφάλματος, μου έδωσε μια πρόταση να αντικαταστήσω το ηλεκτρονικό κουτί στο μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων. Εν ολίγοις, λάδι MO + Box (3¤HT ανά λίτρο ... και χρειάζεστε 46!) Κουτί σε 7¤HT, βαθμολογία 800¤. Κοιτάζοντας στο δίκτυο, παρατήρησα κάποια παρόμοια προβλήματα, η αιτία των οποίων ήταν μια δυσλειτουργία της αντλίας Χάλντεξ (συνδέεται με τον πίσω άξονα), επιλύεται απλά αντικαθιστώντας ένα μικρό φίλτρο κατά 50¤, αποσυναρμολογώντας / καθαρίζοντας την αντλία (υπάρχει ένα πολύ μικρό φίλτρο στο εσωτερικό του, και το κάνει σμήνος -), όλα αυτά ούτε σε μια ώρα. Καλώ τον LR, εξηγώ τον εαυτό μου και απαντώ: «Όχι, αντλίες. Χάλντεξ, δεν έχουμε ειδικό πρόγραμμα συντήρησης ... Επιπλέον, δεν αλλάζουμε ποτέ κιβώτια ταχυτήτων, λιπαίνονται ισόβια ». Ονειρεύομαι. Προγραμματισμένη σκοτεινότητα όταν μας κρατάτε -) Με εκπλήσσετε, προτιμούν να αλλάζουν, δείτε πώς παραθέτετε, τι είδους ανακαίνιση δεν ξέρω ποια, αλλά σε κάθε περίπτωση, όχι το πρόβλημά σας. Συνοψίζοντας, η εξυπηρέτηση μετά την πώληση της LR δεν είναι πραγματικά πολύ καλή. Για να επαληθεύσει τη δυσλειτουργία, ένας μικρός μηχανικός αφαίρεσε το βύσμα από την αντλία, πήρε μια μικρή μπαταρία και την έστρεψε (η οποία, παρεμπιπτόντως, δεν αποφορτίζεται) και στις δύο κατευθύνσεις. Έσπρωξε τη βρωμιά και έλυσε το πρόβλημα, όχι άλλα μηνύματα, κιβώτιο 4x4, ειδικά προγράμματα, όλα είναι άψογα. ... Αποφάσισε για μια στιγμή ... Η βρωμιά επέστρεψε στο μικρό φίλτρο της αντλίας. Αλλά η αποτυχία είναι εδώ και ο λόγος είναι καλά κατανοητός. Πρέπει επίσης να αντικαταστήσω άλλα φίλτρα και λάδι, φυσικά. Εν ολίγοις, αντί για 2000 θα μου κοστίσει, μέγιστο 70¤, θα το κάνω και εγώ (υπέροχο σεμινάριο στο διαδίκτυο). Κωδικός σφάλματος U0437 (κάτω από τον κωδικό 68) Τα δεδομένα που προέρχονται από την πίσω μονάδα διαφορικού ελέγχου δεν είναι έγκυρα (αυτός είναι σίγουρα αυτός ο κωδικός που είδε η LR και έβαλε τη βαθμολογία ... γελώντας δυνατά. Δεν έκαναν καν την παραπάνω δοκιμή) Κωδικός 1889 Αντλία πίεσης λαδιού στο πίσω διαφορικό της μονάδας. Μετά από αρκετές μετρήσεις, η τελευταία παραμένει σταθερή. Πίεση λαδιού -> βουλωμένα φίλτρα κ.λπ. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 HP X-perience λευκό DSG6 Full option, από το 2016, 78000 χλμ., 18 δίσκοι : Αγορά στα 52000 km, θόρυβος ζώνης στα 60000 150. Αλλαγή αξεσουάρ ζώνης από τον μικρό μου μηχανικό (900. ο θόρυβος εξακολουθεί να υπάρχει, κάθισμα τιμονιού. Υποστήριξη για αντικατάσταση ζώνης με τιμολόγιο 150 (pb γνωστό στο tdi 184/62000, πίσω, πίσω) Αντικατάσταση αριστερού ρουλεμάν 250e Θόρυβος πίσω ρουλεμάν σε 75000, πιθανώς πίσω δεξιά ρουλεμάν μερικές φορές περίεργο θόρυβο κινητήρα Συντήρηση και σύστημα DSG Χάλντεξ 70000 400e

Skoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 hp 4X4 2L 140CV AMBITION : Σύζευξη Χάλντεξ πολύ αποτελεσματικό πράγματι, αλλά ο έλεγχός του (ηλεκτρονικός / υδραυλικός) μερικές φορές προκαλεί έκπληξη. Ειδικά μετά την αλλαγή λαδιού συμπλέκτη. Πράγματι, το σύστημα είναι αρκετά ευαίσθητο / απροσδόκητο όταν βγαίνει από έναν κυκλικό κόμβο ή, για παράδειγμα, όταν στρίβει με πολύ χαμηλή ταχύτητα. λες και είχε ανακαλύψει την ανάγκη αλλαγής σε 4Χ4 (έλεγχος αλλαγής 4Χ2 -> ηλεκτρονικό 4Χ4… .. πράγματι αυτός ο τύπος μετάδοσης δεν είναι μόνιμος στην πραγματικότητα) 160 χλμ πρόβλημα βαλβίδας EGR. 000¤ με έξοδά μου, επειδή το αυτοκίνητό μου δεν ήταν πλέον υπό εγγύηση. Προσοχή, η αντικατάσταση της βαλβίδας ανακυκλοφορίας των καυσαερίων στην έκδοση 800Χ4 απαιτεί το κατέβασμα του μπροστινού άξονα (ως εκ τούτου 4). Είναι σημαντικό να γνωρίζετε, ειδικά αν δεν χρειάζεστε την έκδοση 800Χ4.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 κανάλια : Αισθητήρες εκκεντροφόρου, στροφαλοφόρου, ABS και ESP HSS Χάλντεξ(4 × 4) ελαττωματικό.

Vauxhall Insignia (2009-2017)

2.8 h.p. : -κουτί για 47000 χιλιόμετρα-Χάλντεξ στα 7000, 11000, 34000 χλμ

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 HP SKODA Scout 2015 51 χλμ : Κλειδί αναθεώρησης του παίκτη (στερεωμένο στο γκαράζ), δυσλειτουργία προσαρμοζόμενου φωτισμού (εξαφανίστηκε από μόνο του) συν σποραδική δυσλειτουργία της αντλίας Χάλντεξ κατά την ανάγνωση βλαβών (μετά από επισκευή 51000 4 km / XNUMX έτη) ... να συνεχιστεί ανάλογα με το γκαράζ.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Μετάδοση λοίμωξης. Συμπλέκτης Χάλντεξ hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 ίπποι Εγχειρίδιο 6, 175000χλμ, 2008, Quattro : μοτέρ ανοιχτήρι πόρτας, πρόβλημα αισθητήρα κοιλιακού, πρόβλημα αντλίας Χάλντεξ, μοχλός ταχυτήτων που δεν επιστρέφει στην κεντρική θέση

Skoda Octavia 2013-2019

1.6 TDI 105 HP 150000 11 km έτος 2011/4 4 × XNUMX : πρόβλημα συστήματος Χάλντεξ για 40000 km (αποσυναρμολόγηση και επανασυναρμολόγηση στο γκαράζ χωρίς να μάθετε τον λόγο) 2 πίσω ελατήρια σπασμένα σε πολλά σημεία του κινητήρα αερίου περίπου 130000 km, διαρροές αντλίας νερού για 150000 XNUMX km

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 channel X-perience DSG 4drive 30000 km / s JA17 : ηλεκτροϋδραυλική αντλία Χάλντεξ, κύπελλα αμορτισέρ, τρίξιμο από καουτσούκ παρμπρίζ, θόρυβοι κινητήρα, ανάγνωση SMS.

Skoda Octavia 2013-2019

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 hp : Χάλντεξ + Καπάκι + κατανάλωση λαδιού

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 SD4 190 HP Auto 56000km 2012 δυναμικό sd4 : Χάλντεξ για 42000 χλμ δεν λαμβάνεται με εγγύηση (3300 ευρώ) Νέο πρόβλημα Χάλντεξ στα 56000 km (βλ.)

Volkswagen Tiguan (2007-2015 γρ.)

2.0 TSI 210 HP Αυτόματο, 84 : 0 αξιοπιστία = 4 διαρροές λαδιού κινητήρα + 4 διαρροές διαφορικής αντλίας (Χάλντεξ) + διαφορικό Χάλντεξ που παραμένει πάντα σε λειτουργία 4 × 4 (= θόρυβος σε ταχύτητες άνω των 80 km / h) + ο κινητήρας εξαερισμού πρέπει να αντικατασταθεί γιατί απαιτεί πολύ ρεύμα (2 αντιστάσεις κάηκαν). Ένα πραγματικό λεμόνι στην περίπτωσή μου...

Skoda Yeti (2009-2017)

Εγχειρίδιο 2.0 TDI 140 ch-55000-2015-editioo : Προβλήματα Χάλντεξ Σφάλμα πρόσφυσης 4×4 χωρίς προειδοποίηση - κλειδί immobilizer στο skoda

Skoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 χλμ., Σπορ σασί, ζάντες 18 ιντσών, σύνθετη ηλιοροφή : - Κατανάλωση νερού ψύξης, δεν βρέθηκε αιτία, αλλαγή κινητήρα στα 52 km - εναλλάκτης θερμότητας λαδιού-νερού στα 000 km - ενισχυτική αντλία Χάλντεξ hs at 131'00 Στην Ελβετία, μπόρεσα να επεκτείνω την εγγύηση. Το γκαράζ και ο εισαγωγέας γνωρίζουν άψογα τις βλάβες. Με ενεργοποιημένη την υπηρεσία κινητικότητας, έφεραν ένα νέο αυτοκίνητο στο χώρο μου.

Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018)

2.2 sd4 190 hp BVA 6, 65000 χλμ., 2012 : Βλάβη αντλίας Χάλντεξ

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG coupe : το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων διαρρέει επανειλημμένα, όταν πήγα να το επισκευάσω στο Audi (επίσκεψη μία φορά το χρόνο), στη συνέχεια με μηδενικές διαρροές Volkswagen (εντός 3 ετών), Χάλντεξ Ποιος χτυπά (συγγνώμη για τη λέξη) τον χειμώνα, αργός DSG με ξαφνική ενεργοποίηση της αυτόματης λειτουργίας, εσωτερικό πλαστικό που δονείται έτσι γερνάει πολύ, ποιότητα δέρματος, ποιότητα ήχου συστήματος που επιδεινώνεται με την πάροδο του χρόνου, πολλά προβλήματα με τα ηλεκτρονικά και, τέλος, αμορτισέρ που σπάνε (δύο φορές σε χειμερινό καιρό -20 μοίρες)

Όλα τα σχόλια και οι αντιδράσεις

Dernier Το σχόλιο δημοσιεύτηκε:

JLB (Ημερομηνία: 2019, 12:15:19)

Η Vw ανιχνεύει μεταλλικά ροκανίδια στο ασφαλισμένο haldex στο Tiguan 2014 10/19 στα 90000 χιλιόμετρα. ευχαριστώ

Il J. 1 αντίδραση σε αυτό το σχόλιο:

• Διαχειριστής ΔΙΟΙΚΗΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ (2019-12-16 15:27:13): Μη διστάσετε να το αναφέρετε στο φύλλο δοκιμής του οχήματος! Οι πληροφορίες θα αυξηθούν στα φύλλα αξιοπιστίας ...

(Η ανάρτησή σας θα είναι ορατή κάτω από το σχόλιο μετά την επαλήθευση)

Γράψτε ένα σχόλιο

Τι πιστεύετε για την επίλυση σημείων;