Τα ελαστικά Radial - μια επανάσταση που μετρά πάνω από 70 χρόνια

Η εισαγωγή των ελαστικών radial (γνωστά και ως ελαστικά radial) ανταποκρίθηκε στις προκλήσεις που αντιμετωπίζει η ταχέως αναπτυσσόμενη αυτοκινητοβιομηχανία - μείωση του κόστους παραγωγής, μείωση της αντίστασης κύλισης, παροχή καλύτερης σταθερότητας κατά την οδήγηση ή μείωση της ποσότητας καουτσούκ που χρησιμοποιείται. Αν και τα ελαστικά σταυρωτά ήταν δημοφιλή, ειδικά στις ΗΠΑ, η χρήση τους σταδιακά περιορίστηκε σε βιομηχανικές ή γεωργικές εφαρμογές μέχρι τη δεκαετία του 70. Ήρθε η ώρα να συζητήσουμε και τα δύο σχέδια - πώς διαφέρουν και ποια είναι τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία τους.

Διαγώνια ελαστικά - από τι χαρακτηρίζεται;

Το πρώτο ελαστικό με μεροληψία εμφανίστηκε στην αγορά το 1898, αντικαθιστώντας τα προηγούμενα ελαστικά από καουτσούκ. Σε αυτή τη λύση, τα εναλλασσόμενα κορδόνια παίζουν σημαντικό ρόλο - σε γωνία 20 έως 40 μοιρών σε σχέση με τον άξονα της μπροστινής πλευράς του ελαστικού. Το αποτέλεσμα ήταν μια σημαντική βελτίωση σε σχέση με τους προκατόχους του – το ελαστικό είναι πολύ πιο ανθεκτικό, πιο σταθερό και προσφέρει μεγαλύτερη οδηγική άνεση. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι για πολλά χρόνια αυτή η λύση ήταν πρακτικά το μόνο πρότυπο που χρησιμοποιήθηκε στην αυτοκινητοβιομηχανία. Δυστυχώς, η χρήση τους έχει επίσης συνδεθεί με υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, γεγονός που παρακίνησε τις αυτοκινητοβιομηχανίες να αναζητήσουν άλλες λύσεις.

Bias Tire - Κατασκευή

Σε έναν διαγώνιο νάρθηκα, τα νήματα στημονιού τέμνονται μεταξύ τους και απαιτούν τουλάχιστον δύο στρώσεις. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ένα πολύ άκαμπτο σκελετό ελαστικού και δεν χρειάζονται ιμάντες, αν και τα υβριδικά ελαστικά που το χρησιμοποιούν γίνονται όλο και πιο δημοφιλή. Τα μοντέλα με διαγώνιο ιμάντα είναι πολύ πιο συνηθισμένα στις μοτοσυκλέτες, καθώς αντιμετωπίζουν καλά τις υψηλές ταχύτητες - πολύ πάνω από 100 km / h.

Τα ελαστικά Radial - γιατί έχουν κερδίσει δημοτικότητα;

Ο πρόδρομος των ελαστικών radial μπορεί να θεωρηθεί η "παγίδα των μυγών", που εισήχθη το 1941 από έναν μηχανικό Michelin, οι χάντρες του οποίου ήταν κατασκευασμένες από σύρμα χάλυβα, τοποθετημένο κάθε 1,5 cm. Αυτό επέτρεψε τον περιορισμό της θέρμανσης των ελαστικών, παρέχοντας ένα περισσότερο σταθερή κύλιση και μείωση της αντίστασης κύλισης, και σημαίνει την ανάγκη για καύσιμο. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι το έργο προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον στη βιομηχανία ελαστικών και σύντομα έγινε δημοφιλής. Μέχρι τη δεκαετία του '70 κυριάρχησαν ουσιαστικά στις ευρωπαϊκές αγορές και σύντομα στις αμερικανικές. Αυτό δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι τα διαγώνια σχέδια ανήκουν εντελώς στο παρελθόν.

Πώς κατασκευάζονται τα ελαστικά radial;

Ανεξάρτητα από τη σχεδίαση του ελαστικού, ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του είναι το κορδόνι, δηλ. λεπτά κομμάτια υφάσματος τοποθετημένα ανάμεσα σε απέναντι καλώδια. Αποτελούν τον σκελετό του ελαστικού, επηρεάζοντας τη συμπεριφορά του στο δρόμο. Τα μοντέλα ακτινωτών έχουν κλώνους καλωδίων που είναι κάθετα στην κατεύθυνση διαδρομής και τα άκρα τους τυλίγονται γύρω από τα καλώδια - τα σκέλη δεν συμπλέκονται ποτέ μεταξύ τους. Συχνά χρησιμοποιούνται πρόσθετα στρώματα της ζώνης, πιο συχνά υφάσματα. Πάνω από το κορδόνι υπάρχει μόνο ένα πέλμα και κάτω από αυτό είναι ένα στρώμα βουτυλίου που σφραγίζει το ελαστικό.

Πώς λειτουργούν στην πράξη τα ελαστικά radial;

Σήμερα, είναι πραγματικά δύσκολο να συγκριθεί η συμπεριφορά και των δύο τύπων ελαστικών, κυρίως λόγω των διαφορετικών χρήσεων και του πρωταρχικού τους σκοπού. Στα επιβατικά αυτοκίνητα, όπως και στις περισσότερες μοτοσυκλέτες, θα βρούμε ακτινικές λύσεις που κατέστησαν δυνατή τη σημαντική μείωση του μεγέθους των πλευρικών τοιχωμάτων των ελαστικών - κάτι που με τη σειρά του άνοιξε το δρόμο για τη δημοτικότητα των ελαστικών χαμηλού προφίλ, τα οποία μπορούν να βρεθούν σχεδόν σε κάθε νέο αυτοκίνητο. Τα ελαστικά Radial είναι κάτι που εκτιμούμε στα τελευταία οχήματα: καλύτερη πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες, μεγαλύτερη ακαμψία πέλματος, ακόμη και σε δυναμικές στροφές και σημαντικά χαμηλότερη αντίσταση κύλισης.

Πού χρησιμοποιούνται ακόμα τα διαγώνια ελαστικά;

Τα ελαστικά Bias που χρησιμοποιήθηκαν στο παρελθόν έχουν υποστεί πολλές βελτιώσεις και σήμερα συναντώνται συχνά με ιμάντες και πρόσθετα στρώματα σκελετού. Αυτό κατέστησε δυνατή την περαιτέρω ενίσχυση του ελαστικού, μειώνοντας την ευαισθησία του σε παραμόρφωση ή ζημιά. Είναι ιδανικά για οχήματα που χρησιμοποιούνται σε βαριές μεταφορές και βιομηχανία, για οδήγηση σε κατεστραμμένες και ανώμαλες επιφάνειες ή σε γεωργικά μηχανήματα. Αντιμετωπίζουν πολύ καλά τις ζημιές. με ενισχυμένη πλευρική κατασκευή. Οι ιδιοκτήτες SUV εκτιμούν το αυξημένο επίπεδο άνεσης, ειδικά όταν οδηγείτε εκτός δρόμου και σε άσφαλτο κακής ποιότητας.

Ακτινικά ή διαγώνια - και οι δύο τύποι είναι χρήσιμοι!

Ανάλογα με τη χρήση, καθένας από τους επιμέρους τύπους ελαστικών βρίσκει την εφαρμογή του στην οποία αποδεικνύεται χρήσιμη. Τα μοντέλα Radial παρέχουν κατά κύριο λόγο καλύτερη πρόσφυση, ενώ τα διαγώνια μοντέλα, λόγω του σχεδιασμού τους, χρησιμοποιούνται για βαρύ αγροτικό εξοπλισμό, SUV και αρκετά μεγάλο αριθμό μοτοσυκλετών.