Boost pit: αιτίες και λύσεις

Έχετε παρατηρήσει ότι η μοτοσυκλέτα σας έχει έλλειψη ισχύος τον τελευταίο καιρό; Παρατηρείτε την εισαγωγή αέρα όταν επιταχύνετε σε μια δεδομένη ταχύτητα κινητήρα; Αυτό είναι σίγουρα τρύπα επιτάχυνσης που μαστίζει πολλές μοτοσυκλέτες. Τι είναι όμως ένα pit overclocking και πώς να το διορθώσετε;

Οι δίτροχοι κινητήρες μπορεί να είναι δίχρονοι ή τετράχρονοι. Συνήθως αυτοί οι κινητήρες είναι αρκετά αξιόπιστοι και απλοί, αλλά μερικές φορές έχουν «ανεπανόρθωτα» προβλήματα. Ανάμεσα στα πιο απογοητευτικά προβλήματα είναι ένας κινητήρας που ξεκινά κανονικά αλλά χάνει πολύ γρήγορα ισχύ στο δρόμο. Αυτή η ξαφνική πτώση ισχύος γίνεται γρήγορα απογοητευτική όταν οδηγείτε μια μοτοσικλέτα.

Η απώλεια ισχύος μπορεί να είναι σταθερή ή μεταβλητή, κάνοντας την κατάσταση ακόμα χειρότερη. Ο κινητήρας σας μπορεί να μην λειτουργεί καθόλου. Ωστόσο, ορισμένες αιτίες απώλειας ισχύος μπορούν εύκολα να διορθωθούν εάν διαγνωστούν σωστά. Για αυτό, η πιο αποτελεσματική λύση είναι συχνά να τοποθετήσετε τη μοτοσικλέτα σε βάση για να πραγματοποιήσετε πλήρη διάγνωση και βελτιστοποίηση σε επίπεδο προγραμματισμού.

Οι τρύπες στην επιτάχυνση επηρεάζουν κυρίως μια μικρή μετατόπιση, η οποία δεν παρεμποδίζει την πρόσβαση σε άλλα μοντέλα. Ανακαλύπτω αιτίες και μέθοδοι εξάλειψης οπών κατά την επιτάχυνση.

Ποιες είναι οι πιθανές αιτίες εμφάνισης μιας τρύπας κατά το overclocking;

Όπως γνωρίζετε, ο κινητήρας της μοτοσικλέτας σας απαιτεί πολλά εξαρτήματα για να λειτουργήσει σωστά, όπως αέρα, καύσιμο και σπινθήρα για να ανάψει το μείγμα αέρα/καυσίμου στον κινητήρα. Αρκεί ένα από αυτά τα στοιχεία να μην μπει στον κινητήρα για να χαλάσει. Οι οποίες οδηγεί αναπόφευκτα σε απώλεια ισχύος της μηχανής.

Είναι λε Ο ρόλος του καρμπυρατέρ στη σωστή ανάμειξη αέρα και καυσίμουκαι στείλτε το αποτέλεσμα στον θάλαμο καύσης. Μόλις επιτευχθεί αυτή η περιοχή, το μπουζί εκπέμπει σπινθήρες για να αναφλέξει το μείγμα. Εκτελούμενη την κατάλληλη στιγμή, αυτή η ενέργεια επιτρέπει την εφαρμογή κινητήριας δύναμης στο έμβολο. Εάν ο κινητήρας δεν παίρνει αρκετό καύσιμο, αέρα ή σπινθήρα, χάνει ισχύ.

Ο λόγος για την απώλεια ισχύος μπορεί να προέρχεται από διάφορα μέρη. Στη συνέχεια, θα πρέπει να προσδιορίσετε ακριβώς ποιο στοιχείο είναι ελαττωματικό, ώστε να μπορεί να αντικατασταθεί γρήγορα. Η τροποποίηση της μοτοσυκλέτας σας, συμπεριλαμβανομένης της αντικατάστασης του αρχικού σωλήνα εξάτμισης με έναν προσαρμοσμένο, μπορεί επίσης να προκαλέσει προβλήματα οπής κατά την επιτάχυνση.

Προβλήματα ανάφλεξης

Δεν είναι ασυνήθιστο να προκαλείται μια τρύπα στο γκάζι από ένα τμήμα στην περιοχή ανάφλεξης, όπως ένα ελαττωματικό ή χαλαρό μπουζί, ένα ελαττωματικό καλώδιο υψηλής τάσης ή μια συσκευή κατά των παρεμβολών, η ακατάλληλη ρύθμιση της απόστασης του διακόπτη και η κακή ευθυγράμμιση κατά την ανάφλεξη. ελαττωματικούς αισθητήρες ή ακόμα και λανθασμένη λειτουργία των πηνίων ή της μονάδας CDI.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ένα μπουζί μολυσμένο με καύσιμο ή βρωμιά δεν θα παράγει επαρκή σπινθήρα κατά την καύση του μείγματος αέρα-καυσίμου. Ωστόσο, τα μπουζί σπάνια ευθύνονται για βλάβες. Συγκεκριμένα, επηρεάζουν την ανάφλεξη της μοτοσυκλέτας. Ωστόσο, συνιστάται η αντικατάσταση των μπουζί αν η χιλιομετρική τους απόσταση ξεπερνά τα 20.000 km για να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία της μοτοσυκλέτας.

Προβλήματα καρμπυρατέρ

Le Το διάκενο αέρα κατά την επιτάχυνση εμφανίζεται συχνά λόγω προβλημάτων καρμπυρατέρ. Αυτή είναι συχνά η εισαγωγή αέρα εισαγωγής. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε εάν:

• Η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή: αυτό προκαλείται από βουλωμένο φίλτρο ή αντλία καυσίμου.
• Το καρμπυρατέρ σας είναι βρώμικο.
• Το καρμπυρατέρ σας δεν έχει ρυθμιστεί σωστά.
• Η ροή του αέρα σας δεν ρυθμίζεται, με αποτέλεσμα το σύστημα να είναι πολύ πλούσιο ή πολύ άπαχο αέρα.
• Τα χειριστήρια του γκαζιού σας απέτυχαν.
• Ξεχάσατε να κλείσετε σωστά τη δεξαμενή.

Ελέγξτε πρώτα το φίλτρο αέρα εάν είναι βρώμικο. Δεδομένου ότι ο ρόλος του είναι να καθαρίζει τον αέρα πριν φτάσει στο καρμπυρατέρ, μερικές φορές μπορεί να φράξει με σκόνη ή υπολείμματα εντόμων. Ωστόσο, εάν είναι φραγμένο, η ποσότητα αέρα που εισέρχεται στο κύκλωμα θα είναι ανεπαρκής.

Τι θα γινόταν αν ήσασταν θύμα κακών καυσίμων;

Είναι αυτονόητο ότι το βρώμικο ή κακής ποιότητας καύσιμο θα εμποδίσει τη σωστή λειτουργία του κινητήρα σας. Αυτή η ποιότητα καυσίμου μπορεί να οδηγήσει μόνο σε απώλεια ισχύος στο αυτοκίνητό σας.

Στάθμη λαδιού, σημείο ελέγχου

Η ποσότητα λαδιού στον κινητήρα είναι επίσης σημαντική. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι πολύ λάδι θα προκαλέσει το σχηματισμό αφρού, που εισάγει αέρα στο σύστημα λίπανσης της μοτοσυκλέτας. Αυτό θα μειώσει την ικανότητα του λαδιού να λειτουργεί ως λιπαντικό για κινούμενα μέρη. Αντίθετα, ένα πολύ χαμηλό επίπεδο δεν παρέχει επαρκή λίπανση και αυξάνει την τριβή και την πίεση στον κινητήρα.

Τι γίνεται με την αναλογία ισχύος προς βάρος;

Σκεφτείτε επίσης ελέγξτε την αναλογία βάρους προς ισχύ, που αντιπροσωπεύει το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας σας. Κατά τη διάρκεια αυτής της ανάλυσης, αφαιρέστε όλη την περίσσεια και μετρήστε τη διάταξη μοτοσικλέτας + αναβάτη + αξεσουάρ. Εάν το βάρος σας είναι πολύ υψηλό, είναι φυσιολογικό η μοτοσυκλέτα σας να επιταχύνει. Αφαιρέστε οτιδήποτε περιττό, όπως παρμπρίζ. Φροντίστε επίσης να προσαρμόσετε τη θέση του τιμονιού σας για να επιτύχετε χαμηλή θέση οδήγησης.

Προβλήματα κινητήρα και μετάδοσης

Ο κινητήρας είναι ένα εύθραυστο εξάρτημα για μια μοτοσυκλέτα. Εάν χάνετε συχνά ρεύμα, φροντίστε να ελέγξετε την κατάστασή του. Τα στοιχεία που πρέπει να προσέξετε είναι η συμπίεση καθώς και τα διάκενα βαλβίδων και ο χρονισμός. Μπορεί επίσης να υπάρχει παιχνίδι στις βαλβίδες, την κυλινδροκεφαλή, τους σωλήνες εισαγωγής κ.λπ.

Όσον αφορά το κιβώτιο ταχυτήτων, υπάρχει πιθανότητα ολίσθησης του συμπλέκτη. Αυτό είναι ήδη ένα σημάδι δυσλειτουργίας στο σύστημα. Ομολογουμένως, είναι μικροσκοπικό, αλλά τελικά κινδυνεύει να βλάψει τον κινητήρα σας και συνεπώς την ισχύ του ποδηλάτου σας. Ελέγξτε επίσης την τάση της αλυσίδας. Μπορεί να είναι πολύ σφιχτό, προκαλώντας απώλεια ισχύος.

Έχοντας αυτό υπόψη, είναι απαραίτητο να αναφέρουμε ότι ο υπερβολικός πολλαπλασιασμός των ταχυτήτων είναι επίσης αιτία βλάβης του συστήματος μετάδοσης. Για να φτάσετε στο κάτω μέρος, μετρήστε τον αριθμό των δοντιών στο γρανάζι, από την έξοδο του κιβωτίου ταχυτήτων μέχρι το γρανάζι του πίσω τροχού. Στη συνέχεια, συγκρίνετε τον αριθμό που καθορίσατε με τον προσδιορισμό στο κωνικό γρανάζι.

Τροποποίηση εξάτμισης μοτοσυκλέτας

Λη εξάτμιση πρέπει επίσης να μελετηθεί προσεκτικάείτε είναι βρώμικο είτε όχι. Εάν αντικαταστήσατε την αρχική εξάτμιση για πλήρη αντικατάσταση, αυτή η αλλαγή μπορεί να προκαλεί τις οπές αέρα.

Πράγματι, η αφαίρεση του αποκαταλύτη ή η εγκατάσταση μιας πιο αποτελεσματικής γραμμής απαιτεί ρύθμιση του κινητήρα. Εάν δεν ακολουθηθεί αυτός ο νέος προγραμματισμός, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η μοτοσυκλέτα σας να ανοίξει τρύπες κατά την επιτάχυνση: μικρές εκρήξεις στην εξάτμιση (ειδικά κατά την επιβράδυνση) ή πτώση της ταχύτητας. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να ζητήσετε από έναν προπαρασκευαστή ή μηχανικό να κάνει αυτές τις ρυθμίσεις.

Ποιες αποφάσεις πρέπει να ληφθούν σε αυτή την κατάσταση;

Μόλις εντοπίσετε το ελαττωματικό τμήμα ή περιοχή, θα είναι εύκολο για εσάς να βρείτε μια λύση για την απώλεια ισχύος της μοτοσυκλέτας σας. Εάν το καύσιμο σας είναι παλιό, σκεφτείτε να το αντικαταστήσετε με φρέσκο ​​καύσιμο αφού το αφαιρέσετε από τη δεξαμενή.

Εάν το πρόβλημα είναι με τα μπουζί ή το φίλτρο αέρα, αντικαταστήστε τα. Ωστόσο, μπορεί να θέλετε να αναζητήσετε επαγγελματική συμβουλή για να προσδιορίσετε εάν μπορούν να αντιμετωπιστούν.

Επίσης, εάν η μοτοσυκλέτα σας χρειάζεται νέα ανταλλακτικά, επιμείνετε σε ανταλλακτικά αξιόπιστης μάρκας. Αυτό θα εξασφαλίσει την ποιότητα του εξοπλισμού σας.