Εκτεταμένη δοκιμή: Στυλ Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)

Σε αυτό το διάστημα έχουμε διανύσει 14.500 χιλιόμετρα - μια απόσταση που πολλοί άνθρωποι διανύουν σε ένα χρόνο. Ήμασταν μαζί του στους λόφους, και επίσης τον φωτογραφήσαμε δίπλα στη θάλασσα και υπέροχα κτίρια από τα οποία προέρχονται οι ιστορίες του παρελθόντος. Και επειδή έχει σχήμα βαν, παρά το γεγονός ότι είναι γκαράζ πλήρους εξυπηρέτησης, είναι συχνά η καλύτερη επιλογή για επισκέψεις σε αγώνες ή εκθεσιακούς χώρους.

Τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματά του είναι η ευκολία χρήσης και η ευκολία. Αν ο οδηγός ήθελε να επιδοθεί σε μια άνετη οδήγηση, σημείωνε τη μέγιστη ηλεκτρική υποβοήθηση διεύθυνσης στον επιλογέα, αφήνοντας αυτή τη σπορ ή μεσαία επιλογή για καθαρούς ορεινούς δρόμους. Κάποιοι έχουν παραπονεθεί ότι τα καθίσματα είναι ακόμη και πολύ μαλακά, αν και τα περισσότερα από τα θετικά σε αυτό το αυτοκίνητο είναι τα άνετα καθίσματα και η εργονομία του καθίσματος του οδηγού. Αναφέραμε νωρίτερα πόσο ωραίο είναι να περιποιείσαι τον Σιβηρικό χειμώνα θερμαίνοντας τα μπροστινά καθίσματα; Αν δεν πας τα παιδιά στο σχολείο ή στο νηπιαγωγείο το πρωί, η επιπλέον χρέωση αξίζει τα λεφτά σου, γιατί τότε δεν θα χάσεις ούτε τον βενζινοκινητήρα, που ζεσταίνει την καμπίνα πιο γρήγορα από ένα τουρμποντίζελ.

Αναρωτιέστε γιατί τόσοι πολλοί από εμάς είναι πεπεισμένοι ότι η Hyundai θα προχωρήσει πολύ με αυτήν την πολιτική σχεδιασμού; Δώστε προσοχή στα δυναμικά χαρακτηριστικά του μπροστινού και του πίσω μέρους του αυτοκινήτου, καθώς και στο ποικίλο εσωτερικό, το οποίο ταυτόχρονα είναι απολύτως λογικό. Perhapsσως οι αισθητές να σηκώσουν τη μύτη τους ακριβώς πάνω από την κορυφογραμμή του μηρού, αφού οι καμάρες των φτερών είναι στρογγυλεμένες σε "κορεατικό στιλ". Αλλά η δυναμική μάσκα, η οποία περνά μέσα από τις πτυχώσεις του αμαξώματος πάνω από τα δύο πλευρικά άγκιστρα και καταλήγει στα πίσω φώτα, είναι πλήρης επιτυχία. Επανασχεδιάσαμε ακόμη και το εξωτερικό λίγο στη διάρκεια δύο εβδομάδων, καθώς ο τοπικός αντιπρόσωπος της Hyundai άκουσε την επιθυμία μας για μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ και τοποθέτησε εγκάρσιες ράβδους στο σούπερ δοκιμαστικό αυτοκίνητο (224 €).

Στη συνέχεια, στο κατάστημα Auto, τους συνδέσαμε ένα κιβώτιο αποσκευών Transcon 42, το οποίο κοστίζει 319 ευρώ και αυξάνει το βασικό πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου από 528 σε 948 λίτρα (!), Λαμβάνοντας υπόψη τη χωρητικότητα 50 κιλών. Το επιπλέον καπέλο του "δικού μας" Hyundai i30 Wagon δεν έβλαψε από άποψη σχεδιασμού, αντίθετα, ορισμένοι προτίμησαν ακόμη και να το ρίξουν μια ματιά. Τα μειονεκτήματα της προαιρετικής σχάρας οροφής ήταν πολύ περισσότερος θόρυβος κατά την οδήγηση με ταχύτητες άνω των 100 km / h και, κυρίως, ελαφρώς υψηλότερη κατανάλωση. Αν αξιολογήσουμε γρήγορα, θα λέγαμε ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου χρησιμοποιήσαμε αρκετά δεκατόλιτρα καυσίμου περισσότερο από ό, τι χωρίς το πρόσθετο πορτμπαγκάζ, αλλά αυτό είναι δύσκολο να προσδιοριστεί αφού οι συνθήκες στο δρόμο ήταν μεταβλητές και υπήρχαν διαφορετικοί οδηγοί πίσω από το τιμόνι.

Είναι ενδιαφέρον ότι ο ισχυρότερος από τους δύο turbo diesel με ιπποδύναμη με στροβιλοκινητήρα 1,6 λίτρων και υπερτροφοδοτούμενο αερόψυκτο κινητήρα ξεπεράστηκε εύκολα με μέση κατανάλωση 5,6 λίτρων και με το βαρύτερο δεξί πόδι, η κατανάλωση αυξήθηκε επίσης στα 8,6 λίτρα, φυσικά, είναι πάντα 100 χιλιόμετρα. Ο μέσος όρος ήταν ευνοϊκός, καθώς όλοι μαζί καταναλώσαμε ικανοποιητικά 6,7 λίτρα, που σημαίνει περίπου 800 χιλιόμετρα με ένα ρεζερβουάρ καυσίμου και με μέτρια οδήγηση φτάνουμε στα 1.000 χιλιόμετρα. Δελεαστικό, έτσι δεν είναι;

Μια ενδιαφέρουσα σημείωση έγινε στο δρόμο για το Μιλάνο, όπου το τμήμα μοτοσικλετών μας επισκέφτηκε τον εκθεσιακό χώρο μοτοσικλετών. Όταν τέσσερις χοντροί μοτοσικλετιστές στριμώχτηκαν στα καθίσματα (ξέρετε, είναι συνήθως αρκετά δυνατοί τύποι) και έβαλαν τις αποσκευές τους και έβαλαν πράγματα στο πορτμπαγκάζ, οι επιβάτες στα πίσω καθίσματα παραπονέθηκαν για την απαλή και πολύ δυνατή πίσω ανάρτηση. Η άνεση με τη μορφή μαλακής απορρόφησης και ανάρτησης επηρεάζει προφανώς τόσο τα πλήρη φορτία όσο και τα χτυπήματα ταχύτητας.

Σε μόλις τρεις μήνες, επαινούσαμε επανειλημμένα τη θέση της κάμερας οπισθοπορείας, αν και η οθόνη στον εσωτερικό καθρέφτη είναι πιο μέτρια, υψηλής ποιότητας, αξεσουάρ ασφαλείας (συμπεριλαμβανομένου ενός αερόσακου στο γόνατο!), Τελειοποίηση κινητήρα, μαλακό τιμόνι και ακρίβεια μετάδοσης. ... Μην εκπλαγείτε λοιπόν που το κλειδί ανταλλαγής αυτοκινήτων κατέληξε να είναι ένα από τα πρώτα στην τσέπη σας.

Κείμενο: Aljosha Darkness

Στυλ Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW)

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Τιμή βασικού μοντέλου:	19.490 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	20.140 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	11,0 με
Μέγιστη ταχύτητα:	193 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,7 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4-κύλινδρος - 4-χρονος - σε σειρά - turbodiesel - εγκάρσια τοποθετημένος μπροστά - κυβισμός 1.582 cm3 - μέγιστη ισχύς 94 kW (128 hp) στις 4.000 rpm - μέγιστη ροπή 260 Nm στις 1.900–2.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	κινητήρας με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς - χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων - ελαστικά 205/55 / ​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Емкость:	τελική ταχύτητα 193 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h 10,9 - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, εκπομπές CO2 117 g / km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.542 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.920 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.485 mm – πλάτος 1.780 mm – ύψος 1.495 mm – μεταξόνιο 2.650 mm – κορμός 528–1.642 53 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 22 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 66% / Κατάσταση χιλιομέτρων: 2.122 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	11,0s
402μ από την πόλη:	17,4 ετών ( 127 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,0 / 12,0s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	11,1 / 13,5s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	193 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
Ελάχιστη κατανάλωση:	5,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Μέγιστη κατανάλωση:	8,6 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,7 λίτρα / 100χλμ
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	39,6m
Πίνακας ΠΜ:	40m