Range Rover Velar - Βρετανός Πρίγκιπας
Ενώ το Range Rover είναι ο βασιλιάς της αυτοκινητοβιομηχανίας του Ηνωμένου Βασιλείου, το Velar μοιάζει πραγματικά με πρίγκιπα. Διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά ενός πραγματικού Range Rover, όπως είδαμε στα πρώτα ταξίδια. Σας προσκαλούμε να διαβάσετε την έκθεσή μας.
Το Range Rover Velar παρουσιάστηκε επίσημα για πρώτη φορά φέτος στο Μουσείο Design του Λονδίνου. Αργότερα, ένας ευρύτερος κύκλος δημοσιογράφων μπόρεσε να το διαβάσει κατά τη διάρκεια του Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Ωστόσο, έχασα αυτές τις πρεμιέρες. Φυσικά, ήξερα ότι ο Βελάρ είχε επαναστατήσει, αλλά δεν μπήκα σε λεπτομέρειες. Σε έναν τεράστιο αριθμό πρεμιέρων αυτοκινήτων, μερικές φορές μπορεί να χάσετε κάτι πραγματικά ενδιαφέρον. Λάθος!
σπορ range rover
Το Range Rover είναι συνώνυμο της πολυτέλειας. Το Range Rover Sport είναι άλλο ένα συνώνυμο της πολυτέλειας - φθηνότερο, αλλά και πάλι πολύ ακριβό. Δεν έχει να κάνει ούτε με τον αθλητισμό. Έπειτα έχουμε το Evoque, το οποίο ωστόσο ξεχωρίζει αρκετά σημαντικά με φόντο αυτή την αριστοκρατική ανάπαυση -τόσο σε επίπεδο τιμής όσο και σε ποιότητα.
Ως εκ τούτου, ήταν φυσικό να γεφυρωθεί το χάσμα μεταξύ Evoque και Sport. Και ο Velar καλύπτει αυτό το κενό. Μοιάζει με καθαρόαιμο Range Rover, αν και ελαφρώς μικρότερο. Το στιλ του είναι πιο σπορ - μεγάλοι προφυλακτήρες, πτερύγια και παρόμοια. Live, κάνει εκπληκτική εντύπωση - σχεδόν όλοι τον παρακολουθούν. Θα τολμούσα να πω ότι μπορεί να σας αρέσει περισσότερο από τα πολύ πιο ακριβά Range Rovers.
Πολυτέλεια αντάξια ενός πρίγκιπα
Μέσα στο Velar, βρίσκουμε ακριβώς αυτό που περιμένουμε από ένα Range Rover. Πολυτέλεια και προσοχή στη λεπτομέρεια. Η ποιότητα των υλικών είναι εξαιρετική. Το δέρμα άριστης ποιότητας φαίνεται όμορφο, ειδικά αφού η διάτρηση είναι διατεταγμένη στις ... σημαίες της Μεγάλης Βρετανίας! Είναι το ίδιο με το υλικό που καλύπτει το ταμπλό - είναι επίσης γνήσιο δέρμα.
Πρακτικά δεν υπάρχουν μέρη όπου θα μπορούσατε να εξοικονομήσετε χρήματα. Αυτό επιβεβαιώνεται από τη σκούρα επένδυση της οροφής, εξ ολοκλήρου από σουέτ. Αποκάλυψη.
Ωστόσο, δεν είναι τόσο τέλειο. Ο αριθμός των φυσικών κουμπιών εδώ μειώνεται πρακτικά στο ελάχιστο. Φαίνεται ωραίο αλλά εξοικονομεί πολλά χρήματα στον κατασκευαστή. Ωστόσο, κανείς δεν του λέει να ξοδέψει χρήματα χωρίς αποτέλεσμα.
Ωστόσο, ελέγχουμε όλες τις λειτουργίες του οχήματος μέσω της οθόνης αφής. Οφείλω να ομολογήσω ότι το να το συνδυάσεις με χερούλια είναι εντυπωσιακό. Στην οθόνη του κλιματισμού χρησιμοποιούνται κουμπιά για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας. Ωστόσο, επιλέξτε τις ρυθμίσεις του καθίσματος και στο γράφημα θα εμφανιστεί η θερμότητα ή ο βαθμός μασάζ. Αυτό δημιουργεί ένα πολύ συνεκτικό και φουτουριστικό σύνολο. Ένα συν για την εφευρετικότητα, αλλά η γυαλιστερή οθόνη αφής συλλέγει μόνο δακτυλικά αποτυπώματα. Αν δεν θέλουμε να χαλάσουμε την «premium» εντύπωση, πρέπει να κουβαλάμε μαζί μας ύφασμα από τσόχα. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να γίνει αυτό.
Δεν είναι μυστικό ότι το Range Rover Velar είναι ουσιαστικά ο δίδυμος αδερφός της Jaguar F-Pace. Επομένως, αντί για αναλογικό ρολόι, θα δούμε μια μεγάλη πανοραμική οθόνη κατά την οδήγηση. Ελέγχουμε χρησιμοποιώντας τα κουμπιά στο τιμόνι, τα οποία αλλάζουν δείκτες με έξυπνο οπίσθιο φωτισμό. Για παράδειγμα, από προεπιλογή, το αριστερό stick χρησιμοποιείται για τον έλεγχο των μέσων, αλλά όταν μπαίνουμε στο μενού, τα κουμπιά έντασης και αλλαγής τραγουδιού θα μετατραπούν σε ένα joystick τεσσάρων κατευθύνσεων με ένα κουμπί OK στη μέση. Στη Velara, ο μηχανικός και ο ψηφιακός κόσμος ταιριάζουν απόλυτα.
Είναι ενδιαφέρον ότι αυτή η οθόνη μπορεί να περιέχει χάρτη - και όχι όπως σε άλλα αυτοκίνητα, όπου το ρολόι εξακολουθεί να εμφανίζεται κοντά. Εδώ ο χάρτης μπορεί να εμφανιστεί κυριολεκτικά σε ολόκληρη την οθόνη. Η τρέχουσα ταχύτητα ή το επίπεδο καυσίμου θα εμφανιστεί στη μαύρη γραμμή παρακάτω.
Η άνεση έρχεται πρώτη
Το Range Rover Velar, που πήραμε για τα πρώτα ταξίδια, δεν είναι αδύναμο. Ο πετρελαιοκινητήρας 3 λίτρων του μπορεί να παράγει έως και 300 ίππους. Πιο εντυπωσιακό ήδη στις 1500 σ.α.λ. η ροπή φτάνει τα 700 Nm. Όπως γνωρίζουμε από τη φυσική, είναι πιο δύσκολο να κινηθεί ένα σώμα όταν είναι σε ηρεμία - όσο πιο βαρύ είναι, τόσο πιο βαρύ είναι. Το Velar ζυγίζει λιγότερο από 2 τόνους, αλλά με τόση ροπή διαθέσιμη από τις χαμηλές στροφές, επιταχύνει στα 100 km/h σε μόλις 6,5 δευτερόλεπτα.
Και παρόλο που φαίνεται ότι αυτά τα 300 χλμ προκαλούν μια γρήγορη διαδρομή, όλα είναι ακριβώς το αντίθετο. Η μεγάλη δύναμη σε κάνει να νιώθεις αυτοπεποίθηση. Με τέτοιους δείκτες, μπορούμε να προσπεράσουμε τη συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων. Δεν χρειάζεται λοιπόν να βιαζόμαστε και να μας ενδιαφέρει ο γρήγορος ρυθμός.
Πίσω από το τιμόνι του Velar, συνέχισα να οδηγώ με ταχύτητα χαμηλότερη από αυτή που υποδεικνύεται στις πινακίδες ορίου ταχύτητας. Σε αυτό το εσωτερικό, ο χρόνος κυλά αργά. Τα καθίσματα κάνουν ένα ωραίο μασάζ στην πλάτη και απολαμβάνουμε τα επόμενα χιλιόμετρα για να βγούμε από το αυτοκίνητο ακόμα και μετά από αρκετές εκατοντάδες οδήγηση χωρίς σημάδια κούρασης.
Έγραψα πάντως ότι το Velar έχει περισσότερο σπορ χαρακτήρα από το Range Rover Sport. Τι συμβαίνει λοιπόν όταν επιλέγετε τη λειτουργία δυναμικής οδήγησης και οδηγείτε σε έναν δρόμο με στροφές; Ο χαρακτήρας ενός βαριού SUV αποκαλύπτεται. Στις στροφές, το αμάξωμα κυλά και είναι αρκετά αποθαρρυντικό να τις ξεπερνάς με πολύ υψηλή ταχύτητα. Σαν καταδρομικό αυτοκινητόδρομου - οπωσδήποτε. Ωστόσο, θα προτιμούσατε άλλο αυτοκίνητο για να φτάσετε από την Κρακοβία στο Ζακοπάνε εγκαίρως.
Ωστόσο, η οκνηρή οδήγηση στη λειτουργία Eco έχει ως αποτέλεσμα αρκετά καλή οικονομία καυσίμου. Φυσικά, τα 5,8L/100km στον αυτοκινητόδρομο είναι ευχής έργο για ένα Range Rover. Ωστόσο, πιστεύω ότι η οδήγηση άνω των 500 km με μέση κατανάλωση καυσίμου 9,4 l / 100 km είναι ένα καλό αποτέλεσμα.
Άνεση και στυλ
Το Range Rover Velar προσφέρει άνεση σε ένα κομψό πακέτο. Είναι ελκυστικό και οδηγεί τέλεια αρκεί να αναζητάτε άνεση. Αυτό είναι όταν αισθάνεστε πώς η ανάρτηση μαζεύει ομαλά τα χτυπήματα. Ωστόσο, η Porsche τα πάει καλύτερα με τα SUV.
Ωστόσο, δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό. Αυτό ακριβώς περίμενα από ένα βρετανικό premium αυτοκίνητο. Αυτή είναι η φύση της μάρκας - δεν παράγουν φανταχτερά αυτοκίνητα, αλλά συγκρατημένα.
Η τιμή του μοντέλου First Edition με ελάχιστο αριθμό προσθηκών είναι πάνω από 540 ρούβλια. ζλότι Πολλά, αλλά η Πρώτη Έκδοση είναι περισσότερο ένα αυτοκίνητο για όσους αρρώστησαν με το Velar πολύ νωρίς. Οι τυπικές διαμορφώσεις κοστίζουν περίπου 260-300 χιλιάδες. ζλότι Οι εκδόσεις HSE κοστίζουν πιο κοντά στα 400 PLN. ζλότι Αλλά ένα πλήρες Range Rover κοστίζει χιλιάδες. Το PLN ακούγεται σαν μια καλή συμφωνία.
Μετά το τεστ Velar, έχω μόνο ένα πρόβλημα με το Evoque. Όταν το Evoque είναι μόνο του σε ένα πάρκινγκ, δεν του λείπει τίποτα, αλλά όταν παρκάρω ένα Velar δίπλα του, το Evoque φαίνεται… φθηνό.
