Εκτεταμένη δοκιμή: Mazda CX-5 CD150 AWD - παρόμοια, αλλά καλή

Το Krijans είναι ένας όρος που έχει χρησιμοποιηθεί τουλάχιστον εν μέρει για να αναφέρεται στα SUV, αλλά δεν έχουν πολλά κοινά με τα SUV. Όλο και περισσότερες επιλογές κάθε μέρα, και περισσότερο από το «εκτός δρόμου» κομμάτι των χαρακτηριστικών, οι κατασκευαστές δίνουν έμφαση στην ατομικότητα, την ψηφιοποίηση και τη σχεδίαση.

Uroš Modlič

Έτσι, θα υπάρχουν λιγότερα τετρακίνητα οχήματα από ό, τι περιμένατε, αλλά από την άλλη, μπορείτε να σκεφτείτε κορυφαία συστήματα ψυχαγωγίας με πλούσια συνδεσιμότητα, ψηφιακούς μετρητές και πλήθος βοηθητικών συστημάτων. Στην πραγματικότητα, σε ορισμένα σημεία είναι απλώς υπολογιστές γεμάτοι φανταχτερά και λίγο πολύ ευχάριστα για τα λαμαρίνα, όπου (με σπάνιες εξαιρέσεις) δεν έχει σημασία πώς λειτουργούν, απλώς ότι είναι αρκετά άνετα.

Η εκτεταμένη δοκιμή μας Mazda CX-5 δεν είναι αυτής της ποικιλίας. Οι μετρητές του είναι αναλογικοί και έχουν μόνο ένα εξωτερικά μάλλον παλιό ψηφιακό μέρος, το οποίο, ωστόσο, προσφέρει πολύ λίγες πληροφορίες σε υπερβολικά αδιαφανή μορφή. Δεν διαθέτει καν ψηφιακό ταχύμετρο, το οποίο είναι σχεδόν απαραίτητο σε περιόδους lockdown και σκληρών τιμωριών, και το σύστημα ψυχαγωγίας του (να σημειωθεί ότι η Mazda ετοιμάζει ήδη ένα νέο) είναι κατά τα άλλα ένα καλό παράδειγμα της προηγούμενης γενιάς. . Διαθέτει επίσης μια οθόνη αφής, η οποία είναι πολύ μακριά για να είναι πραγματικά χρήσιμη, και τα χειριστήρια του περιστροφικού κουμπιού είναι λίγο «χθεσινά» αυτές τις μέρες, αλλά πρέπει να παραδεχτούμε ότι το πράγμα είναι αρκετά καλά ερευνημένο για να χρησιμοποιείται διαισθητικά. αρκετά και απλά. Δεν διαθέτει σύγχρονες δυνατότητες συνδεσιμότητας smartphone (Apple CarPlay και AndroidAuto) και η ενσωματωμένη πλοήγηση λειτουργεί καλά.

Αλλά αυτό το «δικό μας» CX-5 είναι ακόμα πολύ κοντά στην καρδιά μου, παρόλο που είμαι ίσως ο μεγαλύτερος θαυμαστής της ψηφιοποίησης αυτοκινήτων (και αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων) στην αίθουσα σύνταξης. Γιατί; Γιατί στην «αναλογία» του είναι μια πολύ σοφιστικέ και συναρπαστική οδήγηση. Κιβώτιο ταχυτήτων για παράδειγμα: σύντομη μόχλευση, γρήγορες και ακριβείς κινήσεις, καλός συντονισμός με τη λειτουργία του συμπλέκτη (που έχει μια ευχάριστα απαλή κίνηση του πεντάλ). Μαζί με ένα ντίζελ υψηλής απόκρισης (ακόμα και σε πολύ χαμηλές στροφές) (εντάξει, θα πήγαινα μόνος μου για τη βενζίνη, αλλά επειδή το ντίζελ είναι κομψό και αρκετά ζωντανό, ας είναι) και η τετρακίνηση είναι μια εξαιρετική συνταγή για πάντα ζωηρή και ασφαλής βόλτα. Υπήρχαν επίσης αρκετά μίλια ερειπίων κατά τους καλοκαιρινούς μήνες των διακοπών, και δεδομένου ότι αυτό το CX-5 έχει επίσης τετρακίνηση και τα ελαστικά είναι αρκετά ψηλά ώστε να μην φοβούνται κάθε βράχο, υπήρχε επίσης αρκετή σκόνη πίσω του. πίσω και διασκεδαστικό στην οδήγηση. Όταν προσθέσουμε σε αυτό (για crossover) ένα ευχάριστα ακριβές τιμόνι με αρκετό feedback και αρκετά καλά καθίσματα (και φυσικά χώρο και ευελιξία για οικογενειακή χρήση διακοπών), είναι ξεκάθαρο γιατί το CX-5 είναι τόσο κοντά στην καρδιά μου.

Διαφορετικά: Πιστεύω ότι όσοι δεν είχαν ακόμη ένα «ψηφιοποιημένο» αυτοκίνητο δεν θα προσέξουν ακόμα αυτό που γράφεται στην αρχή του κειμένου. Και αυτό το CX-5 θα το λατρέψει.

Διαβάστε παρακάτω:

Εκτεταμένη δοκιμή: Mazda CX-5 CD150 AWD Flag Bearer

Σύντομη δοκιμή: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – Περισσότερα από επισκευές

Mazda CX-5 CD150 AWD MT Attraction

Βασικές πληροφορίες

Κόστος μοντέλου δοκιμής:	32.690 €
Βασική τιμή μοντέλου με εκπτώσεις:	32.190 €
Έκπτωση τιμής μοντέλου δοκιμής:	32.690 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbodiesel - κυβισμός 2.191 cm3 - μέγιστη ισχύς 110 kW (150 hp) στις 4.500 rpm - μέγιστη ροπή 380 Nm στις 1.800-2.600 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	τετρακίνηση - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Емкость:	199 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-9,6 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,4 l/100 km, εκπομπές CO2 142 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.520 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.143 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.550 mm - πλάτος 1.840 mm - ύψος 1.675 mm - μεταξόνιο 2.700 mm - δοχείο καυσίμου 58 l
Κουτί:	506-1.620 l

Οι μετρήσεις μας

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 2.530 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	9,5s
402μ από την πόλη:	16,8 ετών ( 133 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	7,1 / 14,2s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	9,1 / 11,7s (Κυρ./Παρ.)
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,4 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,8m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 6η ταχύτητα	59dB