Εκτεταμένη δοκιμή: VW Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Την τελευταία φορά που έγραψα τις εντυπώσεις μου από μια μακρά δοκιμή Volkswagen Golf, αναρωτήθηκα: το εξωτερικό πραγματικά εξαπατά; Η ερώτηση, φυσικά, είχε ως στόχο κυρίως να χωρίσει το γεγονός ότι το Golf, όπως και να το ονομάσουμε, είναι χαμηλότερη μεσαία τάξη και ο μέσος Σλοβένος πιθανότατα δεν αναμένει να αφαιρέσει μόλις 32.000 ευρώ. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να πάρετε ένα μεγαλύτερο αυτοκίνητο, ίσως ακόμη και μια πιο γνωστή μάρκα.

Alesh Pavleti.

Αφήνω όμως την αναζήτηση της καλύτερης προσφοράς στους πιο αθλητικούς αναγνώστες. Και τέλος, το ερώτημα αν ένα τέτοιο γκολφ αποδίδει πραγματικά με τα χρήματα που επενδύονται σε αυτό.

Αυτή είναι στην πραγματικότητα η πιο σημαντική και πιο δύσκολη απάντηση. Είχα την ευκαιρία να δοκιμάσω μια μεγάλη ποικιλία εκδόσεων του νέου Golf XNUMX, από τα πλήρως ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά μοντέλα έως τα βασικά μοντέλα turbo diesel και turbo βενζίνης. Σε κάθε περίπτωση, αυτό είναι ένα μοντέρνο σχέδιο και οι μηχανικοί της Volkswagen το έκαναν τέλεια. Όπως και να έχει, κοιτάζετε το νέο Golf, αλλά έτσι κι αλλιώς θα βρείτε τόσο λίγα ελαττώματα που είναι ήδη πραγματικά εκπληκτικό.

Φυσικά, οι δοκιμές μας για το Golf 2.0 TDI BMT (110 kW) DSG για περισσότερους από τρεις μήνες ήταν μια ευχάριστη εμπειρία και λυπήσαμε πολύ που έπρεπε να το επιστρέψουμε στον εκθεσιακό χώρο.

Αυτό που είναι πιο συναρπαστικό για το δοκιμασμένο μοντέλο είναι το ιδανικό επίπεδο άνεσης και αξεσουάρ που διευκολύνουν τη δουλειά του οδηγού, από τους περίτεχνους προβολείς και τους επιπλέον προβολείς (που περιγράψαμε στο προηγούμενο τεύχος) έως την ικανοποιητική απόδοση σε σχέση με τους δύο. ηλεκτρισμένοι ανταγωνιστές (Opel Ampera και Toyota Prius Plug-In) τουλάχιστον σε ορισμένες συνθήκες λειτουργίας είναι ακόμη φθηνότεροι από τους αντίστοιχους (Auto shop, # 3 φέτος).

Για όσους αναζητούν λίγο περισσότερη ηλεκτρονική υποστήριξη όταν χρησιμοποιούν τηλέφωνο σε αυτοκίνητο, οι προηγούμενες γενιές οχημάτων της Volkswagen έχουν προκαλέσει πολύ θυμό για τον εξαιρετικά περίπλοκο και δαπανηρό τρόπο σύνδεσης ενός τηλεφώνου ή σύνδεσης με ένα απλό USB stick. ραβδί. Οι νέες ηλεκτρονικές μονάδες στο Golf επέτρεψαν την οργή να ξεχαστεί, αν και φυσικά είναι αλήθεια ότι ακόμη και τώρα η συνδεσιμότητα του Golf εξαρτάται από υψηλότερα πακέτα εξοπλισμού ή επιπλέον χρεώσεις.

Αξίζει επίσης να αναφερθεί ο νέος κινητήρας TDI 11.000 λίτρων του Golf. Αυτό είναι τώρα ελαφρώς πιο ισχυρό από τον προκάτοχό του, αλλά έχει επιβεβαιώσει ότι μπορεί επίσης να είναι πολύ πιο οικονομικό. Ο μέσος όρος της δοκιμής λέει λιγότερα για αυτό, καθώς χρησιμοποιήσαμε κατά μέσο όρο 6,9 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα και λίγο κάτω από 9,6 χιλιόμετρα, με έναν από τους δοκιμαστές να είναι ιδιαίτερα σπάταλος, με μέσο όρο 100 λίτρα ανά 5,2 χιλιόμετρα, ο άλλος, αλλά πολύ οικονομικό, με κατανάλωση 100 λίτρα ανά XNUMX χλμ., τα υπόλοιπα είναι κατά μέσο όρο. Και αφήστε κάποιον άλλο να πει ότι ο τρόπος που οδηγείτε δεν είναι κρίσιμος ...

Κείμενο: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 kW) DSG Highline

Βασικές πληροφορίες

Εκπτώσεις:	Porsche Σλοβενία
Τιμή βασικού μοντέλου:	23.587 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	31.872 €
Υπολογίστε το κόστος της ασφάλισης αυτοκινήτων
Επιτάχυνση (0-100 χλμ. / Ώρα):	9,4 με
Μέγιστη ταχύτητα:	212 χλμ / ώρα
Κατανάλωση ECE, μικτός κύκλος:	6,9 λίτρα / 100 χιλιόμετρα