Εκτεταμένη δοκιμή: Peugeot 3008

Στη Σλοβενία, το Peugeot 3008 κατέλαβε την πρώτη θέση μεταξύ θεατών, αναγνωστών και ακροατών, ενώ στην τελική επιλογή συμμετείχαν επίσης δημοσιογράφοι από κορυφαία σλοβενικά μέσα ενημέρωσης αυτοκινήτων. Το Peugeot 3008 κατέλαβε την πρώτη θέση σε πέντε εκδόσεις, η Alfa Romeo Giulia πήρε την πρώτη θέση σε δύο και η Volkswagen Tiguan κέρδισε σε μία. Αυτά τα τρία αυτοκίνητα κατέληξαν επίσης στο βάθρο, με το 3008 να πανηγυρίζει αρκετά πειστικά.

Σε ευρωπαϊκή κλίμακα, η νίκη ήταν πολύ λιγότερο αναμενόμενη, επίσης λιγότερο πειστική, αλλά σίγουρα άξιζε. Επιπλέον, λόγω του μεγάλου αριθμού ψήφων, ειδικά λόγω των 58 μελών της κριτικής επιτροπής, οι ανακοινώσεις είναι πάντα άχαρες, και ακόμη περισσότερο είναι πιθανές εκπλήξεις. Η μάχη για τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2017 ήταν λοιπόν μεταξύ του Peugeot 3008 και της Alfa Romeo Giulia, και όλοι οι άλλοι φιναλίστ δεν παρενέβησαν στον αγώνα για τη νίκη. Τελικά, το Peugeot 3008 σημείωσε 319 πόντους και η Alfa Giulia 296. Έτσι, σε ευρωπαϊκή κλίμακα, το 3008 κέρδισε τον διαγωνισμό και ιδιαίτερα η Alfa Giulia, που τερμάτισε δεύτερη και στη Σλοβενία.

Και γιατί το Peugeot 3008 πήρε την πρώτη θέση; Σε ευρωπαϊκή κλίμακα (όπως και σε σλοβενική), το 3008 εντυπωσίασε από κάθε άποψη. Όχι εντελώς, αλλά στα περισσότερα τμήματα είναι πάνω από το μέσο όρο. Έτσι, όχι μόνο αποκλίνει σε ορισμένα τμήματα, αλλά καλύπτει και τις ανάγκες του πελάτη, του οδηγού και του επιβάτη παντού. Πολλοί δημοσιογράφοι ενθουσιάστηκαν με τη διαδρομή, πολλοί με τη σχεδίαση και ήμασταν οι μόνοι που είδαμε πώς το Peugeot 3008 έφερε επανάσταση στο εσωτερικό.

Αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους οι συντάκτες του περιοδικού Auto αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν μια εκτεταμένη δοκιμή, κατά την οποία θα δοκιμάσουμε μεμονωμένα μέρη του αυτοκινήτου με περισσότερες λεπτομέρειες. Θα μιλήσουμε περισσότερο για κινητήρες στην επόμενη δόση. Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν από μια γκάμα εκδόσεων βενζίνης και ντίζελ, και θα εστιάσουμε κυρίως στην έκδοση βενζίνης και ακόμη και στη βασική, δηλαδή τον τρικύλινδρο 1,2 λίτρων. Θα δοκιμάσουμε λεπτομερώς το τελευταίο σε συνδυασμό τόσο με χειροκίνητα όσο και με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και θα προσπαθήσουμε να προσδιορίσουμε αν ανταποκρίνεται στις ανάγκες του σύγχρονου οδηγού. Η πτωτική τάση του κυβισμού του κινητήρα επιβραδύνεται σταδιακά και υπάρχουν ήδη διαφορές μεταξύ πολλών κινητήρων. Ορισμένα από αυτά είναι πολύ αδύναμα σε όγκο, σε άλλα λείπουν μερικά «άλογα» και σε άλλα διψούν υπερβολικά. Peugeot pa ...

Σχετικά με αυτόν και πολλά άλλα πράγματα, όπως λένε, στο πλησιέστερο περιοδικό αυτοκινήτων.

κείμενο: Sebastian Plevnyak Φωτογραφία: Sasha Kapetanovich

3008 1.2 PureTech 130 BVM6 Stop & Start Active (2017)

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	22.838 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	25.068 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	3κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - turbo-βενζίνη - κυβισμός 1.199 cm3 - μέγιστη ισχύς 96 kW (130 hp) στις 5.500 rpm - μέγιστη ροπή 230 Nm στις 1.750 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 215/65 R 17 V (Michelin Primacy).
Емкость:	188 km/h τελική ταχύτητα - 0-100 km/h Επιτάχυνση 10,8 δευτ. - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 5,4 l/100 km, εκπομπές CO2 124 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.325 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.910 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.447 mm – πλάτος 1.841 mm – ύψος 1.620 mm – μεταξόνιο 2.675 mm – κορμός 520–1.482 53 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.