Range Rover Evoque - mini Velar, αλλά ακόμα premium;

Το Range Rover Velar είναι ένα μικρότερο Range Rover. Και το Range Rover Evoque είναι λίγο Velar. Λοιπόν, πόσα έχει απομείνει από το ναυαρχίδα cruiser και είναι ακόμα premium;

Είναι συζητήσιμο ποιο έθνος έχει τα περισσότερα style icons, αλλά ένα είναι σίγουρο - οι Βρετανοί, με τους άρχοντες, τους κυρίους, τους ράφτες και τον James Bond στο τιμόνι τους, σίγουρα ξέρουν πώς να ντύνονται καλά. Μπορούν επίσης να ντύνονται άσχημα και να φωνάζουν στους δρόμους σε πάρτι ελαφιών στην Κρακοβία, αλλά αφήστε τους να μείνουν μόνοι 😉

Οι Βρετανοί ξέρουν πώς να σχεδιάζουν ένα κομψό, κομψό αυτοκίνητο. Και αν το όχημα είναι ένα premium συμπαγές SUV, μπορείτε να περιμένετε μια επιτυχία ή τουλάχιστον πολλούς ικανοποιημένους πελάτες.

Εισαι σιγουρος?

Το «Baby Range» ονομάζεται πλέον «Mini Velar».

Range Rover Evoque εισήλθε στην αγορά το 2010 και παρήχθη μέχρι το 2018 - δηλαδή 7 χρόνια στην αγορά. Είναι πιθανό ότι οι υπεύθυνοι λήψης αποφάσεων παρακολουθούσαν την εξέλιξη της κατάστασης στην αρχή της παραγωγής. Ωστόσο, ακόμη και πριν τα αυτοκίνητα βγουν στους εκθεσιακούς χώρους, υπήρχαν έως και 18 χιλιάδες από αυτά. Οι άνθρωποι παρήγγειλαν το Evoque και τον πρώτο χρόνο παραγωγής του, πουλήθηκαν έως και 90 χιλιάδες. εξαρτήματα.

Οπότε μπορώ να υποθέσω ότι τουλάχιστον 7-6 χρόνια Land Rover δούλεψε στο νέο Evoque. Και ένας τέτοιος χρόνος αφιερωμένος στη μηχανή θα έπρεπε να είχε οδηγήσει σε έναν επιτυχημένο διάδοχο.

Και βλέποντας αυτό από έξω, μπορούμε αμέσως να πειστούμε γι' αυτό. Range Rover Evoque πραγματικά μοιάζει με μινιατούρα Velar, κάτι που είναι υπέροχο. Έχει επίσης τις ίδιες λεπτομέρειες με τις Velar - ανασυρόμενες λαβές θυρών, ένα χαρακτηριστικό έμβλημα στο πλάι ή το σχήμα των λαμπτήρων. Το μπροστινό είναι φυσικά Matrix LED.

Evoque δεν έχει μεγαλώσει καθόλου. Είναι ακόμα 4,37 μέτρα μήκος, αλλά η νέα πλατφόρμα PTA και το 2 εκατοστά μεγαλύτερο μεταξόνιο θα μας δώσουν περισσότερο χώρο στο εσωτερικό. Ταυτόχρονα, το Evoque είναι λιγότερο από 1,5 εκατοστό ψηλότερο και περισσότερο από ένα εκατοστό φαρδύτερο.

Η απόσταση από το έδαφος έχει μειωθεί μόνο κατά 3 mm και τώρα είναι 212 mm. Range Rover Ωστόσο, θα πρέπει να μπορεί να βγει εκτός δρόμου - το βάθος διέλευσης είναι 60 cm, η γωνία προσβολής είναι 22,2 μοίρες, η γωνία ράμπας είναι 20,7 μοίρες και η γωνία αναχώρησης είναι εντυπωσιακές 30,6 μοίρες. Οπότε μπορώ να το πιστέψω.

στήθος Range Rover Evoque αυξήθηκε κατά 10% και πλέον χωράει 591 λίτρα. Διπλώνοντας τις πλάτες του καναπέ, που χωρίζονται σε αναλογία 40:20:40, παίρνουμε χώρο 1383 λίτρων. Αν και δεν έχω καμία αντίρρηση για το μέγεθος της μπότας με τον καναπέ διπλωμένο, αυτά τα 1383 λίτρα δεν ακούγονται εντυπωσιακά. Σε αυτή τη διαμόρφωση, η Stelvio χωράει 1600 λίτρα.

Premium βρετανικό στυλ - τι είναι το νέο Range Rover Evoque;

Στο εσωτερικό θα πάρουμε ξανά λίγη επίγευση Velar, αλλά είναι πολύ καλό σχέδιο. Δεν μου αρέσουν οι πολλές οθόνες, αλλά στο Velar, όπως εδώ, φαίνεται καλό. Τα χειριστήρια χωρίζονται σε δύο οθόνες - η επάνω χρησιμοποιείται για πλοήγηση και ψυχαγωγία και η κάτω για λειτουργίες αυτοκινήτου.

Το κάτω έχει δύο πόμολα, τα οποία, για παράδειγμα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τον έλεγχο του κλιματισμού, καθώς και για την επιλογή της λειτουργίας εκτός δρόμου. Και τα γραφικά μέσα σε αυτά τα κουμπιά αλλάζουν επίσης, ανάλογα με τη λειτουργία που εκτελούν σε μια δεδομένη οθόνη. Πολύ αποτελεσματικό.

Όσο για τα υλικά, φυσικά, βλέπουμε παντού δέρμα και πλαστικό υψηλής ποιότητας. Άλλωστε αυτό είναι πραγματικό Evoque έχει δημιουργήσει κάτι σαν «πολυτελές συμπαγές SUV», επομένως θα πρέπει να τηρείται σε αρκετά υψηλά πρότυπα.

Αυτά τα υλικά προέρχονται επίσης με γνώμονα το περιβάλλον. Αντί για δέρμα, μπορούμε να επιλέξουμε ταπετσαρίες όπως «Τετράγωνο» που περιέχει μαλλί, υλικό που μοιάζει με καστόρι Dinamica, ενώ υπάρχει και Ευκάλυπτος ή Ultrafabrics - ό,τι κι αν είναι.

Αλλά ναι, πόσο εποικοδομητικό Evoque φαίνεται ικανό εκτός δρόμου, όπως και το σύστημα Terrain Response 2 που έκανε το ντεμπούτο του στο Range Rover. Αυτό το σύστημα δεν απαιτεί από εμάς να προσαρμόσουμε τη λειτουργία στο έδαφος - είναι σε θέση να αναγνωρίσει το έδαφος στο οποίο οδηγεί το αυτοκίνητο και να προσαρμόσει τη λειτουργία σε αυτό. Ωστόσο, σε εκδόσεις τετρακίνησης, η κίνηση μπορεί να απενεργοποιηθεί για εξοικονόμηση καυσίμου.

Κινητήρες όπως η Volvo

Νέο Ewok θα κυκλοφορήσει με έξι κινητήρες. Ομοίως, πρόκειται για τρεις πετρελαιοκινητήρες και τρεις βενζινοκινητήρες. Ο βασικός ντίζελ φτάνει τους 150 ίππους, ο ισχυρότερος τους 180 ίππους, ο κορυφαίος τους 240 ίππους. Ο πιο αδύναμος βενζινοκινητήρας φτάνει ήδη τους 200 ίππους, μετά έχουμε έναν κινητήρα 240 ίππων, και την προσφορά συμπληρώνει ένας κινητήρας 300 ίππων.

Land Rover Σε αυτή την περίπτωση, ακολούθησε μια πορεία παρόμοια με τη Volvo - όλοι οι κινητήρες είναι δίλιτροι, σε σειρά «τεσσάρων». Ενώ πολλοί πιστεύουν ότι το premium ξεκινά μόνο από 5 ή 6 κυλίνδρους, πρέπει να παραδεχτούν ότι με αυτούς τους κινητήρες, δεν θα αγοράζαμε ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας για 155. PLN - αυτό είναι το πόσο κοστίζει η βασική έκδοση του Range Rover Evoque.

Ωστόσο, αν αυτή η τιμή δεν σας φαίνεται premium, μην στεναχωριέστε, γιατί ο τιμοκατάλογος συχνά αναφέρει ποσά της τάξης των 180-200 χιλιάδων. PLN και το κορυφαίο HSE ή R-Dynamic HSE με βενζινοκινητήρα 300 ίππων. κόστισε 292 ζλότι και 400 ζλότι αντίστοιχα. Φυσικά, όπως και στο βρετανικό premium, ο τιμοκατάλογος έχει 303 σελίδες, οπότε μπορεί εύκολα να γίνει τουλάχιστον δεκάδες χιλιάδες περισσότερες.

Πώς οδηγεί το νέο Range Rover Evoque;

Τι περιμένουμε από ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Range Rover Evoque? Άνεση και καλή απόδοση. Με το γράμμα "Range Rover" στο καπό, θα θέλαμε επίσης να έχει καλή απόδοση εκτός δρόμου.

Και, φυσικά, θα τα πάρουμε όλα. Η βόλτα μπορεί να είναι τόσο άνετη όσο και με τα μεγαλύτερα αδέρφια του. Τα καθίσματα είναι πολύ άνετα και αισθάνονται σαν να είναι φτιαγμένα για μεγάλα ταξίδια. Σε αυτά τα ταξίδια θα είναι χρήσιμοι και πιο ισχυροί κινητήρες, ειδικά οι βενζινοκινητήρες, οι οποίοι παρέχουν εξαιρετική δυναμική. Η έκδοση των 300 ίππων επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 6,6 δευτερόλεπτα. Αυτή η απόδοση είναι υπεραρκετή για να κάνει τις γωνίες του στόματός σας να ανεβαίνουν πιο συχνά, αλλά αν ψάχνετε για κάτι πιο γρήγορο με παρόμοιο προϋπολογισμό, η Alfa Romeo Stelvio των 280 ίππων είναι σχεδόν ένα δευτερόλεπτο ταχύτερη.

Λοιπόν πάμε Ewok σε πιο γρήγορη επιτάχυνση; Το κιβώτιο 9 σχέσεων λειτουργεί άψογα, αλλάζει ομαλά και ομαλά αλλαγές. Ωστόσο, ίσως είναι η Alfa που έχει επικεντρωθεί στην παροχή εξαιρετικά γρήγορων αλλαγών ταχυτήτων όταν Evoque ενδιαφέρεται πρωτίστως για τη ρευστότητα. Ή ίσως το Evoque είναι πολύ βαρύ - ζυγίζει 1925 κιλά, σχεδόν 300 κιλά περισσότερο από το Stelvio. Αυτή είναι η τιμή ενός πολύ πλούσιου πακέτου...

Ωστόσο, όταν αγοράζουμε ένα SUV, μάλλον λαμβάνουμε υπόψη το γεγονός ότι δεν χρειάζεται να είμαστε πάντα πρώτοι στο φανάρι. Το σημαντικό είναι ότι η απόδοση μας επιτρέπει να ταξιδεύουμε γρήγορα και μέσα μας νιώθουμε σαν να βρισκόμαστε σε ένα πραγματικό premium αυτοκίνητο - σχεδόν σαν Velar. Η θέση οδήγησης είναι ψηλά, χάρη στην οποία έχουμε καλή θέα - καλά, εκτός από το πίσω μέρος. Το ποτήρι εδώ είναι πολύ μικρό και δεν μπορείτε να δείτε πολλά.

Αυτό όμως δεν είναι πρόβλημα, γιατί το Evoque είναι εξοπλισμένο με την ίδια λύση με το νέο RAV4, δηλ. κάμερα οπισθοπορείας με ενσωματωμένη οθόνη στον καθρέφτη. Χάρη σε αυτό, ακόμα κι αν οδηγήσουμε με πέντε, θα δούμε τι υπάρχει πίσω από το αυτοκίνητο.

Εύρος. Μόνο φθηνότερα

Range Rover Evoque υπήρχε ένα αυτοκίνητο χάρη στο οποίο μπορέσαμε τελικά να πούμε: «Οδηγώ ένα καινούργιο». Range Rover«Και αυτό δεν θα έπρεπε να έχει συνδεθεί με τη δαπάνη οποιουδήποτε ποσού από μισό εκατομμύριο έως ένα εκατομμύριο ζλότι.

Για τους οδηγούς Range Rovers Μάλλον πρόκειται για πένες, αλλά η προσπάθεια να χαμηλώσει το όριο για την είσοδο σε αυτήν την ομάδα αποδείχτηκε αισιόδοξη. Νέο Ewok Ωστόσο, είναι ακόμη καλύτερο από αυτή την άποψη. Είναι καλύτερα φινιρισμένο, πιο κομψό και πιο λαμπερό. Περισσότερο premium.

Και αυτή είναι ίσως η καλύτερη σύστασή του. Ας περιμένουμε λοιπόν μέχρι να οδηγήσουμε στην Κρακοβία λίγο ακόμα!