Εκτεταμένη δοκιμή: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City - Hidden Talent

Πολλοί από εμάς μπήκαμε σε αυτό με κάποιο δισταγμό την πρώτη φορά που πήραμε τα κλειδιά, γιατί δεν περιμέναμε πολλά από ένα μικρό αυτοκίνητο όπως το Fiat 500 L, παρά τη μονοθέσια σχεδίασή του. Αλλά ήταν ακριβώς το αντίθετο. Ο σχεδιασμός ενός δωματίου επέτρεπε περισσότερο από αρκετό χώρο για τέσσερις ή και πέντε ενήλικες ανά τέταρτο πάνω από τέσσερα μέτρα, ενώ 400 λίτρα βάσης χώρου αποσκευών «καταβροχθίζουν» ικανοποιητικά τις αποσκευές τους, αν όχι πολύ πολυτελείς. Φυσικά, αναδιπλώνοντας τον πίσω πάγκο, το πορτμπαγκάζ αυξάνεται σημαντικά και σας επιτρέπει να μεταφέρετε με επιτυχία ένα οικιακό αυτοκίνητο ή κάτι παρόμοιο.

Η δοκιμή Fiat 500 L δεν είχε πολλά από τα αξεσουάρ που προσφέρει η Fiat στη γκάμα του εξοπλισμού εξατομίκευσης, αλλά μπορούμε ακόμα να αναφέρουμε ότι με την τελευταία ενημέρωση, η οποία προοριζόταν κυρίως να ευθυγραμμιστεί με το «κανονικό» Fiat 500, κέρδισε ένα παρτίδα. Ειδικά το πολύ πιο τελειωμένο εσωτερικό. Η καλύτερη αίσθηση ποιότητας επηρεάζεται σίγουρα από αλλαγές όπως ένα νέο τιμόνι, μια ελαφρώς διαφορετική κεντρική κονσόλα, μια ψηφιακή οθόνη 3,5 ιντσών μεταξύ των αισθητήρων και ειδικά νέα καθίσματα που συγκρατούν το σώμα του οδηγού και των επιβατών πολύ καλύτερα από πριν. ... Σίγουρα πηγαίνει καλά για την άνεσή τους. Αλλά ορισμένα πράγματα δείχνουν ότι το Fiat 500 L δεν είναι πλέον το τελευταίο αυτοκίνητο, ειδικά το σύστημα ψυχαγωγίας, το οποίο το Fiat 500 L δεν μπορεί πλέον να χειριστεί με πιο σύγχρονους ανταγωνιστές.

Ο 1,3 λίτρων turbo diesel με τέσσερις κυλίνδρους και ένα μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων, με απόδοση 95 "ίππων", ήταν μια βάση ντίζελ και ως εκ τούτου δεν μπορούσε να προκαλέσει συζήτηση μεταξύ των λάτρεις των αγώνων, αλλά έκαναν τη δουλειά τους αρκετά καλά καθημερινά χρήση. Μερικοί από εμάς έχουν παρατηρήσει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων αρέσκεται στις πιο γρήγορες αλλαγές και μερικές φορές δίνει την εντύπωση ότι δεν ταιριάζει καλά με τον κινητήρα, αλλά στην πραγματικότητα αυτά είναι μικρά πράγματα που δεν έρχονται στο προσκήνιο στις περισσότερες περιπτώσεις. Ειδικά αφού υπολογίσουμε την κατανάλωση στη δοκιμή και διαπιστώσουμε ότι μας έδειξε ευνοϊκά 6,2 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Και αυτό παρά το γεγονός ότι το δοκιμαστικό Fiat 500 L ήταν συνεχώς σε λειτουργία και οδήγησε 8.227 χιλιόμετρα δοκιμών σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους της πόλης, καθώς και σε όλους τους άλλους τύπους δρόμων, συμπεριλαμβανομένων των πιο στριφογυριστών και απότομων ορεινών δρόμων.

Τελευταίο αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, μας άρεσε επίσης πολύ το σχήμα του, αν και, όπως το περιέγραψε έντονα ο συνάδελφός μου Matevж: σήμερα δεν τα καταφέρατε ». Σκεφτείτε το Multiple, το οποίο, με το ασυνήθιστο σχήμα του, προκάλεσε κάθε είδους συναισθήματα στη δεκαετία του 500. αλλά στην πραγματικότητα ήταν ένα από τα πιο πρωτότυπα Fiats όλων των εποχών. Λοιπόν, το Fiat XNUMX L έχει κληρονομήσει μεγάλο μέρος του πνεύματός του και με έναν μάλλον θετικό τρόπο.

Τέλος, σημειώνουμε ότι άρεσε σε όλους, η τιμή του. Με όλη την ευρυχωρία, την υποδειγματική μετάδοση, την οδηγική απόδοση και τον εξοπλισμό που αποκτήσαμε, το τεστ Fiat 500 L κόστισε λιγότερο από 17 χιλιάδες ευρώ. Ο βασικός τετρακύλινδρος κινητήρας βενζίνης 1,4 λίτρων μπορεί να αποκτηθεί για $ 13. Σίγουρα αρκετά ευνοϊκό για να το λάβουμε υπόψη όταν αγοράζουμε ένα νέο αυτοκίνητο και ότι του συγχωρούμε επίσης για πολλά πιθανά μειονεκτήματα.

Διαβάστε παρακάτω:

Εκτεταμένη δοκιμή: Fiat 500L - "Το χρειάζεστε, όχι ένα crossover"

Εκτεταμένη δοκιμή: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	16.680 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	15.490 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	16.680 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.248 cm3 - μέγιστη ισχύς 70 kW (95 hp) στις 3.750 rpm - μέγιστη ροπή 200 Nm στις 1.500 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	προσθιοκίνητο - 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Емкость:	171 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-13,9 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,1 l/100 km, εκπομπές CO2 107 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.380 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.845 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.242 mm - πλάτος 1.784 mm - ύψος 1.658 mm - μεταξόνιο 2.612 mm - δοχείο καυσίμου 50 l
Κουτί:	400-1.375 l

Οι μετρήσεις μας

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 9.073 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	14,5s
402μ από την πόλη:	19,9 ετών ( 109 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Ευελιξία 80-120km / h:	14,5s (V.)
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,6m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	60dB