Απανθρακοποίηση ICE

Απανθρακοποίηση ICE и δακτύλιοι εμβόλου - μια διαδικασία που αποσκοπεί στην απομάκρυνση των εναποθέσεων άνθρακα από μέρη της ομάδας εμβόλων. Δηλαδή, καθαρισμός από προϊόντα καύσης χαμηλής ποιότητας καυσίμου και λαδιού από έμβολα, δακτυλίους και βαλβίδες. Η απανθρακοποίηση τόσο με τα χέρια σας όσο και στο πρατήριο καυσίμων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικά εργαλεία - χημικές ενώσεις, διαλύτες και διαλύτες. Υπάρχουν 4 τρόποι αφαίρεσης του κοκ, τρεις από τους οποίους πραγματοποιούνται χωρίς άνοιγμα του κινητήρα και αποτελούν αποκλειστικά προληπτικό μέτρο. Μπορείτε να απαλλαγείτε από την αιθάλη όχι μόνο με ένα ειδικά σχεδιασμένο υγρό, αλλά και με εργαλεία που προετοιμάζονται μόνοι σας. Επιπλέον, τόσο αυτά όσο και άλλα θα έχουν καλή απόδοση. Η ποιότητα της απανθρακοποίησης εξαρτάται από τη διαδικασία, την ακρίβεια της εκτέλεσης και τη σκοπιμότητα σε μια συγκεκριμένη κατάσταση.

Οποιαδήποτε απανθρακοποίηση είναι καλή ως πρόληψη! Όπως η στοματική υγιεινή στον άνθρωπο. Είναι καλύτερο να το παράγετε περιοδικά, χωρίς να φέρετε την κατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κρίσιμη κατάσταση, όταν μόνο ένα διάφραγμα μπορεί να «αναζωογονηθεί». Πολύ σχετικό για γερμανικούς κινητήρες (VAG και BMW) που είναι επιρρεπείς στην κατανάλωση λαδιού.

για να αντιμετωπίσετε μια τέτοια εργασία, θα πρέπει να μελετήσετε τη λίστα των δημοφιλών εργαλείων που σας επιτρέπουν να πραγματοποιήσετε απανθρακοποίηση, τα χαρακτηριστικά, τις ιδιότητές τους, τις ανασκοπήσεις πραγματικής χρήσης, καθώς και τις οδηγίες για τη διαδικασία.

Γιατί χρειάζεστε το decoking

Το πρώτο λογικό ερώτημα που ανακύπτει στους αρχάριους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι γιατί να απανθρακωθεί καθόλου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης; Το δεύτερο - πώς μπορείτε πραγματικά να καθαρίσετε το CPG και το KShM; Η οπτανθρακοποίηση των δακτυλίων μειώνει την κινητικότητά τους, οι εναποθέσεις στο έμβολο μειώνουν τον όγκο του θαλάμου καύσης και οι εναποθέσεις άνθρακα στις βαλβίδες δεν τους επιτρέπουν να λειτουργούν σωστά, γεγονός που οδηγεί σε κατανάλωση λαδιού, γρατσουνιές στα τοιχώματα του κυλίνδρου, μείωση της ισχύος ICE , εξάντληση των βαλβίδων, και ως αποτέλεσμα - κεφαλαιουχική επισκευή. Επομένως, το κύριο καθήκον της απανθρακοποίησης είναι να αφαιρέσετε τις εναποθέσεις άνθρακα στην κορυφή του εμβόλου, να ανακατέψετε τους δακτυλίους και να καθαρίσετε τα κανάλια λαδιού.

Μια τέτοια τακτική διαδικασία θα εξαλείψει τις βλάβες που προκύπτουν από την εμφάνιση καταθέσεων. Δηλαδή, η έκρηξη θα εξαφανιστεί και μια ελαφρά διασπορά της συμπίεσης στους κυλίνδρους θα ισοπεδωθεί. Αλλά για να απαλλαγείτε από τον μπλε, τυπικό καπνό λαδιού, θα πρέπει επίσης να εξαλείψετε την αιτία της εισόδου καυσίμου και λιπαντικών στον θάλαμο καύσης.

Μία από τις χημικές ουσίες που ανήκουν στις λεγόμενες «μαλακές» ή «σκληρές» ομάδες του raskoskovok θα βοηθήσει στην αντιμετώπιση των προϊόντων της κατάθεσης. Αξίζει να σημειωθεί ότι καθένα από αυτά έχει και τα θετικά και τα αρνητικά του.

10 καλύτεροι απανθρακοποιητές

Λαμβάνοντας υπόψη μόνο τα αποτελέσματα της πραγματικής εφαρμογής και του κόστους, και όχι τη διαφημιστική καμπάνια, θα συντάξουμε μια λίστα με 10 προϊόντα από διαφορετικές κατηγορίες τιμών, εφαρμογές και μεθόδους αντιμετώπισης της αιθάλης. Σημειώστε ότι όλα είναι κατάλληλα για κινητήρες εσωτερικής καύσης βενζίνης και ντίζελ, αφού δεν υπάρχει θεμελιώδης διαφορά. Μπορεί να υπάρχει μόνο ένα στρώμα αιθάλης, περισσότερο ή λιγότερο.

Λοιπόν, ποιο είδος απανθρακοποίησης είναι καλύτερο να επιλέξετε από όλα αυτά που κυκλοφορούν στην αγορά; Οι δοκιμές που έδειξαν καλά αποτελέσματα και ο αριθμός των θετικών κριτικών κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία δημοφιλών εργαλείων με αυτήν τη σειρά:

Αποκατάσταση	Τιμή	Μέθοδος απανθρακοποίησης	Μέθοδος	Εφαρμογή	Εφαρμογές	Πρόσθετες διαδικασίες
Mitsubishi SHUMMA	1500 τρίψτε.	τραχύς	χημική ουσία	χωρίς άνοιγμα	ομάδα εμβόλων	πρέπει να αλλάξετε λάδι και φίλτρο και μια σταγόνα λαδιού στους κυλίνδρους
GZox	500 τρίψτε.	μαλακός	χημική ουσία	χωρίς άνοιγμα	ομάδα εμβόλων	Χρειάζεται αλλαγή λαδιού και φίλτρου
Καγκουρό ICC 300	400 τρίψτε.	μαλακός	χημική ουσία	χωρίς άνοιγμα	κορυφή εμβόλου και δακτύλιοι	Χρειάζεται αλλαγή λαδιού και φίλτρου
ΘΕΟΣ Verylube	800 τρίψτε.	τραχύς	χημική ουσία	χωρίς άνοιγμα	κορυφή εμβόλου και δακτύλιοι	πρέπει να αλλάξετε λάδι και φίλτρο και μια σταγόνα λαδιού στους κυλίνδρους
Greenol REANIMATOR	900 τρίψτε.	σκληρή	χημική ουσία	κλειστά και/ή συγκεκριμένες λεπτομέρειες	κορυφή εμβόλου και δακτύλιοι	πρέπει να αλλάξετε λάδι και φίλτρο, καθώς και να καθαρίσετε το κάρτερ
Lavr ML-202	400 τρίψτε.	τραχύς	χημική ουσία	κλειστά και/ή συγκεκριμένες λεπτομέρειες	κορυφή εμβόλου και δακτύλιοι	Χρειάζεται αλλαγή λαδιού και φίλτρου
Edial	300 τρίψτε.	δυναμικός	χημική ουσία	χωρίς άνοιγμα	ομάδα εμβόλων	χωρίς αλλαγή λαδιών, αλλά με αλλαγή μπουζί
Ακετόνη και κηροζίνη	160 τρίψτε.	σκληρή	χημική/μηχανική	χωρίς άνοιγμα και με άνοιγμα	έμβολο και δαχτυλίδια	καλύτερο αποτέλεσμα αν αναμειχθεί 1:1 + λάδι. Και διαρκεί 12 ώρες.
Διμεθοξείδιο	150 τρίψτε.	σκληρή	χημική ουσία	χωρίς άνοιγμα	κορυφή εμβόλου και δακτύλιοι	λειτουργεί μόνο στους 50-80℃
Καθαριστικό πιάτων	300 τρίψτε.	σκληρή	χημική/μηχανική	με αυτοψία	έμβολο και δαχτυλίδια	κρατήστε όχι περισσότερο από 5 λεπτά

* Δεν συμπεριλάβαμε διαλύτες που προστίθενται ως πρόσθετο στο καύσιμο για τον καθαρισμό των ακροφυσίων (η εξαίρεση είναι το Edial, γιατί αυτό είναι πραγματικά απανθρακοποίηση), καθώς η επίδρασή τους στην αιθάλη είναι ελάχιστη, η δράση στοχεύει κυρίως στον καθαρισμό των ακροφυσίων και όχι μέρη της ομάδας εμβόλων. Το 204-SURM-NM βρίσκεται επίσης, χύνεται στο καύσιμο και στους κυλίνδρους, αλλά υπάρχουν πολύ λίγα δεδομένα σχετικά με αυτό για να εξαχθούν αντικειμενικά συμπεράσματα.

** Θέλουμε επίσης να σημειώσουμε ξεχωριστά ότι δεν συμπεριλάβαμε στη βαθμολογία εκείνους τους αποανθρακωτές που χύνονται ως πρόσθετο στο λάδι (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung ή Ormex), καθώς η δράση τους είναι αποτελεσματική μόνο σε συνδυασμό, και πλένουν μαυρισμένα έμβολα χωρίς αποτέλεσμα.

Το Hydroperit με νερό, το οποίο μερικοί πειραματιστές προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν για να αφαιρέσουν τις εναποθέσεις άνθρακα από τα έμβολα, δεν συνιστάται. Όχι μόνο δεν θα αντεπεξέλθει πλήρως σε αυτό το έργο, αλλά υπάρχει επίσης πολύ πρόβλημα (πρέπει να συνδέσετε ένα σταγονόμετρο στην πολλαπλή εισαγωγής). Το υπεροξείδιο του υδρογόνου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως εύχρηστο καθαριστικό σώματος πεταλούδας. Αυτή είναι η κατάσταση με τους επαγγελματίες διαλύτες, χρειάζεστε δεξιότητες, διαφορετικά μπορείτε να πάρετε ένα σφυρί νερού.

Καθαρισμός του εμβόλου

Έτσι, όπως μπορείτε να δείτε, δεν είναι όλοι οι διαφημιζόμενοι απανθρακοποιητές καθολικοί και άξιοι προσοχής. μόνο τα τρία πρώτα προϊόντα που χύνονται στους κυλίνδρους θα βοηθήσουν στην αντιμετώπιση των κωκ δακτυλίων και στη βελτίωση της κατάστασης με την κατανάλωση λαδιού. Άλλοι δεν θα δώσουν ένα τόσο χαρούμενο αποτέλεσμα, ειδικά όταν η κατάσταση παραμελείται. Και αν μιλήσουμε για οικονομικά μέσα, τότε είναι ακόμη καλύτερο να τα χρησιμοποιείτε αποκλειστικά για τον καθαρισμό βαλβίδων, εμβόλων ή μπλοκ κινητήρα εσωτερικής καύσης κατά τη διάρκεια της γενικής επισκευής, αλλά όχι για την αφαίρεση κοκκοποίησης κινητήρα εσωτερικής καύσης όταν παρατηρείται μείωση κατανάλωσης λαδιού και συμπίεσης. Γιατι αυτοι πολύ επιθετικό και μπορεί να διαβρώσει το χρώμα, τα έμβολα αλουμινίου ή το μπλοκ κινητήρα.

Για να καταλάβετε γιατί και για να μάθετε περισσότερα για κάθε προϊόν, ρίξτε μια ματιά στα χαρακτηριστικά, τις δυνατότητες εφαρμογής και τις κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων που κάποτε δοκίμασαν ένα ή άλλο υγρό σχεδιασμένο για την αφαίρεση εναποθέσεων άνθρακα από κοιτάσματα πετρελαίου.

Χαρακτηριστικά, χαρακτηριστικά και κριτικές - βαθμολογία των καλύτερων απανθρακοποιητών

Καλύτερα αποτελέσματα κατά το εμποτισμό βαλβίδων και εμβόλων. Όπου η αιθάλη δεν έχει φάει, θα γίνει μαλακή και μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί μηχανικά.

Κλιματιστικό κινητήρα Mitsubishi Shumma Ιαπωνικά μέσα για την απανθρακοποίηση κινητήρων εσωτερικής καύσης Νο. 1 κατά τη γνώμη της πλειοψηφίας τόσο των επαγγελματιών επισκευαστών αυτοκινήτων όσο και των έμπειρων οδηγών. Το Mitsubishi Noise Decarbonizer είναι ένας διαλύτης με βάση το πετρέλαιο, 20% αιθυλενογλυκόλη και μονοαιθυλαιθέρας, μυρίζει αμμωνία, είναι αντιπροσωπευτικό ενός σκληρού αποανθρακωτή. Αυτό το καθαριστικό είναι ένας ενεργός αφρός που έχει σχεδιαστεί για να καθαρίζει το GDI ICE (άμεση έγχυση), αλλά στην πραγματικότητα αφαιρεί τις εναποθέσεις άνθρακα σε οποιοδήποτε ICE. Εισάγεται στους κυλίνδρους μέσω ενός σωλήνα. Παλαίωση για 30 λεπτά, αλλά σύμφωνα με τη σύσταση, είναι πιο αποτελεσματικό με έκθεση 3 έως 5 ωρών. Δεν είναι επιθετικό να στεγανοποιούν στελέχη βαλβίδων.

Ένας κύλινδρος είναι αρκετός μόνο για την αφαίρεση κοκκοποίησης κινητήρα εσωτερικής καύσης με όγκο 1,5 λίτρου. Ο παράγοντας αποκορύφωσης αντιμετωπίζει εναποθέσεις άνθρακα σε έμβολα, δακτυλίους, βαλβίδες και θαλάμους καύσης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο χωρίς αποσυναρμολόγηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για να εμποτίσει μέρη της ομάδας εμβόλων για να αφαιρέσει τη λάσπη. Η τιμή του Shumma είναι κάτι παραπάνω από τεράστια, κατά μέσο όρο περίπου 1500 ρούβλια για ένα τυπικό 220 ml. μπαλόνι. Σε πολλές περιοχές της Ρωσίας, μπορεί να είναι αρκετά δύσκολο να το αγοράσετε. Αλλά ένας τέτοιος ενθουσιασμός είναι απολύτως δικαιολογημένος. Και αν η εφαρμογή του δεν έχει αποφέρει αποτελέσματα, τότε είναι ασφαλές να πούμε ότι μόνο οι επισκευές μπορούν ήδη να βοηθήσουν. Κωδικός παραγγελίας - MZ100139EX.

Σχόλια

• Υπήρχε μια εντυπωσιακή κατανάλωση λαδιού, αλλά μετά από 2 ώρες παραμονής στο έμβολο, η κατάσταση βελτιώθηκε σημαντικά. Παρεμπιπτόντως, γράφουν ότι δεν είναι απαραίτητο να αλλάξετε το λάδι, σας συμβουλεύω να το αλλάξετε ούτως ή άλλως, καθώς περισσότερο από το μισό υγρό ως αποτέλεσμα της ενανθράκωσης μπήκε στον στροφαλοθάλαμο
• Έμαθα για την απανθρακοποίηση του Schumm από ένα βίντεο όπου πραγματοποιήθηκαν δοκιμές χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της αφαίρεσης εναποθέσεων άνθρακα από μια βαλβίδα. Αποφάσισα να το δοκιμάσω στο αυτοκίνητό μου, τα δαχτυλίδια ξάπλωσαν. Και ταυτόχρονα, αποφάσισα να καθαρίσω το EGR. Το εργαλείο αντιμετώπισε την εργασία με ένα κτύπημα, το σωστό δεν ήταν τόσο κακό εκεί.
• Στο Mitsubishi Lancer μου, έπρεπε να προσθέτω λάδι μία φορά την εβδομάδα. Μετά από σύσταση, αποφάσισα να χρησιμοποιήσω το αρχικό καθαριστικό κινητήρα. Μετά από καθάρισμα για περίπου πέντε λεπτά, προσπάθησα να βάλω σε λειτουργία τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Υπήρχε πολύς καπνός και λάσπη. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο οδήγησε λίγο πιο χαρούμενα και για 500 km μόνο 2 mm πήγαν στο δείκτη στάθμης.
• Υπήρξε μια μεγάλη έκρηξη, οι γνώστες πρότειναν ότι οι βαλβίδες ήταν σε αιθάλη. Επίκτητος θόρυβος, αφαίρεσε την είσοδο και το popshikal στη βαλβίδα εισαγωγής, καλά, στους κυλίνδρους. Μετά από 30 λεπτά, κατά την επιθεώρηση, είδα ότι είχαν καθαρίσει πραγματικά. Μετά τη διαδικασία, ο κινητήρας σταμάτησε να τρέμει, χρειάστηκε ταχύτητα κολύμβησης. Θέλω να σας προειδοποιήσω ότι μια-δυο σταγόνες έπεσαν στον προβολέα και το σώμα έχει πλέον ίχνη, νομίζω ότι μόνο το γυάλισμα μπορεί να το κάνει.

Διαβάστε τα όλα

1

• Πλεονεκτήματα:
• Γρήγορη και υψηλής ποιότητας απανθρακοποίηση των δακτυλίων και των βαλβίδων.
• Μπορεί να καθαρίσει εναποθέσεις σε έμβολα, γκάζια και EGR.
• Χρησιμοποιείται και τα δύο χωρίς άνοιγμα του κινητήρα, επομένως είναι δυνατό να εμποτιστούν αποσυναρμολογημένα μέρη.

• Μειονεκτήματα:
• Πολύ ακριβό;
• Αν και δεν τρώει τη μπογιά στο τηγάνι, αφήνει ένα λασπωμένο σημάδι όταν μπαίνει σε πλαστικό προβολέα ή σώμα.

Το αποτέλεσμα του καθαρισμού είναι σχεδόν παρόμοιο με τον αγαπημένο θόρυβο όλων, μόνο 3 φορές φθηνότερο. Μπορούμε λοιπόν να πούμε ότι αυτή είναι η καλύτερη λαϊκή θεραπεία για το αφέψημα του ICE.

GZox Injection & καθαριστικό υδατανθράκων ένας χημικός παράγοντας που αναπτύχθηκε από την ιαπωνική εταιρεία Soft99. Ήδη από το όνομα είναι σαφές ότι προορίζεται για τον καθαρισμό των ακροφυσίων και των καρμπυρατέρ, αλλά έχει επίσης αποδειχθεί καλά κατά την απανθρακοποίηση κινητήρων εσωτερικής καύσης. Οι οδηγίες δεν περιέχουν δεδομένα σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης εναποθέσεων άνθρακα στα έμβολα, αλλά μην φοβάστε να το χρησιμοποιήσετε όπως άλλα υγρά καθαρισμού που χύνονται στον θάλαμο καύσης.

Περιέχει πετρελαϊκό διαλύτη και αιθυλενογλυκόλη. Δημιουργεί μια λιπαρή μεμβράνη στην επιφάνεια, επομένως, παρόλο που είναι παρόμοια με τα προϊόντα από το σκληρό τμήμα απανθρακοποίησης, η δράση είναι πολύ πιο απαλή. Συνιστάται να χρησιμοποιείται ως προληπτικό μέτρο κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ένα μπουκάλι 300 ml είναι αρκετό για τα περισσότερα αυτοκίνητα με ICE 1,5 - 1,8 λίτρα, και επίσης αρκετό για ένα 6κύλινδρο ICE σε σχήμα V. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, έδειξε ότι ο Gzoks καθαρίζει τέλεια το έμβολο από εναποθέσεις άνθρακα και είναι σε θέση να ανακατεύει τους δακτυλίους. Αλλά και πάλι δεν μπορούσε να ανοίξει τις τρύπες του εμβόλου που ήταν τσιμεντοειδείς με οπτάνθρακα. Αν και η σύνθεση μοιάζει σχεδόν με την κορυφαία, εξακολουθεί να χάνει λίγο σε απόδοση. Περισσότερα διαθέσιμα προς πώληση από το Shumma. Το μέσο κόστος κυμαίνεται από 500-700 ρούβλια. Ο κωδικός παραγγελίας Gzoks είναι 1110103110.

Σχόλια

• Ήταν δυνατό να επιτευχθεί ένα αποτέλεσμα στη μείωση της κατανάλωσης λαδιού από 1 λίτρο ανά χίλια σε λογικά 100-200 ml. Αλλά δεδομένου ότι η αποκόπτιση με Gzoks δεν είναι ο άμεσος σκοπός του προϊόντος, το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε τη σειρά: εφαρμόστε σε οποιονδήποτε κύλινδρο για 5 δευτερόλεπτα. την πρώτη ώρα για να μετακινήσετε τον άξονα κάθε 15 χύστε? μετά από 1 ώρα προσθέτουμε και τα περισσεύματα. αντέχουν τη σύνθεση 4-5 ωρών.
• Στο δημόσιο τομέα ήταν δύσκολο να βρεθεί, αλλά η προσπάθεια άξιζε τον κόπο. Το έμβολο καθαρίστηκε σχεδόν τέλεια. Η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε κατά 4 φορές. Μετά από 15 χιλιάδες χιλιόμετρα, θέλω να επαναλάβω το ίδιο.
• Υπάρχει εμπειρία χρήσης απανθρακοποίησης Gzoks σε διάφορους τύπους κινητήρων εσωτερικής καύσης (συμπεριλαμβανομένου του VAG) = το αποτέλεσμα είναι θετικό σε όλες τις περιπτώσεις χρήσης (εξισορρόπηση συμπίεσης, μείωση κατανάλωσης λαδιού, βελτίωση παραμέτρων πρόσφυσης και κατανάλωσης).
• Εξαιρετική απομάκρυνση ανθρακούχων αποθέσεων, γηπέδων και άλλης ρύπανσης. Αλλά να έχετε κατά νου ότι στο GZoks - αμμωνία, που "τρώει" Αλουμίνιο. Χυτοσίδηρος / χάλυβας - δεν διαβρώνεται.

Διαβάστε τα όλα

2

• Πλεονεκτήματα:
• Χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ, της βαλβίδας γκαζιού, των μπεκ και για την αφαίρεση του κοκκοποίησης των δακτυλίων.
• Μαλακό αποτέλεσμα στο έμβολο.
• Αρκετά για την αποκωκοποίηση ενός εξακύλινδρου κινητήρα εσωτερικής καύσης.

• Μειονεκτήματα:
• Δεν αποκωδικοποιεί τα κανάλια λαδιού.
• Λόγω του κύκλου εργασιών της δημοτικότητας και του επιπέδου του αποτελέσματος, η τιμή σε ορισμένα καταστήματα είναι μερικές φορές υπερβολική.

Το καλύτερο διαθέσιμο φάρμακο. Ανάλογο του Gzoksu, κοστίζει λιγότερο, αλλά χάνει και ελαφρώς σε απόδοση.

Καγκουρό ICC300 Καθαριστικό και καρμπυρατέρ EFI κατασκευασμένο στην Κορέα. Όπως και το προηγούμενο δείγμα, το GZox δεν είναι ένα εργαλείο ειδικά για απανθρακοποίηση, αλλά παρόλα αυτά κάνει εξαιρετική δουλειά με αυτήν την εργασία. Αλλά το άνοιγμα των καναλιών λαδιού με αυτό το υγρό δεν θα λειτουργήσει. Μια εξαιρετική επιλογή για κάτι για την εξάλειψη του οπτάνθρακα μετά από παρατεταμένη στάθμευση αυτοκινήτου όταν οι δακτύλιοι βρίσκονται.

Υπάρχουν απόψεις ότι το Καγκουρό έχει παρόμοια σύνθεση με κορυφαία προϊόντα γιατί μυρίζει και αμμωνία, αλλά δεν είναι έτσι. Το καθαριστικό ICC300 έχει βάση το νερό και έχει καλή γαλακτωματοποίηση (διαλυτότητα σε λάδι), περιέχει: οξείδιο λαυρυλικής απομεθυλαμίνης, 2-βουτοξυαιθανόλη, 3-μεθυλ-3-μεθοξυβουτανόλη. Χύνεται αποκλειστικά σε θερμαινόμενο στους 70 ℃, για το αποτέλεσμα χρειάζονται περίπου 12 ώρες.

Χαμηλή πτητικότητα και καλό στο μαλακτικό της λάσπης. Ως αποτέλεσμα της διείσδυσης στο λάδι και της βραχυπρόθεσμης λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης μετά την αφαίρεση κοκ, επηρεάζει ευνοϊκά την έκπλυση του συστήματος λαδιού. Για την καταπολέμηση των εναποθέσεων απολιθωμένου βερνικιού σε έμβολα, το Gzoks είναι ελαφρώς χειρότερο, αλλά η τιμή είναι χαμηλότερη, κατά μέσο όρο μπορεί να αγοραστεί για 400 ρούβλια. Προϊόν για παραγγελία 300 ml. κύλινδρος - 355043.

Σχόλια

• Αγόρασα το Kangaroo ICC 300 και αποφάσισα να το ελέγξω αμέσως στη δράση. Διοργάνωσε μια μικρή δοκιμή — πασπαλισμένη με αιθάλη στο λαιμό πλήρωσης λαδιού. Σχηματίστηκε αφρός και όλα κυλούσαν. Τώρα λάμπει σαν καινούργιο, εκπλήσσομαι πολύ που η δράση είναι τόσο γρήγορη.
• Ψέκασα το καγκουρό icc300 απευθείας στην αφαιρεθείσα εισαγωγή. Για τον καθαρισμό των ακροφυσίων και των βαλβίδων. Αφήνω το υγρό να ξινίσει για περίπου 10 λεπτά, μετά αρχίζω να γυρίζω σιγά σιγά το KV ώστε το καγκουρό να μπει στον θάλαμο καύσης και επίσης περίμενα 20 λεπτά. Από τα ίχνη στο ύφασμα είδα ότι ξεπλύθηκε πολύ κοκ, αλλά δεν είδα αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• Έγινε μια ελαφριά έκρηξη, αφού έκανα ζάπινγκ με το καθαριστικό καγκουρό όλα σταθεροποιήθηκαν.
• Για 200 km διαδρομής μετά την απαλλαγή από τον άνθρακα με το Kangaroo ICC300, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης άρχισε να λειτουργεί αισθητά πιο αθόρυβος, λίγο πιο ζωηρός για επιτάχυνση και κάπως πιο εύκολος. Αλλά με την κατανάλωση λαδιού, η κατάσταση επιδεινώθηκε μετά από 2000 χλμ.

Διαβάστε τα όλα

3

• Πλεονεκτήματα:
• Φθηνότερο από άλλα καλά αποκαλυπτικά μέσα.
• Ένας κύλινδρος μπορεί να καθαρίσει το γκάζι και τις εναποθέσεις άνθρακα στα έμβολα.
• Καθαρίζει καλά το σύστημα λαδιού με την ποσότητα που διαρρέει κάτω από τους δακτυλίους.

• Μειονεκτήματα:
• ασθενές αποτέλεσμα σε θερμοκρασία δωματίου.

VeryLube για raskoksovka Το αντικοκ (XADO) αναφέρεται σε μια χημική μέθοδο για την απομάκρυνση των εναποθέσεων καμένου λαδιού. Αυτό το αεροζόλ έχει σχεδιαστεί για να καθαρίζει γρήγορα κυλίνδρους, έμβολα και θαλάμους καύσης από όλους τους τύπους μολυσματικών ουσιών (αποθέσεις άνθρακα, οπτάνθρακα, βερνίκια, πίσσα), καθώς και να αποκαθιστά την κινητικότητα στους δακτυλίους των κινητήρων βενζίνης και ντίζελ. Αλλά στην πραγματικότητα, μετά βίας τα καταφέρνει με τον καθαρισμό των εμβόλων, για να μην αναφέρουμε τα κανάλια λαδιού. Το αντικοκ Hadovsky είναι πολύ χειρότερο από τα προηγούμενα, αλλά αν χρησιμοποιηθεί σε έναν όχι πολύ κωκ κινητήρα, τότε αξίζει την προσοχή. Σε τουλάχιστον 7 στις 10 περιπτώσεις, όταν υπάρχει μια μικρή απόκλιση στις ενδείξεις συμπίεσης στους κυλίνδρους, βοηθά. Η πρώτη εκκίνηση μετά την απανθρακοποίηση θα είναι πολύ δύσκολη.

Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του VERYLUBE Anticoke είναι ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την έκπλυση του συστήματος λαδιού κινητήρα. Επομένως, ο κατασκευαστής διαβεβαιώνει ότι μετά την εφαρμογή δεν απαιτεί αλλαγή λαδιού κινητήρα. Οι συνέπειες μετά από μια τέτοια διαδικασία δεν έχουν μελετηθεί. Δεδομένης λοιπόν της αραίωσης του λαδιού, είναι ακόμα καλύτερο να το αλλάξετε όπως σε άλλες περιπτώσεις εφαρμογής της σκληρής μεθόδου.

Περιέχει απορρυπαντικά-διασκορπιστικά συστατικά, αλειφατικούς υδρογονάνθρακες. Αν και ασφαλές για προϊόντα από καουτσούκ, ο κατασκευαστής εξακολουθεί να συνιστά την αποφυγή επαφής με το χρώμα.

Ένα κουτί των 250 ml. αρκετό για τον καθαρισμό ενός 4κύλινδρου κινητήρα εσωτερικής καύσης, το προϊόν ενός τέτοιου εργαλείου είναι XB30033, η μέση τιμή στη Μόσχα θα είναι 300 ρούβλια. Όπως φαίνεται από πραγματικές δοκιμές, αυτή η καινοτομία δεν έχει καλή απόδοση. Αλλά πωλούνται και άλλες συσκευασίες, με καλύτερο αποτέλεσμα, το οποίο, παρεμπιπτόντως, τοποθετείται όχι ως αφέψημα κινητήρων εσωτερικής καύσης, αλλά δακτυλίων εμβόλου. Υγρό αντικοκ 320 ml. βασίζεται σε 20 κυλίνδρους, αλλά στην πραγματικότητα το πολύ 8-10. Κωδικός παραγγελίας - XB40011 για 600 ρούβλια. και μια κυψέλη 10 ml. (δοσολογία ανά κύλινδρο) - XB40151 αξίας 130 ρούβλια.

Σχόλια

• Ο κινητήρας "έφαγε" πολύ λάδι, γεγονός που δείχνει την προφανή εμφάνιση των δακτυλίων. ΟΜΩΣ η χρήση του αποανθρακωτή Very Lub της Xado δεν έδωσε θετικό αποτέλεσμα.
• Απανθρακοποίησα τους δακτυλίους εμβόλου με σπρέι Verylube Anticoke σύμφωνα με τις οδηγίες. Αποτέλεσμα στην πρώτη εκκίνηση να είναι ο καπνός σε όλη την αυλή, με ακατανόητες νιφάδες από την εξάτμιση στις μεγάλες ταχύτητες. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης άρχισε να λειτουργεί πιο σταθερά (οι μικρές βυθίσεις και οι πλημμύρες εξαφανίστηκαν).
• Έκανε αφέψημα για πρόληψη. ICE 3.5L V6, η κατανάλωση λαδιού ήταν 300-500g ανά 5000km. Ήξερα για προϊόντα αφρού όπως το Shuma ή το Gzoks, αλλά κοστίζουν περισσότερο και δεν είναι τόσο εύκολο να αγοραστούν, γι' αυτό χρησιμοποίησα το VeryLube Anticox, το οποίο, αν και δεν είναι το πιο αποτελεσματικό, είναι λειτουργικό και φθηνό. Η διαδικασία αφαίρεσης κηλίδας πρέπει να επαναληφθεί αρκετές φορές. Το έκανα 2 φορές, έβαλα το προϊόν για 30 λεπτά, 1 μπουκάλι ήταν αρκετό. Είμαι ικανοποιημένος με το αποτέλεσμα, η συμπίεση έχει σχεδόν ισοπεδωθεί.

Διαβάστε τα όλα

4

• Πλεονεκτήματα:
• Υπάρχει επιλογή ανάλογα με τον απαιτούμενο όγκο.
• Χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των εμβόλων κατά το άνοιγμα του κινητήρα.
• Μπορείτε να ξεπλύνετε αμέσως το σύστημα λαδιού κινητήρα.

• Μειονεκτήματα:
• Κακή αποτελεσματικότητα με ισχυρή οπτανθρακοποίηση.
• Η διαδικασία πρέπει να επαναληφθεί αρκετές φορές στη σειρά.

Decarbonizing Greenol Reanimator επαγγελματίας γρήγορα αλλά όχι με ασφάλεια αφαιρεί τις εναποθέσεις, πλένει το έμβολο, αποκαθιστά την κινητικότητα των δακτυλίων και είναι σε θέση να μαλακώσει τις εναποθέσεις στα κανάλια λαδιού. Αυτό το ρωσικό προϊόν για την αφαίρεση εναποθέσεων άνθρακα και εναποθέσεων βερνικιού δεν πληροί τα διεθνή πρότυπα περιβαλλοντικής ασφάλειας.

Ο αποανθρακωτής Grinol είναι ενεργός αλλά επιθετικός. Η χημεία περιέχει ισχυρούς διαλύτες, συγκεκριμένα: εκλεκτικά οργανικά, διυλισμένα αποστάγματα πετρελαίου, λειτουργικά πρόσθετα. Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτων με βαμμένη παλέτα μέσα θα πρέπει να απέχει από τη χρήση της. επηρεάζει επίσης αρνητικά τις στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας (οι λαστιχένιες ταινίες απλώς διογκώνονται 2 φορές, αλλά ευτυχώς μπορούν να ανακάμψουν κατά τη διάρκεια της νύχτας).

Η Greenol θα είναι αρκετή για να πλύνει τα περισσότερα ICE, συμπεριλαμβανομένου του V6, αφού ο όγκος του μπουκαλιού του είναι 450 ml, που είναι πολύ μεγαλύτερος από τους περισσότερους απανθρακοποιητές της αγοράς. Αντιμετωπίζει τη μέση οπτάνθρακα κατά 5 μείον. για να επιτύχετε το μέγιστο αποτέλεσμα, όχι μόνο πρέπει να κάνετε αποκωκοποίηση σε ζεστό κινητήρα, αλλά και να ρίξετε 50-80 ml ταυτόχρονα (ή πόσα θα μπει) και να συμπληρώσετε κατά τη διαδικασία εξάτμισης και διαρροής.

Σχόλια

• Πριν από το ξέπλυμα, το ICE στροβιλίστηκε και ένα κερί ρίχτηκε με λάδι. Πέρασα μιάμιση ώρα στη διαδικασία. Τώρα λειτουργεί ομαλά.
• Για μια εβδομάδα υπήρχε μια μυρωδιά καμένου στην καμπίνα από χημεία. Φαινομενικά καμένο, αλλά είναι ασήμαντο.
• το αυτοκίνητο σταμάτησε να καπνίζει. Σταμάτησε να τρώει λίγο λιγότερο. Η συμπίεση έχει αυξηθεί και ισοπεδωθεί, λειτουργεί πιο ομαλά μέχρι να βρω κανένα μείον. Σκέφτομαι να το ξανασκάσω.
• Μετά τα πρώτα 1 km αποκορύφωσης Greenol, η στάθμη λαδιού εξακολουθεί να είναι στο μέγιστο. Και πριν από αυτό, η κατανάλωση ήταν 300 γραμμάρια.
• Πολύ δυνατή ήταν η πικρή εμπειρία του ξεφλουδίσματος της μπογιάς και της απόφραξης του πλέγματος του δέκτη λαδιού 🙁 Πρέπει να το χειριστείτε προσεκτικά!

Διαβάστε τα όλα

5

• Πλεονεκτήματα:
• Ένας μεγάλος όγκος είναι αρκετός για να αποκωδικοποιήσει έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης 3,5 λίτρων.
• Καλό όταν χρησιμοποιείτε μεμονωμένα εξαρτήματα (βαλβίδες, κύλινδροι).

• Μειονεκτήματα:
• Διαβρώνει το χρώμα.
• Επιθετικό στα ελαστικά μέρη.

Απανθρακοποιητής LAVR ML-202 το πιο διασκεδαστικό οικιακό υγρό για την αφαίρεση εναποθέσεων άνθρακα από τα έμβολα, τις αυλακώσεις και τους δακτυλίους του χωρίς αποσυναρμολόγηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αλλά όπως δείχνουν τα πραγματικά αποτελέσματα, η δράση του σε επίπεδο ακετόνης με κηροζίνη είναι πολύ μέτρια. Αν και δημιουργεί ένα πολύ πιο επιθετικό περιβάλλον.

Το προϊόν Lavr ML202 Anti Coks Fast ανήκει στον σκληρό τρόπο αποκοκοποίησης. Είναι ένα σύμπλεγμα επιφανειοδραστικών καθώς και κατευθυντικών διαλυτών διαφορετικής χημικής φύσης. Σχεδιασμένο για να δρα σε εναποθέσεις πίσσας-οπτάνθρακα και αιθάλης. Κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων δοκιμών, η πρακτική έδειξε ότι μετά τον Laurus, η αιθάλη παραμένει ακόμα. Και το έμβολο μπορεί να καθαριστεί πλήρως μόνο μηχανικά. Έτσι, δυστυχώς, δεν έχει όλες τις ιδιότητες που δηλώνει ο κατασκευαστής.

Η απανθρακοποίηση με LAVR απαιτεί απαραιτήτως αλλαγή λαδιού, επομένως συνιστάται η χρήση του πριν από την προγραμματισμένη συντήρηση. Στις συνημμένες οδηγίες, το Lavr προβλέπει την έκχυση σε κυλίνδρους των 45 ml. και κυριολεκτικά για 30-60 λεπτά, αλλά ένα τόσο σύντομο διάστημα διατηρείται αποκλειστικά για γρήγορο καθαρισμό με τακτική χρήση. Όταν όμως η περίπτωση παραμεληθεί, υπάρχουν σημαντικά συμπτώματα οπτανθρακοποίησης εμβόλων και δακτυλίων, τότε χρειάζονται τουλάχιστον 12 ώρες.Η μέγιστη παραμονή υγρού στον κύλινδρο δεν είναι μεγαλύτερη από 24 ώρες. Καθαρίζει αδιάκριτα τις εναποθέσεις άνθρακα στο θάλαμο και στις επιφάνειες εργασίας των εμβόλων. Αν και αυτό δεν είναι το κύριο καθήκον της εφαρμογής. Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να αποκωδικοποιήσετε τους δακτυλίους ξύστρας λαδιού. Η ποσότητα του υγρού υπολογίζεται για την αφαίρεση κοκκοποίησης κινητήρα με όγκο ελαφρώς πάνω από 2.0 λίτρα. Το προϊόν για παραγγελία 185 ml είναι το LN2502.

Σχόλια

• Μετά από συμβουλές σχετικά με την αποτελεσματικότητα της απανθρακοποίησης, το Lavr ML-202 στο φόρουμ αποφάσισα να το δοκιμάσω μόνος μου σε Skoda με κινητήρα TSI. Το Maslozher ήταν σχεδόν ένα λίτρο στο χίλιο. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης άρχισε να λειτουργεί πιο αθόρυβα, αλλά η μείωση της κατανάλωσης λαδιού ήταν βραχύβια.
• το αμάξι έτρεξε 150 χιλ. Το έριξα στους κυλίνδρους και άφησα όλη αυτή τη λάσπη για 10 ώρες, με αποτέλεσμα να μην υπήρχε σχεδόν κανένα αποτέλεσμα. Τα υπολείμματα αντλήθηκαν με μια σύριγγα και έγιναν ελαφρώς καφέ και υπήρχε επίσης λίγη λάσπη στο πανί κατά την κύλιση. Το αυτοκίνητο πραγματικά δεν ήθελε να ξεκινήσει και η συμπίεση έπεσε από 15 σε μόνο 14 (στα προβλεπόμενα 12 kgf / cm2). Φυσικά, δεν κοίταξα την κατάσταση από μέσα με ένα ενδοσκόπιο, αλλά όταν το κοίταξα με φακό, είδα ότι τα έμβολα δεν είχαν ξεπλυθεί ιδιαίτερα.
• Έφτιαξε με δάφνη μπροστά στην πρωτεύουσα, κατ 'αρχήν, μια αυτοψία έδειξε ότι το φάρμακο λειτουργούσε.
• Δοκίμασα το LAVR σε Honda. Εφαρμόζεται σύμφωνα με τις οδηγίες, αφήνεται να ξινίσει για το βράδυ. Μετά την αποκόλληση, οι πρώτες προσπάθειες εκκίνησης του κινητήρα εσωτερικής καύσης ήταν ανεπιτυχείς. Μετά την εκκίνηση βγήκε λευκός καπνός από τον σωλήνα της εξάτμισης. Στα συν μια χαρακτηριστική δυσοσμία. Μετά την αλλαγή λαδιού, οδήγησα για 20 λεπτά με ταχύτητα 120. Ως αποτέλεσμα, η πρόσφυση βελτιώθηκε, η εκκίνηση του κινητήρα έγινε πιο εύκολη.

Διαβάστε τα όλα

6

• Πλεονεκτήματα:
• Δεν χρειάζεται να αναζητήσετε οδηγίες χρήσης, συνοδεύεται από σύριγγα και καλαμάκι.

• Μειονεκτήματα:
• Αποκλειστικά πρόληψη, επομένως δεν είναι αποτελεσματικό για την εμφάνιση δακτυλίων και την κατανάλωση λαδιού.

Απανθρακοποίηση EDIAL είναι πρόσθετο καυσίμου, γι' αυτό και αναφέρεται ως «μαλακή» μέθοδος καθαρισμού. Επομένως, δεν μπορείτε να αλλάξετε το λάδι, αλλά εξακολουθεί να συνιστάται η αλλαγή των κεριών. Το εργαλείο έχει σχεδιαστεί για να αφαιρεί εναποθέσεις άνθρακα από τις λεπτομέρειες του θαλάμου καύσης.

Το Edial decarbonizer δεν περιέχει αλκάλια, οξέα ή διαλύτες. Σε αντίθεση με τα υγρά που χύνονται απευθείας στους κυλίνδρους, μπορεί όχι μόνο να αφαιρέσει το κοκ από τα έμβολα και τους δακτυλίους, αλλά και να καθαρίσει τις έδρες των βαλβίδων και τα μπουζί από τις εναποθέσεις βαλβίδων. Το φάρμακο περιέχει ενεργά αντιδραστήρια και επιφανειοδραστικά πρόσθετα (επιφανειοδραστικά), τα οποία έχουν τεράστια διεισδυτική ισχύ. Αλλά δυστυχώς, αυτό εξακολουθεί να μην τον βοηθά να καθαρίσει τους δακτυλίους και τα κανάλια λαδιού από τις εναποθέσεις βερνικιού.

Ένα μπουκάλι των 50 ml στον υπολογισμό των 40-60 λίτρων καυσίμου. Και μπορεί να είναι και βενζίνη και ντίζελ. Η απανθρακοποίηση Edial είναι εξίσου αποτελεσματική για αυτούς τους δύο τύπους ICE. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά που δηλώνει ο κατασκευαστής, δημιουργεί μια ενεργή προστασία με τη μορφή λεπτής μεμβράνης στην επιφάνεια των τμημάτων της ομάδας εμβόλων, η οποία εμποδίζει την εμφάνιση εναποθέσεων άνθρακα. Η ενεργοποίηση των πρόσθετων απορρυπαντικών λαμβάνει χώρα σε κίνηση πάνω από 60 km/h. Μπορείτε να αγοράσετε από έναν από τους επίσημους αντιπροσώπους των προϊόντων EDIAL.

Σχόλια

• Αποφάσισα να ελέγξω το Edial. Έριξα μισό μπουκάλι 20 λίτρων στη δεξαμενή και έφυγα. Τα «θαύματα» άρχισαν να συμβαίνουν μετά από 100-150 χιλιόμετρα γύρω από την πόλη. το αυτοκίνητο έγινε πιο δυναμικό.
• Γέμισε και πήγε έξω από την πόλη. Σύμφωνα με γενικές παρατηρήσεις, υπήρχε λίγος καπνός, αλλά πριν κάπνιζε σαν ατμομηχανή. Μειώθηκε και η κατανάλωση καυσίμου. Χιλιόμετρα 140 χιλιάδες χλμ.
• Πολλή διαφημιστική εκστρατεία και θόρυβος για αυτόν τον «τέλειο» απανθρακωτή. Αυτό είναι ένα κοινό πρόσθετο, από το οποίο υπάρχουν πολλά από άλλες εταιρείες: STP, LIQWI MOLLY, κ.λπ. Στην πραγματικότητα, μπορεί να αφαιρέσει μόνο εναποθέσεις άνθρακα στις βαλβίδες και, στη συνέχεια, αν το εφαρμόζετε τακτικά και όταν υπάρχει ήδη ένα στρώμα, είναι πολύ αργά ...

Διαβάστε τα όλα

7

• Πλεονεκτήματα:
• Δεν απαιτείται αλλαγή λαδιού μετά την εφαρμογή.
• Ο καθαρισμός γίνεται εν κινήσει.
• Δεν απαιτούνται ειδικές οδηγίες.

• Μειονεκτήματα:
• Αποκλειστικά πρόληψη που δεν επιτρέπει την ανάδευση των κρίκων αν ξαπλώσουν.
• Χρειάζεστε τουλάχιστον μισή δεξαμενή καυσίμου για να ρίξετε αναλογικά τον παράγοντα και να τον ξεδιπλώσετε.

Απανθρακοποίηση με ασετόν και κηροζίνη Αυτή είναι μια παλιά "παλιομοδίτικη" μέθοδος εργασίας που λειτούργησε αρκετά καλά σε κινητήρες VAZ με καύσιμο και λάδι σοβιετικής ποιότητας. Όμως η πρόοδος δεν σταματά. Ένα μείγμα κηροζίνης και ακετόνης συχνά βελτιώνεται με λάδι ή άλλες χημικές ουσίες. Όπως η απανθρακοποίηση, η δάφνη έχει μια «σκληρή» φύση καθαρισμού από σχηματισμούς οπτάνθρακα και βερνικιού. Για την παρασκευή ενός υγρού, θα πρέπει να υποτεθεί ότι θα χρειαστούν περίπου 150 ml ανά κύλινδρο. Στον θάλαμο καύσης, καθώς και σε άλλα μέσα αυτής της ομάδας, χύστε σε έναν ζεστό κινητήρα και μια μικρή ποσότητα λαδιού θα βελτιώσει το αποτέλεσμα, δεν θα του επιτρέψει να εξατμιστεί γρήγορα. Σας επιτρέπει να μειώσετε την κατανάλωση λαδιού, να βελτιώσετε τη δυναμική, να απαλλαγείτε από την έκρηξη που προκαλείται από την ατελή καύση του μείγματος καυσίμου.

Είναι επιτακτική ανάγκη να αλλάξετε το λάδι, καθώς η κηροζίνη και η ακετόνη είναι επιθετικά στο λάδι, επομένως, μετά τη διαδικασία, είναι επιτακτική η αλλαγή του λιπαντικού. Στην πρώτη εκκίνηση και το γκάζι, για το διάστημα μέχρι να καούν τα υπολείμματα του μείγματος και η αιθάλη, καλύτερα να βάλετε παλιά κεριά για να μην χαλάσουν τα νέα.

Decoke κηροζίνη + ακετόνη «θεραπεύουν» την εμφάνιση δακτυλίων εμβόλου λόγω αιθάλης ή μετά από μεγάλο χρόνο διακοπής λειτουργίας ενός ακινητοποιημένου αυτοκινήτου. Και επίσης σε ένα τέτοιο υγρό ρυθμίζουν τα μέρη της ομάδας εμβόλων να ξινίζουν όταν καθαρίζουν τις εναποθέσεις όταν ο κινητήρας αποσυναρμολογείται για μια μεγάλη επισκευή. Δεδομένου ότι απαιτείται πολύ καθαριστικό και η τιμή της απανθρακοποίησης δεν είναι μικρή. Επομένως, η προετοιμασία ενός υγρού με ιδιότητες αφαίρεσης κοκκοποίησης είναι μία από τις καλύτερες επιλογές για εξοικονόμηση προϋπολογισμού.

Για την απανθρακοποίηση με ακετόνη και κηροζίνη χρειάζονται 250 ml. κάθε διαλύτη, και στη συνέχεια προσθέστε το λάδι. Η αναλογία ανάμειξης είναι 50:50:25. Συνολικά, ένα τέτοιο μείγμα θα κοστίσει 160 ρούβλια.

Σχόλια

• Αγόρασα ένα αυτοκίνητο με υψηλή κατανάλωση λαδιού, ήθελα να αρχίσω να κεφαλαιοποιώ, αλλά αποφάσισα να παράγω πρώτα την παλιομοδίτικη απανθρακοποίηση: ασετόν και κηροζίνη 50/50. Έριξα 50 γραμμάρια σε οποιοδήποτε κύλινδρο (για κεριά) για 2-3 λεπτά, μετά άλλα 50 γραμμάρια και γύρισα τον κινητήρα από την τροχαλία (μπορείτε να τροχίσετε) στην 5η ταχύτητα και μετά τον έβαλα μέσα για το βράδυ. Το ξεκίνησε, άνοιξε τον αεραγωγό, δεν ήταν σαν να υπήρχε αιθάλη όπως πριν με μεγάλες σταγόνες λαδιού να πετάνε έξω, δεν υπάρχει καν ατμός από την αναπνοή. Αν κάποιος θέλει να δοκιμάσει αυτή τη μέθοδο, τότε να σας υπενθυμίσω ότι πρέπει να αλλάξετε το λάδι, καθώς η κηροζίνη και το ασετόν θα μπουν εν μέρει σε αυτό και μπορεί σύντομα να κουλουριαστεί!
• Μετά από αφέψημα με ασετόν και κηροζίνη για τα πρώτα 5 χιλιόμετρα, ο κινητήρας μερικές φορές φτερνιζόταν και συσπάστηκε, αλλά μετά την οδήγηση στην πίστα, κέρδισε μια «δεύτερη νιότη». Άρχισε να λειτουργεί ομαλά, ανταποκρίνεται χαρούμενα στο πεντάλ του γκαζιού και εμφανώς πρόσθεσε δύναμη.Θα ήθελα να σημειώσω ότι αξίζει να προσθέσετε λάδι σε αυτό το μείγμα. Σας επιτρέπει να κρατάτε καλύτερα αυτό το «μίγμα» από το να ρέει στον στροφαλοθάλαμο και μειώνει την εξάτμιση της ακετόνης.
• Στο Audi A4 2.0 ALT 225 χιλιομέτρων υπήρχε ένας τρομερός καυστήρας λαδιού - 2 λίτρα ανά 1 χλμ. Μετά από ένα τέτοιο καθάρισμα, έχω ήδη διανύσει 350 χλμ και δεν έχει πάει ούτε ένα γραμμάριο λάδι, όλα είναι επίπεδα. Το μηχάνημα δεν καπνίζει και η μυρωδιά καύσης έχει φύγει. Ενώ ικανοποιημένος.
• Το έκανα με τον παλιό τρόπο του παππού - κηροζίνη με ασετόν και λάδι σε ίσες αναλογίες. Ως αποτέλεσμα, η συμπίεση έγινε κατά μια τάξη μεγέθους καλύτερη, καθώς και η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε αμέσως.
• Με χιλιόμετρα πάνω από 300 χλμ. Το αποτέλεσμα ξεπέρασε τις προσδοκίες - η κατανάλωση λαδιού μειώθηκε στα 000 γραμμάρια ανά 100 km. Lil 1000% λάδι, 50% κηροζίνη, 25% ακετόνη.

Διαβάστε τα όλα

8

• Πλεονεκτήματα:
• Budget αυτοσχέδιο μείγμα, που υπάρχει σε κάθε γκαράζ.
• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μηχανικό καθαρισμό χωρίς να ανησυχείτε για την κατανάλωση.

• Μειονεκτήματα:
• Περιορισμένες ιδιότητες.

Απανθρακοποίηση με διμεξείδιο πρέπει να παρασκευάζεται με εξαιρετική προσοχή καθώς είναι πτητικό συνθετικό φάρμακο. Το διμεθυλοσουλφοξείδιο (Dimexidum) SO (CH3) 2 - είναι μια οργανική ένωση που περιέχει θείο. Πολύ υγροσκοπικό υγρό με ελαφρά συγκεκριμένη οσμή. Μετατρέπεται σε πάγο όταν η εξωτερική θερμοκρασία πέσει κάτω από τους 10 βαθμούς Κελσίου.

Αυτό το φάρμακο λειτουργεί μόνο όταν είναι ζεστό ή ζεστό. Επομένως, εάν καθαρίζονται με μούλιασμα μεμονωμένων εξαρτημάτων, το δοχείο τοποθετείται σε ζεστό μέρος, αλλά εάν αυτό το οξύ χύνεται στους κυλίνδρους, τότε μόνο σε ζεστό κινητήρα εσωτερικής καύσης και όταν κρυώσει, αντλείται. Αλλά δεν μπορούν όλοι οι κινητήρες να απανθρακωθούν με διμεξείδιο. Αυτό το φάρμακο είναι σε θέση να διαβρώσει το χρώμα, βαμμένο από το εσωτερικό, τη λαδόκολλα, αλλά είναι αδρανές στο αλουμίνιο. Μετά τη διαδικασία, είναι υποχρεωτικό να όχι μόνο αλλάξτε το λάδι αλλά και ξεπλύνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης λιπαντικό έκπλυσης.

Με κίνδυνο, το διμεθυλοσουλφοξείδιο μπορεί να χυθεί στο λάδι ως πρόσθετο BG. Αποκλειστικά για ζεστό και λάδι όχι μικρότερο από το ιξώδες του 5w40 σε αναλογία 5-10% του συνολικού όγκου του συστήματος λαδιού. Και μετά αφήστε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να λειτουργήσει για μισή ώρα στο ρελαντί ή όχι περισσότερο από 2000 σ.α.λ. Δεν αναμιγνύεται με λάδι κινητήρα, σε αντίθεση με την αιθανόλη, την ακετόνη ή το καστορέλαιο. Υπάρχει λοιπόν κίνδυνος υγροποίησης και λιμοκτονίας του πετρελαίου.

Λόγω του γεγονότος ότι η απανθρακοποίηση με διμεξείδιο είναι αρκετά επικίνδυνη, τόσο για κινητήρες εσωτερικής καύσης όσο και προκαλεί ερεθισμό του ανθρώπινου δέρματος, προσπαθούν να εργαστούν με λαστιχένια γάντια, χρησιμοποιώντας το για να εμποτίσουν ένα ήδη αφαιρεμένο έμβολο. Για την καταπολέμηση της αιθάλης και των ιζημάτων, θα απαιτηθούν περίπου 5 100 ml. μπουκάλια διμεθυλοσουλφοξειδίου. Μπορείτε να αγοράσετε σε οποιοδήποτε φαρμακείο, το κόστος ενός είναι περίπου 50 ρούβλια.

Σχόλια

• Παρατηρήθηκε ένας μικρός καυστήρας λαδιού. Γέμισε τους θαλάμους εντελώς σχεδόν μέχρι το λαιμό. Μετά από μισή ώρα αφέψημα σε ζεστό κινητήρα (με μείγμα dimexide, nefras και ασετόν), όλα πήγαν ομαλά. Ο κινητήρας σταμάτησε να τρώει λάδι.
• Η πλήρωση του αποσυναρμολογημένου εμβόλου με διμεξείδιο σε θερμοκρασία δωματίου δεν έχει αποτέλεσμα. Αλλά αν το γεμίσετε και το βάλετε κοντά στη θερμάστρα, τυλίγοντάς το για να μην εξατμιστεί, θα είναι πιο αποτελεσματικό, αλλά όχι τόσο ώστε να εγκαταλείψετε ειδικά χημικά, γιατί για να πετύχετε αυτό που θέλετε, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσουν τα έμβολα, αν και πολλοί το χύνουν απευθείας στους κυλίνδρους. Αλλά δεν το έκανα γιατί είναι πολύ επιθετικός!
• Έμαθα για το Dimexide και την ικανότητά του να διαλύει το κοκ κατά λάθος σε κάποια τοποθεσία. Αποφάσισα να ελέγξω τι είδους ζώο, γιατί. Απογοητεύτηκα αμέσως από τις ικανότητες πλυσίματος όλων των ειδών πλύσεων, αλλά όταν το ζέσταινα, όλη η κοκ διαβρώθηκε.
• Το Dimexide από την εξάτμιση θα βρωμάει για πολύ καιρό, έχω ήδη περισσότερα από 500 χλμ μετά την αφαίρεση της μυρωδιάς των νεκρών γατών, αλλά ο κινητήρας που λειτουργεί έχει σταματήσει να τρώει λάδι.

Διαβάστε τα όλα

9

• Πλεονεκτήματα:
• Τιμή έκδοσης 70 ρούβλια ανά 100 ml.
• Διαβρώνει απολύτως όλο το κοκ στα έμβολα.
• Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί για την έκπλυση του συστήματος λαδιού.

• Μειονεκτήματα:
• Αρχίζει να κρυσταλλώνεται (παγώνει) σε θετικές θερμοκρασίες.
• Μετά την εφαρμογή, είναι στον θάλαμο καύσης που τα καυσαέρια θα έχουν τρομερή μυρωδιά για μεγάλο χρονικό διάστημα.
• Το φάρμακο είναι επιθετικό στη βαφή.

Απανθρακοποίηση με καθαριστικό πιάτων, όπως έχουν ανακαλύψει πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, αντιμετωπίζει επίσης πολύ καλά όχι μόνο την οικιακή αιθάλη, αλλά και τις εναποθέσεις στις λεπτομέρειες της ομάδας εμβόλων και της κυλινδροκεφαλής. Αλλά όταν το χρησιμοποιείτε, υπάρχουν πολλές αποχρώσεις.

Πρώτα - Δεν θα είναι τόσο αφέψημα, όσο καθαρισμός, αφού δεν χύνεται στους κυλίνδρους, αλλά επεξεργάζονται τα ίδια τα έμβολα ή άλλες επιφάνειες του κινητήρα εσωτερικής καύσης που έχουν ισχυρή εναπόθεση άνθρακα. Δεύτερος - όλα τα καθαριστικά για εστίες και φούρνους περιέχουν αλκάλια (καυστική σόδα ή υδροξείδιο του νατρίου), τα οποία μπορούν να βλάψουν το προστατευτικό φιλμ οξειδίου. Σε αυτή την περίπτωση, το αλουμίνιο θα γίνει ευάλωτο στην οξείδωση όταν αλληλεπιδρά με το νερό. Στα έμβολα, αυτή η επιρροή φαίνεται από το γεγονός ότι σκουραίνουν. Επομένως, κατηγορηματικά δεν συνιστάται να αντέχετε μια τέτοια σύνθεση για περισσότερο από 5 λεπτά! τρίτος - Επιθετικό όχι μόνο στο αλουμίνιο και το κοκ στο έμβολο, αλλά και στο ανθρώπινο δέρμα, οπότε φροντίστε να το χειρίζεστε με λαστιχένια γάντια.

Δοκιμές δοκιμών απανθρακοποιητών έδειξαν ότι τα πιο αποτελεσματικά και καλύτερα μέσα για μια τέτοια διαδικασία είναι: American Amway Oven Cleaner και Israeli Shumanit. Αυτά τα προϊόντα περιέχουν: επιφανειοδραστικές ουσίες, διαλύτες, υδροξείδιο του νατρίου.

Το κόστος της αφαίρεσης εναποθέσεων άνθρακα από κάθε έμβολο είναι πολύ μικρό και συχνά το προϊόν τρίβεται με μια άκαμπτη βούρτσα. Δυστυχώς, είναι πολύ δύσκολο να μπείτε στις αυλακώσεις, επομένως μια μικρή ποσότητα οπτάνθρακα μπορεί να παραμείνει κάτω από τους δακτυλίους. Τέτοια προϊόντα υπάρχουν στην κουζίνα κάθε νοικοκυράς, οπότε η τιμή της απανθρακοποίησης με καθαριστικό εστιών θα είναι μια δεκάρα. Λοιπόν, αν όχι, μπορείτε να το αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα υλικού. Το καθαριστικό εστιών Bagi Shumanit 270 ml, κωδικός παραγγελίας - BG-K-395170-0, θα κοστίσει κατά μέσο όρο 280 ρούβλια και το Amway Oven Cleaner gel φούρνου 500 ml. τέχνη. 0014, θα είναι πιο ακριβό - 500 ρούβλια.

Σχόλια

• Ξέπλυνα τις εναποθέσεις άνθρακα στα έμβολα (που αφαιρέθηκαν από τον κινητήρα) με ένα καθαριστικό πλακών "shumanit". Το αποτέλεσμα είναι εκπληκτικό... Έπλυνε τα πάντα για να λάμψουν. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να προσέχετε να μην αφήσετε το διάλυμα σε αλουμίνιο για περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα και δεν πρέπει να πέσει στα χέρια σας - ένα πολύ σφριγηλό μείγμα. Δεν χρησιμοποίησα πινέλα... Απλώς πασπάλισα το προϊόν, το άφησα να μουλιάσει για 5-6 δευτερόλεπτα και μετά το σκούπισα με ένα πανί. χρειάστηκαν 15-20 λεπτά για οποιοδήποτε έμβολο.
• Έφτιαξα τα δαχτυλίδια πρώτα με το «Titan» με μηδενικό αποτέλεσμα και μετά πήρα την «Flat» κουζίνα, φούρνο και καθαριστικό φούρνου μικροκυμάτων στην κουζίνα - και ξετρελάθηκα. Το υγρό αμέσως σκοτείνιασε. Μικρά κομμάτια αιθάλης άρχισαν να επιπλέουν μέσα του. Πήρε μια οδοντογλυφίδα και κουβέντιασε ένα μικρό δαχτυλίδι. Σχεδόν όλα πάνω του έπεσαν. Το έβγαλε, σκούπισε τα υπολείμματα Flat-a και αιθάλης με ένα κουρέλι - το δαχτυλίδι είναι καθαρό και γυαλιστερό. Όλα κράτησαν περίπου 3 λεπτά.
• Καθάρισα τα έμβολα με αυτό το πράγμα για σόμπες ... "Sana" λέγεται, ο Nagar αφαιρέθηκε εντελώς, αλλά τα έμβολα γρήγορα σκούρασαν και έγιναν, όπως ήταν, λίγο τραχιά.
• Οι άνθρωποι αντιμετώπισαν το πρόβλημα της αιθάλης στο έμβολο, γενικά, το εργαλείο καθαρισμού αιθάλης από σχάρες μπάρμπεκιου βοηθά πολύ καλά, κοστίζει περίπου 100 r. αρκετό για 4 έμβολα.
• Βρήκα κάτι χάλια από αιθάλη της γκαζιού ... το έβαλα στο έμβολο και έριξα ζεστό νερό ... Μπήκα στο δωμάτιο να ντυθώ, να ετοιμαστώ για δουλειά ... επέστρεψα, πήγα να ρίξω τσάι και κοίταξα κάτι στο βάζο με το έμβολο ... Το υγρό μέσα έγινε ΤΡΟΜΕΡΑ ΜΑΥΡΟ ... Τράβηξε το έμβολο και Θεέ μου είναι ΑΓΝΟΣ... Απλά έπαθα σοκ. Απλώς πήγε άσχημα σε ορισμένα σημεία: στις αυλακώσεις των δακτυλίων του εμβόλου και στις αυλακώσεις λαδιού ...

Διαβάστε τα όλα

10

• Πλεονεκτήματα:
• Κοστίζει λιγότερο από οποιοδήποτε μέσο για την απανθρακοποίηση.
• Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για τον καθαρισμό των εμβόλων αλλά και για την κεφαλή του μπλοκ.

• Μειονεκτήματα:
• Αποκλειστικά σε αποσυναρμολογημένο κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• Όλα τα καθαριστικά για σόμπες, φούρνους και μπάρμπεκιου είναι επιθετικά στο αλουμίνιο.
• Καθαρίζει ανεπαρκώς τις αυλακώσεις των δακτυλίων του εμβόλου και τις αυλακώσεις λαδιού.

Όλα εκείνα τα μέσα για την απαλλαγή από τον άνθρακα, είτε πρόκειται για κινητήρα εσωτερικής καύσης βενζίνης είτε ντίζελ, για τα οποία ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι δεν επηρεάζουν το λάδι και μετά τη χρήση τους δεν χρειάζεται να το αλλάξετε, είναι απλώς ένα σλόγκαν μάρκετινγκ.

Μετά από μια τέτοια διαδικασία, συνιστάται να αλλάζετε πάντα τόσο το λάδι όσο και τα κεριά, ακόμη περισσότερο, είναι καλύτερο να ξεπλένετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με καύσιμο ντίζελ και στη συνέχεια λάδι έκπλυσης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι για όλα εκείνα τα προϊόντα που έχουν σχεδιαστεί για να χύνονται ειδικά στον θάλαμο καύσης, η αρχή της απανθρακοποίησης είναι η ίδια. Και μπορεί να διαφέρει μόνο σε αντοχή στο εσωτερικό. Ορισμένοι κατασκευαστές απανθρακοποιητών συνιστούν να διατηρείτε το προϊόν για όχι περισσότερο από 2-3 ώρες, καθώς λειτουργεί αποκλειστικά σε ζεστό. Και επίσης κάνετε περιοδικά μια μικρή κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα (± 15 °), αυτό θα συμβάλει στην καλύτερη διείσδυση του υγρού κάτω από τους δακτυλίους του εμβόλου και στην ανάκαμψη τους. Διαφορετικά, όλες οι ενώσεις χύνονται σε έναν ζεστό, αλλά όχι πολύ καυτό κινητήρα και μετά από κάποιο χρονικό διάστημα τα υπολείμματα αντλούνται, οι κύλινδροι καθαρίζονται ή το HF κυλίζεται (με εκκινήσεις εκκίνησης πέντε δευτερολέπτων).

Για το καλύτερο αποτέλεσμα, οι επαγγελματίες προτείνουν την αφαίρεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου σε δύο στάδια: πρώτα, χρησιμοποιήστε το σύστημα λαδιού BG 109 ξεπλύνετε (αφήστε το να λειτουργήσει για 20 λεπτά στην ταχύτητα λειτουργίας και 40 στο ρελαντί) - ρυθμίζει καλά τους δακτυλίους και καθαρίζει το κανάλια λαδιού, και μετά είναι το ίδιο το εργαλείο για την αφαίρεση. Δεν αξίζει να χρησιμοποιείτε ένα υγρό αποκωδικοποίησης μόνο για ένα σύστημα λαδιού ή ένα σύστημα καυσίμου χωρίς χρήση, αυτό που ρέει στον θάλαμο καύσης. Σε εκείνες τις περιπτώσεις όπου παρατηρήθηκε μεγάλη κατανάλωση λαδιού, εκτός από αυτά τα δύο στάδια, αξίζει επίσης να πραγματοποιηθεί το τρίτο - για να εξαλειφθεί η αιτία του "καυστήρα λαδιού" (συχνά αντικαθιστάτε τα καπάκια).

Συνοψίζοντας…

Πραγματοποιήστε απανθρακοποίηση κάθε 20 χιλιάδες km. Ο κύριος δείκτης είναι η εξάπλωση της συμπίεσης στους κυλίνδρους. Δηλαδή, για να μην γίνουν οι κολλημένοι δακτύλιοι η αιτία για μια μεγαλειώδη επισκευή, πρέπει να κάνετε προληπτική συντήρηση και να παρακολουθείτε την εσωτερική κοιλότητα του κινητήρα εσωτερικής καύσης, όπως ακριβώς παρακολουθείτε την υγεία των δοντιών σας. Γιατί αν ρίξεις χημεία στους κυλίνδρους, όταν όλα είναι ήδη άσχημα εκεί, τότε μόνο κακό μπορείς να κάνεις. Υπάρχει περίπτωση μετά το αφέψημα το αυτοκίνητο να μην ξεκινήσει καθόλου. Αυτό συμβαίνει συχνά όταν έχουν κολλήσει δαχτυλίδια που είναι πολύ φθαρμένα και με πολλή αιθάλη.