Εκτεταμένη δοκιμή: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Η νέα γενιά crossover είναι ψηφιακά όργανα μέτρησης, προηγμένα συστήματα infotainment, κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς, έμφαση στη φόρμα (αν και σε βάρος της χρηστικότητας) και στην ευεξία (συμπεριλαμβανομένης της ποιότητας κύλισης) όσο το δυνατόν πιο κοντά στα κλασικά τροχόσπιτα.

Μέτρια κατανάλωση για τετρακίνηση

Το CR-V δεν είναι έτσι και δεν θέλει να είναι. Είναι ήδη ένας παλιός γνωστός, αλλά τα τελευταία χρόνια σίγουρα έχει βιώσει μια αναζωογόνηση, η οποία θα πρέπει να τον κρατήσει στο ίδιο επίπεδο με τον ανταγωνισμό. Αυτός είναι ο κύριος κινητήρας Τουρμποντίζελ 1,6 λίτρων, που αντικατέστησε το παλιό 2,2 λίτρων. Παρά τον μικρότερο όγκο, έχει περισσότερη ισχύ, αλλά είναι πιο εκλεπτυσμένο, πιο αθόρυβο και, φυσικά, πιο φιλικό προς το περιβάλλον και ασφαλές για το πορτοφόλι. Αυτό είναι ακόμα πιο σημαντικό αυτές τις μέρες. Απλά κοιτάξτε την κατανάλωσή μας: για ένα αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους και με τετρακίνηση, το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό!

Εδώ, το CR-V είναι εντελώς στο ίδιο επίπεδο με τον ανταγωνισμό, αλλά λίγο πιο δυνατά. Το ίδιο θα μπορούσαμε να πούμε για το κιβώτιο ταχυτήτων: καλά υπολογισμένο, με ακριβείς κινήσεις, αλλά πολύ άκαμπτο, πολύ εκτός δρόμου και όχι αρκετά μαλακό (για όσους θέλουν να οδηγούν «όπως σε ένα κανονικό αυτοκίνητο»). Ωστόσο, όσοι κάνουν ποτέ μια στροφή από το πεζοδρόμιο θα εκτιμήσουν την αίσθηση δύναμης και αξιοπιστίας που δίνει - την αίσθηση ότι μπορείτε να οδηγήσετε αυτό το CR-V όχι μόνο στα ερείπια, αλλά και στο έδαφος, αλλά δεν θα παραπονεθεί και αρνούμαι.

Τα νέα crossover προσφέρουν πιο διασκεδαστική και χρήσιμη τεχνολογία.

Λοιπόν, τελικά, θα θέλαμε πιο σύγχρονη τεχνολογία ψυχαγωγίας - αυτός είναι ο τομέας όπου το CR-V εξακολουθεί να αποκλίνει περισσότερο από τα σύγχρονα πρότυπα. Τρεις εντελώς διαφορετικές οθόνες στο ταμπλό χαλούν την εντύπωση όσον αφορά τη σχεδίαση και τα γραφικά. Το μεγαλύτερο από αυτά είναι ευαίσθητο στην αφή, αλλά τα γραφικά του είναι αρκετά τραχιά και ο σχεδιασμός των επιλογέων δεν είναι πολύ διαισθητικός. Το CR-V θα χρειαστεί να αποκτήσει ένα ολοκληρωμένο εξελιγμένο σύστημα infotainment στην επόμενη γενιά.

Αλλά και πάλι: μερικοί δεν πειράζουν. Πρόκειται για πελάτες που απαιτούν αξιοπιστία, οικονομία και ανθεκτικότητα από ένα αυτοκίνητο. Και στη ροή των crossover στην αγορά με αυτά τα κριτήρια, το CR-V παίρνει μια πολύ υψηλή θέση. Enoughηλός αρκετά ώστε κάποιος που το εκτιμά αυτό στο αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να τον συγχωρέσει για όλα τα άλλα λίγο πολύ αισθητά λάθη.

Ντούσαν Λούκιτς

φωτογραφία: φωτογραφία: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	20.870 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	33.240 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 1.597 cm3 - μέγιστη ισχύς 118 kW (160 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 350 Nm στις 2.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	ο κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Емкость:	μήκος 4.605 mm – πλάτος 1.820 mm – ύψος 1.685 mm – μεταξόνιο 2.630 mm – κορμός 589–1.669 58 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.720 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.170 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	202 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 9,6 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 4,9 l/100 km, εκπομπές CO2 129 g/km.

Οι μετρήσεις μας

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / κατάσταση χιλιομέτρου: 11662 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,6s
402μ από την πόλη:	17,6 ετών ( 130 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	7,9 / 11,9s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	9,9 / 12,2s (Κυρ./Παρ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	8,4 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,1 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,4m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	61dB