Μετρητής μάζας αέρα
Το σήμα του χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του φορτίου του κινητήρα, το οποίο, μαζί με την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, είναι η κύρια παράμετρος για τον υπολογισμό της βασικής δόσης καυσίμου.
Ηλεκτρονικά ελεγχόμενα συστήματα πολλαπλών σημείων αρχικά χρησιμοποιούσαν έμμεσο ψεκασμό βενζίνης. 
μετρητές ροής αέρα αποσβεστήρα για τη μέτρηση της ροής όγκου που λαμβάνεται από τον κινητήρα. Αργότερα αντικαταστάθηκαν από μετρητές θερμού καλωδίου. Η δουλειά τους βασίζεται στο γεγονός ότι ο αέρας που εισέρχεται από τον κινητήρα ρέει γύρω από ένα ηλεκτρικά θερμαινόμενο στοιχείο. Αυτός ο ρόλος έπαιξε για πρώτη φορά σύρμα πλατίνας. Το σύστημα ελέγχου τροφοδοτεί το καλώδιο με ηλεκτρισμό έτσι ώστε η θερμοκρασία του να είναι πάντα υψηλότερη από τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής κατά σταθερή τιμή. Η διατήρηση μιας σταθερής διαφοράς θερμοκρασίας με αύξηση της ποσότητας του αέρα εισαγωγής, που ψύχει το καλώδιο πιο έντονα, απαιτεί αύξηση της ποσότητας ρεύματος που ρέει μέσα από το σύρμα και αντίστροφα. Η τιμή του ρεύματος θέρμανσης είναι η βάση για τον υπολογισμό του φορτίου του κινητήρα. Το μειονέκτημα αυτής της λύσης ήταν μια μάλλον υψηλή ευαισθησία σε κραδασμούς και μηχανικές βλάβες. Σήμερα, ένα πλαστικοποιημένο στοιχείο θέρμανσης χρησιμοποιείται σε ροόμετρα θερμού καλωδίου. Είναι ανθεκτικό σε κραδασμούς και ηλεκτρομαγνητικά πεδία.
Δεδομένου ότι το σήμα από το μετρητή μάζας αέρα είναι εξαιρετικά σημαντικό για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα, ο έλεγχός του λαμβάνει υπόψη την αυτοδιάγνωση των συστημάτων έγχυσης. Για παράδειγμα, η Motronic συγκρίνει συνεχώς τον χρονισμό ψεκασμού με βάση τη μάζα του αέρα εισαγωγής με αυτόν που υπολογίζεται με βάση τις στροφές του κινητήρα και τη γωνία του γκαζιού. Εάν αυτοί οι χρόνοι είναι σαφώς διαφορετικοί, τότε αποθηκεύεται στη διαγνωστική μνήμη του ελεγκτή και η περαιτέρω οδήγηση χρησιμεύει για τον έλεγχο του αισθητήρα που έχει υποστεί ζημιά. Αφού ο ελεγκτής αναγνωρίσει έναν ελαττωματικό αισθητήρα, ο αντίστοιχος κωδικός σφάλματος εμφανίζεται στη μνήμη του ελεγκτή.
Η ζημιά στον αισθητήρα ροής μάζας αέρα μπορεί να εκδηλωθεί, συμπεριλαμβανομένης της μείωσης της ισχύος του κινητήρα, της ανομοιόμορφης λειτουργίας και της υπερβολικής κατανάλωσης καυσίμου.
