Επεκτείνετε τις… μονάδες δίσκου σας

Σίγουρα, πολλοί αυτοκινητιστές σκέφτηκαν μια τέτοια «ταίρια» της εμφάνισής τους, που τουλάχιστον εν μέρει θα μπορούσε να φέρει τη σιλουέτα του αυτοκινήτου πιο κοντά στα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Μία από τις μεθόδους ρύθμισης μπορεί να είναι μια τροποποίηση, η οποία συνίσταται στην επέκταση των ζαντών. Η υπηρεσία αυτή προσφέρεται από εξειδικευμένα συνεργεία σε όλη τη χώρα. Ωστόσο, πριν αποφασίσουμε για μια τέτοια τροποποίηση, αξίζει να αναλογιστούμε αν οι εκτεταμένες ζάντες θα ταιριάζουν στο αυτοκίνητό μας τόσο από πλευράς αισθητικής όσο και κυρίως ασφάλειας κυκλοφορίας.

MIG ή TIG από 1 ίντσα

Ανάλογα με την παραγγελία του πελάτη, οι δίσκοι μπορούν να «μεγαλώσουν» ακόμη και μερικές ίντσες σε πλάτος (η μικρότερη τιμή επέκτασης είναι 1 ίντσα). Για να διευρύνετε το χείλος, κόψτε το πρώτα για να απαλλαγείτε από την κεντρική ταινία. Στη συνέχεια, πρέπει να συγκολλήσετε έναν άλλο ιμάντα, αυτή τη φορά του κατάλληλου πλάτους. Οι δίσκοι από χάλυβα μπορούν να συγκολληθούν με δύο τρόπους: με MIG, σε περιβάλλον αδρανούς αερίου (Metal Inert Gas) ή TIG, χρησιμοποιώντας ένα μη αναλώσιμο ηλεκτρόδιο βολφραμίου (Tungsten Inert Gas). Στις περισσότερες περιπτώσεις, η συγκόλληση βρίσκεται στη μία πλευρά του κέντρου τους. Στην πράξη, χρησιμοποιούνται δύο τρόποι επέκτασης των ζαντών: εξωτερικά - στην περίπτωση χάλυβα και εσωτερικά - αλουμίνιο (σε ορισμένες περιπτώσεις, το τελευταίο μπορεί να διογκωθεί με τον ίδιο τρόπο όπως ο χάλυβας). Είναι ευκολότερο και πιο γρήγορο, από καθαρά τεχνολογική άποψη, να επεκτείνετε τους χαλύβδινους δίσκους. Αφού ληφθεί το κατάλληλο πλάτος του χείλους, η θέση της συγκόλλησης σφραγίζεται με ειδικό εργαλείο.

Τι να ψάξω;

Εξειδικευμένες εταιρείες που ασχολούνται με την επέκταση των ζαντών αυτοκινήτων έθεσαν μια σειρά από προϋποθέσεις πριν αναλάβουν αυτή τη λειτουργία. Πρώτα απ 'όλα, οι δίσκοι πρέπει να είναι ίσιοι. Όλες οι παραμορφώσεις τους αποκλείουν οποιαδήποτε παρέμβαση στη δομή τους. Επιπλέον, οι μεγάλες διαρροές στεφάνης αυξάνουν το κόστος της υπηρεσίας διεύρυνσης, καθώς μια επιπλέον τρίτη εταιρεία θα αναλάβει την επισκευή τους. Οι ειδικοί που ασχολούνται με τον επαγγελματικό συντονισμό ζαντών αυτοκινήτων επίσης δεν συνιστούν την αμμοβολή τους και τη χρήση χημικών. Συγκεκριμένα, το τελευταίο μπορεί να βλάψει τη δομή της συγκόλλησης που έχει γίνει στη λωρίδα διεύρυνσης του χείλους. Αφού πληρούνται όλες οι παραπάνω προϋποθέσεις, πρέπει να γίνουν πολύ ακριβείς μετρήσεις, τις οποίες πρέπει να συμμορφώνονται οι διευρυμένες ζάντες. Αυτή η δραστηριότητα είναι ιδιαίτερα σημαντική στην περίπτωση εξαρτημάτων αλουμινίου. Οι ζάντες ελαφρού κράματος είναι στις περισσότερες περιπτώσεις φουσκωμένες προς τα μέσα και επομένως οι ζάντες τους έρχονται πιο κοντά στα στοιχεία της ανάρτησης.

Et - ή μετατόπιση

Κατά την επέκταση των ζαντών αυτοκινήτων, οι επαγγελματίες αυτοκινητιστές δίνουν προσοχή στην παράμετρο του βάθους του τροχού στην πλήμνη. Από τεχνική άποψη, συντομεύεται σε "et" (γερμανικά einpresstiefe) ή offset (από τα αγγλικά), γνωστό και ως "offset". Όσο μεγαλύτερη είναι η τιμή μετατόπισης (μετρούμενη σε χιλιοστά), τόσο πιο βαθιά κρύβεται ο τροχός στο τόξο του τροχού. Κατά συνέπεια, το πλάτος της τροχιάς σε έναν δεδομένο άξονα οχήματος είναι μικρότερο. Από την άλλη, όσο μικρότερο είναι το et, τόσο περισσότερο θα «βρίσκεται» ολόκληρος ο τροχός προς τα έξω του αυτοκινήτου, διευρύνοντας παράλληλα την πίστα. Για παράδειγμα: εάν το αυτοκίνητο έχει πλάτος διαδρομής 1 mm, τότε το et μπορεί να είναι ακόμη και 500 mm λιγότερο. Αυτό σημαίνει ότι αντί για εργοστασιακές ζάντες με et 15, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τροχό ακόμα και με et 45. Ωστόσο, δεν επιτρέπεται η χρήση τροχών με διαφορετικό et στον αριστερό και τον δεξιό τροχό. Οι δίσκοι με διαφορετικά et στον μπροστινό και τον πίσω άξονα έχουν επίσης αρνητική επίδραση στο κράτημα του δρόμου. Και τέλος, μια ακόμη σημαντική σημείωση - το ελαστικό δεν πρέπει να προεξέχει πέρα ​​από τα περιγράμματα του αυτοκινήτου, αλλά στην πράξη τα φτερά του.

Με προέκταση σιλικόνης

Τι να κάνετε όμως όταν οι δίσκοι είναι πολύ μετατοπισμένοι και οι τροχοί διογκώνονται έξω από τους θόλους των τροχών; Αποδεικνύεται ότι υπάρχει μια άκρη για αυτό, οι λεγόμενες γενικές προεκτάσεις από καουτσούκ με επικάλυψη σιλικόνης. Αλλά πρόσεχε! Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι οι επεκτάσεις μπορούν να καλύψουν έναν κύκλο που προεξέχει πέρα ​​από το περίγραμμα κατά όχι περισσότερο από 70 mm. Εάν το αποφασίσουμε ακόμα, τότε η συναρμολόγηση δεν θα είναι δύσκολη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τα εργοστασιακά πλαστικά σημεία στερέωσης του τόξου τροχού μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την τοποθέτησή τους. Οι προεκτάσεις γενικής χρήσης διατίθενται με τη μορφή κατάλληλης ταινίας προφίλ με μήκος 6 mm και συνολικό πλάτος 500 mm. Κατά τη συναρμολόγηση, η ζώνη μπορεί να κοπεί ελεύθερα.

Ενδεικτικός τιμοκατάλογος δίσκων διογκωτικού χάλυβα (σετ):

Μέγεθος ζάντας (σε ίντσες), τιμή (PLN)

12 »/ 13» 400

14 »450

15 »500

16 »550

17 »660

18 »700