Εκτεταμένη δοκιμή: Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Η εκτεταμένη δοκιμή μας με το Volkswagen Golf (Variant 1.4 TSI Comfortline) έληξε πολύ γρήγορα. Someδη ορισμένες από τις προηγούμενες αναφορές μας σχετικά με τη χρηστικότητα και την εμπειρία έχουν καταθέσει ότι πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που μπορεί να είναι ο μεγάλος καθημερινός βοηθός σας, αλλά δεν ξεχωρίζει ούτε ως προς την ελκυστικότητα (αφού είναι γκολφ) ούτε ως προς τις επιπλοκές στη χρήση Το

Κάτω από το καπό του Variant υπήρχε ένας κινητήρας βενζίνης 1,4 λίτρων 90 κιλοβάτ (122 ίππων), ο οποίος έχει ήδη γίνει ιστορία με τον επανασχεδιασμό του κινητήρα 1,4 λίτρων της Volkswagen για το έτος κινητήρα του 2015. Ο διάδοχός του έχει 125 «άλογα». Χρειάστηκε δράση γιατί σύντομα όλοι οι κινητήρες στα νέα ευρωπαϊκά μοντέλα θα πρέπει να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς εκπομπών ρύπων της ΕΕ 6. Ωστόσο, τολμώ να πω ότι ο νέος κινητήρας δεν θα διαφέρει σημαντικά από αυτόν που δοκιμάσαμε.

Γιατί το γράφω αυτό; Επειδή ο TSI 1,4 λίτρων έχει πείσει όλους τους χρήστες, ειδικά αυτούς που θέτουν την εξίσωση Golf = TDI στον κόσμο των προκαταλήψεων τους. Όπως λέει ο σύγχρονος κινητήρας, συνδυάζει δύο πράγματα - επαρκή απόδοση και οικονομία. Φυσικά, όχι πάντα ταυτόχρονα, αλλά στη δοκιμή μας δέκα χιλιάδων χιλιομέτρων, το Golf κατανάλωνε μόλις 100 λίτρα αμόλυβδης βενζίνης ανά 6,9 χιλιόμετρα κατά μέσο όρο. Τα επιμέρους στάδια ήταν επίσης πειστικά, ειδικά επειδή οι κατάλληλα επιλεγμένες σχέσεις μετάδοσης στην πέμπτη και την έκτη ταχύτητα επιτρέπουν γρήγορη οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο με αρκετά οικονομικό αποτέλεσμα στο τέλος. Με μέσο όρο μόλις πάνω από 120 χιλιόμετρα την ώρα, το Golf Variant παρείχε μόλις 7,1 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. Το καλύτερο αποτέλεσμα είναι αυτό από την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο της νότιας Κροατίας στην Αδριατική, όχι μόνο 4,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Αυτές οι σχεδόν εντελώς «πετρελαιοκίνητες» ιδιότητες επωφελούνται επίσης από την κατάλληλα μεγάλη δεξαμενή καυσίμου, έτσι ώστε οι αποστάσεις άνω των 700 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση είναι αρκετά συνηθισμένες. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι τα αποτελέσματα της μέσης κατανάλωσης που μετρήσαμε στο κύκλωμα δοκιμής μας ήταν πολύ παρόμοια με αυτά που δήλωσε το εργοστάσιο για τον μέσο όρο.

Το δοκιμασμένο μας Golf Variant είναι επίσης υποδειγματικό από την άποψη της άνεσης σε μεγάλα ταξίδια. Η ανάρτηση κόβει τις περισσότερες τρύπες και έτσι ο «οικονομικός» πίσω άξονας που έχει εγκατασταθεί σε αυτό το Golf αποδείχθηκε αξιέπαινος (μόνο αν ο κινητήρας έχει περισσότερους από 150 ίππους), το Golf διαθέτει πολλαπλή σύνδεση).

Ακόμη και με εξοπλισμό Comfortline, ο χρήστης μπορεί να είναι απόλυτα ικανοποιημένος, αν και ορισμένοι οδηγοί έχουν χάσει την προσθήκη πλοήγησης. Ο οδηγός συνηθίζει πολύ γρήγορα τα κουμπιά ελέγχου στις τριάκτινες ακτίνες του τιμονιού. Το κουμπί cruise control βοηθά επίσης στην αποφυγή υπερβολικού κόστους όταν πληρώνετε πρόστιμα και πιέζετε πολύ το πεντάλ γκαζιού. Η γρήγορη προσαρμογή της αλλαγής ταχύτητας είναι εύκολη, καθώς ένα επιπλέον κουμπί σας επιτρέπει να αυξήσετε ή να μειώσετε την καθορισμένη ταχύτητα ακόμη και σε βήματα δέκα χιλιομέτρων.

Δεδομένου ότι φυσικά το Variant σημαίνει επίσης έναν κατάλληλα μεγάλο κορμό, στην πραγματικότητα το μόνο σοβαρό σχόλιο εάν τέσσερα μέλη της οικογένειας αναζητούν ένα κατάλληλο μέσο μεταφοράς για κάθε μέρα και ταξιδεύουν σε μακρινά μέρη είναι μόνο ένα: λίγο πολύ λίγο χώρο για πιο μακριά πόδια στα πίσω καθίσματα. Έχουμε ήδη αναφέρει σε μία από τις αναφορές ότι η σχετική Octavia γίνεται καλύτερη εδώ και πρόσφατα ο γαλλικός ανταγωνισμός χρησιμοποιεί επίσης αρθρωτή κατασκευή αυτοκινήτου, οπότε με ελαφρώς μεγαλύτερο μεταξόνιο, το Peugeot 308 SW είναι επίσης καλύτερος πάροχος χώρου στο πίσω μέρος παγκάκι.

Αλλά η Volkswagen έχει διαφορετική προσέγγιση σε αυτό ... Το Golf Variant είναι ένα πολύ βολικό αυτοκίνητο ακόμη και όταν πρόκειται για πάρκινγκ - παρά την υποδειγματική ευρυχωρία.

Κείμενο: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf Variant 1.4 TSI Comfortline

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	17.105 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	21.146 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	10,2 με
Μέγιστη ταχύτητα:	204 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	5,3 λίτρα / 100 χιλιόμετρα

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.395 cm3 - μέγιστη ισχύς 90 kW (122 hp) στις 5.000 rpm - μέγιστη ροπή 200 Nm στις 1.500-4.000 rpm.
Μεταφορά ενέργειας:	μπροστινός τροχός κινητήρας - 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο - ελαστικά 205/55 R 16 H (Kleber Krisalp HP2).
Емкость:	τελική ταχύτητα 204 km/h - επιτάχυνση 0-100 km/h σε 9,7 s - κατανάλωση καυσίμου (ECE) 6,9/4,4/5,3 l/100 km, εκπομπές CO2 124 g/km.
Μάζα:	άδειο όχημα 1.329 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 1.860 kg.
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.562 mm – πλάτος 1.799 mm – ύψος 1.481 mm – μεταξόνιο 2.635 mm – κορμός 605–1.620 50 l – δοχείο καυσίμου XNUMX l.

Οι μετρήσεις μας

T = 5 ° C / p = 1.029 mbar / rel. vl. = 67% / κατάσταση χιλιομέτρου: 19.570 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	10,2s
402μ από την πόλη:	17,3 ετών ( 132 χλμ. / Ώρα)
Ευελιξία 50-90km / h:	8,6 / 11,5s (IV/V)
Ευελιξία 80-120km / h:	10,7 / 14,3s (Κυρ./Παρ.)
Μέγιστη ταχύτητα:	204 χλμ. / Ώρα (ΕΜΕΙΣ.)
δοκιμαστική κατανάλωση:	6,9 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	5,5 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,4m
Πίνακας ΠΜ:	40m