Radical, Deadly Sports Day Weapons - Sports Cars
περιεχόμενο
Radical, Deadly Sports Day Weapons - Sports Cars
Οι λάτρεις της πίστας το γνωρίζουν καλά: τα οδικά αυτοκίνητα υποφέρουν από την πίστα, όσο σπορ κι αν είναι. Όσο απίστευτο κι αν ακούγεται, ένα Ferrari 488 GTB είναι ένα αυτοκίνητο φτιαγμένο για το δρόμο, όχι για την πίστα. Η εξαιρετική του απόδοση είναι αναμφίβολα πιο προσβάσιμη στην πίστα λόγω των οδικών περιορισμών, αλλά στην πραγματικότητα, η πίστα δοκιμάζει τη μηχανική ακόμη και των πιο ισχυρών supercars.
Τα φρένα και τα ελαστικά φθείρονται με αφοπλιστικό ρυθμό και οι «άχρηστες» μάζες (ηλεκτρονικά, πολυτελή καθίσματα, καθίσματα πλοίων) γίνονται το προφανές όριο.
Ωστόσο, υπάρχει μια κατηγορία αυτοκινήτων, παιχνίδια ημέρας που μπορούν να οδηγηθούν στο δρόμο, αλλά δημιουργήθηκαν για χρήση στην πίστα. Ο ριζοσπάστης είναι χωρίς αμφιβολία η βασίλισσα αυτής της κατηγορίας.
ΑΠΟ ΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ, ΛΟΓΟΤΕΧΝΙΚΑ
La Ριζοσπαστικά σπορ αυτοκίνητα ένας μικρός αγγλικός κατασκευαστής αυτοκινήτων που ιδρύθηκε το 1997 · Mick Hyde και Phil Abbott, δύο μηχανικοί και λάτρεις των αγώνων ίδρυσαν την εταιρεία με την πρόθεση να δημιουργήσουν πιστοποιημένα αγωνιστικά αυτοκίνητα για χρήση στο δρόμο.
Στην πραγματικότητα, τα αγγλικά αυτοκίνητα είναι αγωνιστικά σκάφη τύπου LMP που τρέχουν στο Le Mans (ένα SR9 που αγωνίστηκε εκεί το 2016) που μπορούν να εγγραφούν και να χρησιμοποιηθούν στο δρόμο, ακόμη και με προφανείς περιορισμούς.
La Ριζικό SR3, το μοντέλο που κυκλοφόρησε το 2002 είναι το πιο διάσημο αυτοκίνητο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Είναι ένα μικρό σκάφος με πλαίσιο πλαισίου, ακραία αεροδυναμική και εξαρτήματα αγωνιστικών αυτοκινήτων. σειρά κινητήρες μοτοσυκλέτας προέλευσης αναπτύχθηκε, με χωρητικότητα 205 έως 330 ίππους
Αλλά δεν είναι τόσο η δύναμη που τρελαίνει αυτό το αυτοκίνητο: είναι γελοίο βάρος, τρομερή αεροδυναμική, αγωνιστικά φρένα και διαδοχικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Απλώς για να καταλάβω Ριζικό SR3 Supersport Το 1500 τροφοδοτείται από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.5 λίτρων που αποδίδει 205 ίππους. στις 9500 σ.α.λ. και 214 Nm μέγιστης ροπής στις 7100 σ.α.λ., το ξηρό βάρος του είναι 460 κιλά και το κιβώτιο που εγκαθιστά είναι ένα διαδοχικό κιβώτιο 6 σχέσεων, λειτουργεί από την αρχή. στα 0 km / h, η κορυφή των 100 G επιτυγχάνεται σε 3,8 δευτερόλεπτα κατά το φρενάρισμα και τις στροφές.
ΦΩΤΙΣΜΟΣ ΠΟΛΕΜΟΥ
Ποιος με επισκέπτεται track day ξέρει πόσο, περισσότερο από ωμή δύναμη, είμαι εκεί ταχύτητα στροφής και φρενάρισμα για να κάνεις τη διαφορά. Τεράστιος απέλαση Δημιουργημένο από τον Radical, του επιτρέπει να εισέρχεται σε στροφές με απίστευτη ταχύτητα, ειδικά σε γρήγορες στροφές όπου ο αέρας τον σπρώχνει στο έδαφος, κολλώντας κυριολεκτικά στο έδαφος. Το πιο δύσκολο κομμάτι για όσους δεν έχουν συνηθίσει σε αυτόν τον τύπο αυτοκινήτου είναι να συνηθίσουν σε αυτόν τον τύπο οδήγησης, όπου όσο πιο δύσκολα μπαίνεις σε στροφές, τόσο καλύτερο είναι το κράτημα. Έτσι, η απόσταση στάσης είναι πολύ μικρή λόγω του μικρού βάρους του οχήματος.
Εμβληματικό στολίδι του Οίκου Ριζικόόπως και να λέγεται SR8... Αυτή είναι η πιο ακραία και ταχύτερη έκδοση της γκάμας: με κινητήρα V8 2600 cc (στην πραγματικότητα δύο τετρακύλινδρους κινητήρες Suzuki ενσύρματοι μεταξύ τους), το Radical αναπτύσσει 4 ίππους. σε στροφές ρελαντί 363 σ.α.λ.
Το SR επιταχύνει από 0 έως 100 km / h σε περίπου 3.0 δευτερόλεπτα και από 0 έως 160 km / h σε 6 δευτερόλεπτα με τελική ταχύτητα 300 km / h. Οι τιμές επιβράδυνσης και πρόσφυσης στις στροφές φτάνουν τα 2,7 και 2,8 G αντίστοιχα.
Υπάρχει επίσης μια έκδοση SR8LM με κυβισμό 2800 cm³ και απόδοση ισχύος 455 ίππων, ένα αυτοκίνητο που κατέχει το ρεκόρ του Nürburgring Nordschleife για νόμιμα οχήματα δρόμου με εκπληκτικό χρόνο λειτουργίας 6 λεπτά 48 δευτερόλεπτα.
